User manual

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d) Réalisation du contrôle du fonctionnement de l’accélération / frein
La position des bagues de réglage (des butées mécaniques), et des ressorts de butée au niveau de la tringlerie
d’accélérationetdefreinage,estrégléenusine.Ilssontajustésauxbutéesmécaniquesdendecourseducar-
burateuretdesfreinsàdisque.Latringleriedegazetdefreinnedevraitpasnécessiterd’ajustagesupplémentaire.
Après une utilisation prolongée, il est toutefois possible que les garnitures de frein soient usées ou que les bagues
de réglage se desserrent et que celles-ci doivent alors être resserrées. En cas de réglage incorrect et de patinage
permanent du frein, les garnitures tout comme le disque de frein s’usent alors prématurément !
Les tringleries d’accélération et de frein doivent avoir l’effet suivant :
Plein gaz (A) : le curseur du carburateur est complètement sorti, le frein n’a aucun effet.
Ralenti (B) : le curseur du carburateur est complètement rentré (entrefer pour ralenti), les bagues de réglage
reposentsanspressioncontrelesleviersdefrein;lefreinestopérationnel,maisn’aencoreaucun
effet.
Freinage (C) : La tringlerie d’accélération appuie contre la résistance du ressort, la tringlerie de freinage presse les
mâchoires de frein contre les disques de frein.
Figure 5
A B C
Figure 6