User manual

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10. Conduite
a) Généralités
Prenez en considération le fait que la mise en service de modèles réduits de voitures nécessite un appren-
tissage progressif. Au début, commencez avec des courses simples du modèle, par ex. un parcours rond.
Utilisez des cônes de chantier ou des disques Racing avec lesquels vous pouvez tracer le parcours.
Familiarisez-vous avec la tenue en virage. Essayez de piloter le modèle lorsque le modèle va vers vous !
 Laconduitedemodèlesréduitsàmoteuràcombustionestcomplètementdifférentedecelledemodèles
réduits électriques ! Avec un modèle réduit électrique, le régulateur de vitesse ne permet pas seulement
derouleurenmarcheavantetenmarchearrière,ilestégalementpossibledelibrementdénirunevitesse
(pluslente)pourlevéhicule.Enrevanche,unmodèleréduitàmoteuràcombustionn’estpaséquipéd’une
marche arrière (cette fonction est uniquement disponible sur certains modèles très spéciaux équipés d’une
transmissionadéquate).Uneconduiteàvitesseréduiten’esticipossiblequedanscertainscas,étantdonné
quel’embrayageestalorssoumisàdescontraintesélevées.
Attention !
Il est essentiel que le mélange carburant-air ne soit jamais trop maigre (teneur trop faible en carburant).
 Tenezcomptedufaitqu’unmoteuràdeuxtempsestlubriéparl’huilecontenuedanslecarburant.Un
réglage trop pauvre (teneur trop faible en carburant) provoque une surchauffe du moteur et peut donc
entraînerungrippagedupiston(àl’intérieurducylindre)enraisondelalubricationinsufsante.
Pendant le fonctionnement, il doit toujours y avoir un faible dégagement de fumée blanche par le pot
d’échappement(huilebrûlée).Lecascontraire,interrompezl’utilisationetenrichissezlemélange(àl’aide
de la vis de régulation du mélange ou de l’aiguille d’injecteur principale).
 Veillezégalementàcequelesailettesderefroidissementdelaculassedecylindresoientsufsamment
ventiléesand’évitertoutesurchauffe.Lecaséchéant,découpezuntroudanslacarrosserie.
Il est possible d’enrichir le mélange en ajustant l’aiguille d’injecteur principale. Éviter toutefois également un réglage
trop riche.
La température de service optimale du moteur est comprise entre env. 100 et 120 °C. Contrôlez la température en
versant en haut une goutte d’eau sur les ailettes de refroidissement de la culasse de cylindre. Si l’eau s’évapore
immédiatement, le moteur est trop chaud. Si la température de service optimale est correcte, l’eau s’évapore en
l’espacede3à4secondes.
Avant chaque utilisation, assurez-vous que les batteries de l’émetteur et du récepteur soient complètement chargées.
Contrôlez la portée de l’émetteur et le fonctionnement de la télécommande (servo de direction, servo d’accélération /
de freinage).
Danslamesuredupossible,utiliseztoujourslemodèleréduitàvitessesélevées(aprèslaphasederodage!).Évitez
deschocsdevitessebrefs,sivousvoulezpilotervotremodèleréduitlentement.Éviterdeconduiresouventàvitesse
réduite en faisant patiner l’embrayage.
N’effectuez des courses qu’avec carrosserie installée. Vous vous protégez ainsi contre des brûlures en cas de contact
accidentel avec le moteur et le silencieux.