User manual

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b) Réalisation du contrôle du fonctionnement de la direction
• Soutenezlapartieavantdumodèleréduitdemanièreàcequelesrouesnetouchentpluslesol.
 Grâceàlabonneadhérenceàlaroutedespneusetgrâceaupoidsdumodèle,lesrouesàl’arrêteten
contactavec lesolne réagiraientpas immédiatementàun actionnementde ladirection. Cela change
cependant pendant la conduite.
• Allumezd’abordl’émetteur,puisl’alimentationélectriquepourlerécepteur.
• Tournezlevolantsurl’émetteurverslagaucheetversladroite.
• Lesrouesdoiventmaintenantsebraqueràgaucheetàdroite(dansladirectiondanslaquellevoustournezle
volant).
Si les roues se déplacent dans le sens contraire, commutez la fonction Reverse pour la direction dans l’autre posi-
tion puis contrôlez encore une fois la fonction de direction.
• Relâchezlevolant(positionneutre);lesrouesdoiventmaintenantànouveauêtredroites.Silesrouesnesontpas
droiteslorsquelevolantsetrouveenpositionneutre,corrigezceproblèmeàl’aidedelafonctiondecompensation
deladirectionsurvotreémetteur.Lespositionsdebraquagenalesduvolantàgaucheetàdroitedoiventpermettre
d’atteindrelespositionsnalesdedirectionàgaucheetàdroite.
Veuillez noter :
 L’alignementexactdesrouespourlaconduiteenlignedroiteseraeffectuéparlasuite,durantlaconduite,à
l’aidedelafonctiondecompensationsurl’émetteur.Iln’estdoncpasnécessaired’alignerlesrouesà100%
àl’arrêt.
c) Fonction de l’articulation du carburateur et du frein
Le servo d’accélération / de freinage est relié au
canal2durécepteuretsedéplaceendéplaçantla
poignée tactile sur l’émetteur.
Grâceàladispositionspécialedestringleriesd’accé-
lération / de freinage, deux fonctions sont simultané-
ment exécutées via deux leviers de servocommande
décalés de 90°.
La tringlerie d’accélération (A) permet de réguler l’ali-
mentationenairdumoteurendéplaçantlecurseur
du carburateur (B).
Le pointeau de ralenti (aiguille conique d’un pointeau
de carburateur) est déplacé simultanément et le débit
de carburant qui traverse le carburateur s’en trouve
ainsimodié.
Lorsque la tringlerie d’accélération est déplacée au-
delàdela positionde ralenti(butéemécanique de
la glissière du carburateur), le bras de servo appuie
contreunebutéed’arrêtàressort.
Lechampd’actiondelatringleriedefrein(C)estactivé.L’étrierdefreindesfreinsàdisqueestcompriméviaun
excentrique.
Figure 5
A
B
C