User manual
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11. Options de réglage sur le véhicule
a) Réglage précis du moteur
Une fois le moteur rodé (voir chapitre 8. h), vous pouvez procéder au réglage dans le but d’augmenter la puissance
du moteur. Pour ce faire, optimisez le mélange au ralenti (et la transition vers plein gaz) sur la vis de régulation du
mélangeauralentietàpleingazsurl’aiguilled’injecteurprincipale.
Grâce au carburateur monté sur le véhicule et fabriqué en combinant des matériaux en aluminium / plastique, ce
réglage précis est nettement plus facile. Les carburateurs traditionnels entièrement en métal deviennent très chauds
durantlefonctionnement.Despartiesdecarburants’évaporentainsidéjàdanslecarburateur.Lafaibleabsorptionde
chaleur par le plastique empêche l’apparition de cet effet sur le carburateur installé.
Ajustage de l’aiguille d’injecteur principale (mélange à plein gaz)
• Démarrezlemoteurcommed’habitudepuisretirezlechauffe-bougie.
• Laisseztournerlemoteurpendantuneminutejusqu’àcequ’ilaitatteintsatempérature.
• Conduisezlemodèleréduitcommed’habitude.
• Sivousavezl’impressionquelemoteurestalimentéenmélangetropriche,réglezunmélangepluspauvreen
vissantlepointeauprincipald’un1/16detourversl’intérieurjusqu’àcequeleréglagesouhaitésoiteffectué.
• Assurez-vousquelemélangenesoitpastropappauvri,lalubricationdumoteurneseraitsinonplusgarantie.
Pendant la mise en service, il doit toujours y avoir un faible dégagement de fumée blanche du pot d’échappement.
Augmentation de la puissance grâce une teneur supérieure en nitrométhane
Commedécritdanslechapitre8.i),lateneurennitrométhanenedevraitnormalementpasêtresupérieureà25%
durant une course.
Pour augmenter encore davantage la puissance du moteur, vous pouvez utiliser un carburant avec une teneur en
nitrométhaneàconcurrencede30%.Vousrisquezparcontrealorsquelemoteurnesoitplusassezperformantsi
vouspassezànouveauàuncarburantd’uneteneurennitrométhaneréduite.
Sivousenvisagezd’utiliseràlongtermeuncarburantàteneurélevéeennitrométhane,nousvousconseillonsalors
deremplacerlejointdeculassedecylindreexistantparunjointplusépaisanderéduirelacompression.
Si vous ne réduisez pas la compression, la surchauffe du moteur et son mauvais fonctionnement peuvent en être la
conséquence !
Ajustage de la vis de régulation du mélange au ralenti
• Démarrezlemoteuretajustezl’aiguilled’injecteurprincipaleenprocédantdelamanièredécriteplushaut.
• N’accélérezplusanquel’embrayagecentrifugenes’engrèneplusetquelesrouesnetournentpluslorsquevous
soulevez le modèle réduit du sol.
• Laissezlemoteurroulerauralentipendantenv.10à15secondes.
• Lorsquevoustenezlemodèleréduitdanslamain,accélérezbrièvementàfond.Veillezànepastoucherlespièces
mobiles ou chaudes !
• Silemoteurs’arrêtedèsquevousaccélérezàfond,lemélangeduralentiesttroppauvre.