User manual

107
c) Réglage de l’alignement des roues
L’alignementdesroues(pincement=gure«A»,ouverture=gure
« B ») désigne la position du plan de roue par rapport au sens de
marche.
Pendantlaconduite,lesrouessontécartéesàl’avantparlarésistance
au roulement et ne sont donc plus parallèles au sens de la marche.
Pourcompenser,lesrouesduvéhiculeàl’arrêtpeuventêtreajustées
desorteàêtre,àl’avant,légèrementinclinéesversl’intérieur.Cepin-
cemententraîneenmêmetempsuneaméliorationduguidagelatéral
du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l’obtenirenréglantl’ouverturedesroues,c.-à-d.quelesrouesduvéhi-
culeàl’arrêtsonttournéesversl’extérieur.Unangled’alignementde
0° sur l’essieu avant garantit une conduite optimale sur la quasi-totalité
des terrains.
Unangledepincement(A)oud’ouverture(B)deplusde3°entraînedesproblèmesdemanipulationdu
véhicule, réduit la vitesse et augmente alors l’usure des pneus.
Lagureci-dessusillustreunréglagefortementsurentraînéquisertuniquementàsoulignerladifférence
entrepincementetouverture.Siuntelréglageestsélectionnépourlevéhicule,celui-ciestalorstrèsdifcile
àdiriger!
Réglage de l’alignement des roues sur l’essieu avant :
Le pincement ou l’ouverture sur l’essieu avant se
règlent en tournant la barre d’accouplement (A).
Pour ce faire, desserrez la vis (B). Le réglage de la
barred’accouplementpeutensuiteêtremodié.
Tournez toujours de la même manière les deux vis
de réglage pour la roue gauche et la roue droite, car
vous devrez sinon soit régler la compensation sur
l’émetteur soit modier la commande via le servo
de direction (par ex. réglage de la tige de servo ou
installationdubrasdeservoàunautreemplacement
du servo).
Ilestdéconseillédemodierlepointdexationdelabarred’accouplementsurlaplaquededirection(C)
carilinuencel’angled’Ackermann(braquagesupérieurdelaroueintérieureauvirageparrapportàcelui
delaroueextérieureauvirage).Lefabricantaicidéjàeffectuéleréglageoptimal.
Réglage de l’alignement des roues sur l’essieu arrière :
Surcevéhicule,l’alignementdesrouesarrièreestpréréglédemanièrexeparlefabricantetnepeutpasêtremodié.
Figure 12
Figure 11
¦¦
AB
A
B
C