Instrukcja użytkowania Model Nitro-Buggy w skali 1:8 „Generation X“ 2WD RtR Nr. zam.
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................4 2. Objaśnienia symboli..............................................................................................................................................4 3. Opis produktu......................................................................................................................................
Strona 11. Możliwości ustawień pojazdu..............................................................................................................................27 a) Tuningowanie silnika....................................................................................................................................27 b) Ustawienie pochylenia kół............................................................................................................................
1. Wprowadzenie Szanowni Państwo, dziękujemy za zakup tego produktu. Produkt ten spełnia wymogi przepisów prawa krajowego i europejskiego. W celu utrzymania tego stanu oraz zapewnienia bezpiecznej eksploatacji użytkownik musi stosować się się niniejszej instrukcji użytkowania! Niniejsza instrukcja użytkowania należy do tego produktu. Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchomienia produktu oraz postępowania z nim. Należy o tym pamiętać przekazując produkt osobom trzecim.
3. Opis produktu Niniejszy produkt to model pojazdu z napędem na tylną oś. Pojazd jest sterowany bezprzewodowo drogą radiową przy użyciu zawartego w zestawie urządzenia zdalnego sterowania. Podwozie jest zmontowane i gotowe do jazdy. Do funkcjonowania pojazdu niezbędne jest jeszcze różne wyposażenie, które nie jest zawarte w zestawie. Bliższe informacje w tym zakresie znajdują się w rozdziale 5. Produkt nie jest zabawką, jest przeznaczony dla dzieci od 14 roku życia.
5. Niezbędne wyposażenie Do funkcjonowania pojazdu niezbędne jest jeszcze różne wyposażenie, które nie jest zawarte w zestawie. Doświadczony modelarz zajmujący się modelami pojazdów RC na pewno posiada w swoich zapasach opisany niżej elementy.
6. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji użytkowania wygasa gwarancja! Producent nie ponosi odpowiedzialności za dalsze szkody! Przy szkodach rzeczowych i osobowych spowodowanych nieodpowiednim obchodzeniem się z urządzeniem lub nieprzestrzeganiem wskazówek dotyczących bezpieczeństwa producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności.
Obsługa i użytkowanie zdalnie sterowanych modeli pojazdów wymaga nauki! Osoby, które do tej pory nigdy nie prowadziły tego typu pojazdów, muszą postępować bardzo ostrożnie i na początek muszą zapoznać się z reakcjami pojazdu na polecenia zdalnego sterowania. Należy wykazać się cierpliwością! Podczas użytkowania produktu nie podejmować żadnych ryzykownych działań! Bezpieczeństwo samego użytkownika oraz otoczenia zależą wyłącznie od odpowiedzialnego postępowania z modelem.
Przed i po każdej jeździe należy sprawdzić zasilanie odbiornika prądem. Przy zbyt niskim napięciu serwa reagują bardzo słabo i pojazd nie jest w stanie reagować na polecenia sterowania z nadajnika. Ponadto mogłoby dojść do nieprzewidzianych reakcji odbiornika. Natychmiast przerwać jazdę (wyłączyć silnik, wyłączyć zasilanie odbiornika, wyłączyć nadajnik), gdy reakcje odbiornika są niezgodne z oczekiwaniami. Następnie należy wymienić akumulatory/baterie lub naładować akumulatory.
7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Chociaż używanie baterii i akumulatorów jest obecnie w codziennym życiu bardzo powszechnie, to jednak występują przy tym liczne zagrożenia i problemy. Należy zatem bezwzględnie stosować się do poniższych informacji i wskazówek dotyczących bezpieczeństwa podczas obchodzenia się z bateriami i akumulatorami. a) Informacje ogólne • Baterie i akumulatory przechowywać poza zasięgiem dzieci.
• Nigdy nie ładować akumulatorów bezpośrednio po ich użyciu. Należy odczekać, aż akumulatory ostygną (zazwyczaj 5 -10 minut). • Umieścić ładowarkę i akumulator na odpornej na wysoką temperaturę i niepalnej powierzchnia. • Ładowarka i akumulator nagrzewają się podczas ładowania. Dlatego należy zachować odpowiedni odstęp między ładowarką a akumulatorem, nigdy nie kłaść akumulatora na ładowarce. Nigdy nie przykrywać ładowarki ani akumulatora.
8. Uruchomienie a) Zdejmowanie karoserii Zdjąć zatrzaski mocujące karoserii i następnie ostrożnie podnieść ją z podwozia. b) Ułożenie kabla anteny odbiornika Ustawić włącznik/wyłącznik (A) odbiornika w pozycji „OFF“ (wyłączony). Wsunąć kabel anteny przez załączona rurkę anteny i wetknąć w odpowiedni uchwyt (B) obok skrzynki odbiornika (C). Jeśli kabel znajduje się jeszcze w skrzynce odbiornika, należy odkręcić śruby pokrywy skrzynki odbiornika i zdjąć pokrywę.
d) Wkręcanie świecy żarowej Jeśli świeca żarowa jest dołączona osobno do zestawu, należy ja wkręcić odpowiednim kluczem w gniazdo w głowicy cylindra. Podczas wkręcania nie używać siły. Świece żarowe zużywają się, szczególnie przy docieraniu silnika. Jeśli na włóknie pojawią się osady (zgorzelina), mogą pojawić się problemy z uruchamianiem silnika i z jazdą. Zalecamy więc posiadanie zawsze w zapasie świec żarowych na wymianę. Świece żarowe mogą mieć różną wartość cieplną (np.
f) Uruchamianie nadajnika i odbiornika Otworzyć komorę baterii w nadajniku i włożyć baterie lub w pełni naładowane akumulatory. Pamiętać o odpowiednim ułożeniu biegunów (plus/+ i minus/-), patrz: opis na komorze baterii. Zamknąć komorę baterii. Włączyć nadajnik. Sprawdzić działanie nadajnika. Należy stosować się do osobnej instrukcji użytkowania zdalnego sterowania. Włączyć odbiornik w pojeździe (patrz rys. 1, pozycja „A“, przesunąć włącznik do pozycji „ON“).
h) Przepisy dotyczące docierania silnika Gdy nowy pojazd jest uruchamiany po raz pierwszy, silnik spalinowy musi zostać dotarty zanim będzie mógł być normalnie eksploatowany. Ta procedura ma decydujący wpływ na późniejszą moc silnika spalinowego oraz jego żywotność. Należy więc stosować się do informacji dotyczących docierania silnika. Nieprawidłowe obchodzenie się z silnikiem spalinowym może spowodować jego uszkodzenie oraz utratę gwarancji.
Druga faza docierania • Ustawić nieco uboższą mieszankę wkręcając iglicę głównej dyszy o 1/16 do 1/8 obrotu. Następnie uruchomić silnik. • Ponownie uruchamiać silnik na ok. 2 - 3 minuty z zachowaniem przerw na jego ostygnięcie. Teraz silnik powinien nieco lepiej reagować na gaz, dym z tłumika wydostaje się nadal. Jeśli silnik wchodzi ma krótko na obroty i zatrzymuje się, należy ponownie nieco wykręcić iglicę dyszy. • Wyłączyć silnik i pozostawić na 10 minut do ostygnięcia.
j) Uruchamianie/wyłączanie silnika Ogólne informacje na temat silnika spalinowego Przy uruchamianiu nowego silnika należy pamiętać o koniecznej fazie docierania. Podczas docierania poszczególne elementy silnika dopasowują się dokładnie do siebie, co pozwala osiągnąć maksymalną moc oraz uniknąć przedwczesnego zużycia. Stąd procedura docierania musi być przeprowadzona z najwyższą starannością! Dalsze informacje dotyczące procedury docierania znajdują się w rozdziale 8 h) i 8 i).
Usuwanie paliwa przy „zalanym“ silnika • Wykręcić świecę żarową. Sprawdzić jej działanie; przyczyną problemów z uruchomieniem silnika może być także uszkodzona świeca żarowa. • Zgiąć mocno wężyk paliwa między zbiornikiem a gaźnikiem tak, aby paliwo nie dostawało się do gaźnika. Pomocny może okazać się zacisk lub podobny przedmiot. • Położyć na silniku szmatkę i 5-6 razy pociągnąć linkę startera (wyciągać na 3/4 długości!).
9. Informacje techniczne a) Działanie układu kierowniczego Serwo układu kierowniczego jest połączone z kanałem 1 odbiornika i jest poruszane poprzez obracanie kółka sterującego na nadajniku. Układ sterowania pojazdem jest wykonany jako układ sterowania ze zwrotnicami. Wychylenie dźwigni sterowania serwa (A) oddziałuje poprzez zestaw drążków kierowniczych (B) na ramię serwo-savera (C).
b) Kontrola działania układu kierowniczego • Podeprzeć model z przodu w taki sposób, aby koła zwisały swobodnie. Ze względu na dobrą przyczepność opon oraz wagę pojazdu opony pojazdu nie będącego w ruchu i stojącego na dobrym podłożu nie reagowałyby natychmiast i bezpośrednio na ruchy układu kierowniczego. Zmienia się to jednak podczas jazdy. • Włączyć najpierw nadajnik a następnie zasilanie prądem odbiornika. • Obrócić kółko sterujące na nadajniku w lewo i w prawo.
d) Kontrola działania gazu/hamulca Pozycje pierścieni nastawczych (ograniczników mechanicznych), sprężyn ograniczających przy drążkach gazu i hamulca są ustawione fabrycznie.. Ustawienia są dostosowane do ograniczników mechanicznych gaźnika i hamulców tarczowych. Zespoły drążków gazu/hamulca nie wymagają regulacji. Może się jednak zdarzyć, że po dłuższej eksploatacji zużyją się okładziny hamulcowe lub poluzują się pierścienie nastawcze i z tego powodu będą musiały zostać ponownie ustalone.
e) Opis gaźnika 1 Cechą charakterystyczną gaźnika zamontowanego w modelu silnika spalinowego „FORCE“ jest połączenie dwóch materiałów: tworzywa sztucznego i metalu. Mniejsze pobieranie ciepła przez tworzywo sztuczne w porównaniu z gaźnikiem wyłącznie z metalu zapobiega przedwczesnemu odparowaniu mieszanki paliwowej już w gaźniku.
Opis elementów gaźnika: 1 = śruba regulacyjna mieszanki (iglica głównej dyszy) Śruba regulacyjna mieszanki znajduje się nad wlotem paliwa (2) i reguluje mieszankę powietrze/paliwo przy pełnym gazie. Obrócić śrubę w prawo w kierunku ruchu wskazówek zegara (patrz szkic po prawej, kierunek obrotu „–“), aby ustawić bardziej ubogą mieszankę (zmniejszyć zawartość paliwa). Obrócić śrubę w lewo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara („+“), aby wzbogacić mieszankę (zwiększyć zawartość paliwa).
Aby przywrócić ustawienia fabryczne, należy najpierw całkowicie otworzyć zasuwę gaźnika. Przy otwartej zasuwie wkręcać śrubę regulacyjną mieszanki biegu jałowego w kierunku ruchu wskazówek zegara do oporu. Następnie wykręcić śrubę z powrotem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 7,5 obrotu. 6 = dźwignia sterowania serwa gazu W tą dźwignią połączone jest serwo gazu (dokładniej: serwo gazu/hamulca); przez nie odbywa się sterowanie obrotami silnika spalinowego.
10. Jazda a) Informacje ogólne Należy pamiętać, że obsługi modeli pojazdów sterowanych droga radiową należy uczyć się stopniowo. Należy rozpoczynać od prostych ćwiczeń, np. jazdy po okręgu. Można użyć pylonów lub dysków wyścigowych do wyznaczenia dowolnego kursu. Zapoznać się z zachowaniem się pojazdu podczas jazdy w zakrętach.
b) Oddziaływanie stylu jazdy na poszczególne elementy • Silnik Silnik spalinowy „FORCE“ zainstalowany w modelu jest chłodzony powietrzem. Oznacza to, że za chłodzenie silnika odpowiada pęd powietrza powstający podczas jazdy. Dlatego należy unikać przyspieszania pojazdu z częstymi znacznymi zmianami obciążenia (krótkie mocne dodawanie gazu na niskich obrotach i następnie gwałtowne zmniejszanie obrotów).
11. Możliwości ustawień pojazdu a) Tuningowanie silnika Po dotarciu silnika (patrz rozdz. 8 h) można przystąpić do tuningowania silnika w celu zwiększenia mocy. W tym celu należy zoptymalizować przygotowanie mieszanki dla biegu jałowego (i przejścia do pełnego gazu) śruba regulacyjną mieszanki biegu jałowego oraz dla pełnego gazu iglica głównej dyszy. Te ustawienia są znacznie łatwiejsze dzięki zastosowanemu w pojeździe gaźnikowi wykonanemu z aluminium/tworzywa sztucznego.
• Wzbogacić mieszankę wykręcając przy wyłączonym silniku w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara śrubę o 1/16 obrotu. • Uruchomić silnik i powtarzać te czynności do czasu, aż przejście z obrotów jałowych do pełnego gazu będzie odbywać się miękko i spontanicznie. Mała zwłoka w reakcji jest zjawiskiem normalnym. • Jeśli silnik przy nagłym przejściu z wolnych obrotów do pełnego gazu bardzo dymi i brzmi surowo, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata.
b) Ustawienie pochylenia kół Nachylenie kół to odchylenie powierzchni kół od osi pionowej. Nachylenie ujemne Nachylenie dodatnie (górne krawędzie koła skierowane do wewnątrz) (górne krawędzie koła skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na powyższych rysunkach jest przedstawione w sposób przesadzony, aby lepiej było widać różnicę między nachyleniem ujemnym i dodatnim.
Ustawienie nachylenia kół na tylnej osi: Nachylenie kół zmienia się - tak jak przy osi przedniej - obracając szpilkę (A) na górnym wahaczu poprzecznym. W tym celu wykręcić z tyłu śrubę (B). Następnie można zmienić ustawienie wahacza poprzecznego. Na tylnym moście amortyzatorów (C) oraz na zwrotnicy (D) jest wiele rożnych punktów mocowania wahacza poprzecznego. Gdyby wahacz został zamocowany w innym punkcie, nachylenie koiła zmieniałoby się przy ściskaniu i rozprężaniu sprężyny koła.
c) Ustawienie zbieżności kół Zbieżność kół (zbieżność = rys. „A“, rozbieżność = rys. „B“) oznacza ustawienie powierzchni kół względem kierunku jazdy. Podczas jazdy wskutek działania oporów toczenia koła są z przodu rozchylane i w związku z tym nie są ustawione równolegle do kierunku jazdy. A B ¦¦ Aby to skompensować, można ustawić koła stojącego pojazdu w taki sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz.
d) Ustawienie amortyzatorów B A C Rysunek 13: Oś przednia B A C Rysunek 14: Oś tylna Przy górnym końcu amortyzatora można zmieniać wstępne naprężenie sprężyny poprzez dodawanie klipsów z tworzywa sztucznego. Amortyzatory osi przedniej i tylnej mogą być montowane u góry na moście amortyzatorów (B) i na dolnym wahaczu poprzecznym (C) w różnych pozycjach. Producent dobrał już fabrycznie optymalną pozycję, dlatego zmiany powinny być wykonywane tylko przez profesjonalnych kierowców.
12. Czyszczenie i konserwacja a) Informacje ogólne Jeśli przedtem pojazd jeździł, należy najpierw odczekać do całkowitego ostygnięcia wszystkich części (np. silnik, układ wydechowy itd.) . Po jeździe oczyścić cały pojazd z kurzu i brudu używając np. czystego pędzla o długim włosiu lub odkurzacza. Pomocne może być także sprężone powietrze w sprayu. Nie używać żadnych środków czyszczących w sprayu ani zwykłych środków przeznaczonych do użytku domowego.
Ponadto przed każdym użyciem należy sprawdzić pojazd pod kątem uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń pojazd nie może być używany i uruchamiany. W przypadku konieczności wymiany elementów zużytych (np. opony) lub uszkodzonych (np. pęknięty wahacz poprzeczny) należy koniecznie zastosować części oryginalne. Dalsze prace konserwacyjne: • Jeśli pojazd nie będzie użytkowany przez dłuższy czas, poprzez gniazdo świecy żarowej należy wlać do silnika 2 - 3 krople tzw. oleju Afterrun.
13. Utylizacja a) Informacje ogólne Produktu nie można wyrzucać do śmieci! Po ostatecznym wycofaniu urządzenia z użycia należy poddać je utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wyjąć z pojazdu/nadajnika ew. baterie/akumulatory i zutylizować je osobno. b) Baterie i akumulatory Użytkownik urządzenia jest ustawowo (rozporządzenie o bateriach) zobowiązany do zwrotu starych zużytych baterii i akumulatorów.
15. Usuwanie awarii Model został wprawdzie zbudowany zgodnie z aktualnym stanem techniki, lecz mimo to mogą pojawić się błędy w działaniu lub awarie. Z tego powodu podajemy poniżej kilka informacji, w jaki sposób można usunąć ewentualne awarie. u Model nie reaguje (lub reaguje nieprawidłowo) • W przypadku zdalnego sterowania 2,4 GHz nadajnik musi zostać sprzężony z nadajnikiem. Proces ten w języku angielskim jest określany pojęciem „Binding“ lub „Pairing“.
• Czy zatankowano odpowiednie paliwo? Stosować można tylko paliwo dla modeli pojazdów RC z dodatkiem nitrometanu/oleju. Z innymi paliwami (np. benzyna, mieszanka 1:25 i in.) silnik nie będzie działał. • Po dłuższej przerwie oraz przy pierwszym uruchomieniu należy najpierw wielokrotnie pociągnąć za linkę rozrusznika, aby paliwo zostało zassane ze zbiornika (obserwować przewód paliwowy między zbiornikiem a gaźnikiem do czasu, aż paliwo dostanie się do gaźnika).
u Pojazd nie jedzie na wprost • Ustawić na nadajniku poprawie trymer funkcji kierowania. • Sprawdzić drążki układu kierowniczego, ramię serwa i jego łączenia oraz ustawienie zbieżności kół. • Czy pojazd nie uległ wypadkowi? Sprawdzić pojazd pod kątem uszkodzonych i pękniętych części i wymienić je. u Koła skręcają w odwrotną stronę niż obracane jest kółko sterowania na nadajniku • Uaktywnić na nadajniku ustawienie rewersu funkcji kierowania.
16.
Stopka redakcyjna To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione.
