User manual

e) Descrizione del carburatore

Ilcarburatoredelmotoreascoppiointegrato"FORCE"sidistingue

per la combinazione di materiali utilizzata, vale a dire plastica e me-

tallo. Rispetto a un carburatore realizzato interamente in metallo, il

ridotto assorbimento di calore della plastica riduce l'evaporazione

precoce della miscela di carburante già nel carburatore.

Inquestomodoèpossibileregolareconmaggioreprecisionel'afusso

del carburante anche a motore caldo e l'impostazione del carburatore

prescelta rimane riproducibile e costante durante il funzionamento.

1 = Vite di regolazione della miscela (spillo del massimo/ugello)

2 = Innesto carburante per serbatoio

3 = Vite di arresto della valvola a farfalla (vite di regolazione del mini-

mo)

4 = Collegamento al motore

5 = Vite di regolazione della miscela a regime minimo

6 = Leva del servo dell'acceleratore

7 = Collettore di aspirazione

Attenzione, importante!

Il carburatore è già stato regolato in fabbrica per il funzionamento. Pertanto non è necessario regolare le viti

prima dell'avvio iniziale del veicolo.

Se il motore non si avvia, prima di regolare le viti del carburatore è necessario ricercare il guasto altrove.

Solo dopo aver eseguito il rodaggio del motore è possibile regolare con precisione il minimo e il massimo.

Soprassederepertantoalleregolazionidelcarburatorenoaquandoilmotoreèinfunzionedaalmeno2-3

ore.

La regolazione delle viti del carburatore deve essere eseguita con piccoli incrementi (max. 1/16 di giro),

prendendo nota delle variazioni e della direzione di rotazione.

 Vericarequindilanuovaregolazioneperstabiliresecomportadeivantaggirispettoallaregolazionepre-

cedente. Solo procedendo con meticolosità è possibile annullare una regolazione sbagliata e ripristinare

facilmente la situazione precedente.

Se è la prima volta che si esegue la regolazione del carburatore di un automodello, prima di procedere

chiedere consiglio a un modellista esperto.

Figura 7