User manual
19
9. Informacje techniczne
a) Działanie układu kierowniczego
Serwoukładukierowniczegojestpołączonezkana-
łem1odbiornikaijestporuszanepoprzezobracanie
kółkasterującegonanadajniku.
Układsterowaniapojazdemjestwykonanyjakoukład
sterowaniazezwrotnicami.
Wychyleniedźwignisterowaniaserwa(A)oddziałuje
poprzezzestawdrążkówkierowniczych(B)naramię
serwo-savera(C).
Serwo-saverskładasięzdwóchustawionychwzglę-
demsiebiepodkątemprostymdźwigni(CiD),które
niesąsztywnozesobąpołączone,leczdziękisprę-
żyniemogąporuszaćsięwzględemsiebiewjednej
płaszczyźniezzespołemdrążkówkierowniczych.
Drugie ramię serwo-savera (D) porusza środkową
częścią poprzecznego drążka kierowniczego, płytę
kierowniczą(E).
Poprzez ruch drążka kierowniczego (F) powoduje
onaskrętkół.
Gdypodczasjazdytwardeuderzeniapoprzezkołaprzedostająsiędrążekkierowniczy,toniesąoneprzenoszone
bezpośrednionaserwoukładusterowania,leczsątłumionenasprężynowympołączeniuobydwuramiondźwigni(C
iD)serwo-savera.
Działanieserwo-savera możnaustawićśrubą(G) Przekręcenieśrubypowoduje zmianędociskunaoba ramiona
dźwigniserwo-savera.
Przyzbytmocnejnastawieserwo-saverniedziała,ponieważobaramionaserwo-saveraniemogąsięobracaćwzglę-
demsiebie.Zbytsłabenastawieniemanegatywnywpływnazachowaniesiępojazdupodczasjazdy,ponieważjużnp.
małedziuryznaczniezmieniająkątskrętu.Wtakimprzypadkuprawieniemożliwajestjazdanawprost.
Skrętkółwlewoiwprawojestograniczonymechanicznymogranicznikiemdźwignidrążkakierowniczegowobec
uchwytuzwrotnicy.
Jeślipozwalanatozastosowanynadajnik,drogaserwapowinnabyćodpowiednioograniczona,abyserwoukładu
kierowniczegoniedobijałodobloku.Prowadzitonietylkodowysokiegopoboruprądu(iszybkiegowyczerpaniaaku-
mulatoraodbiornika),lecztakżedoprzeciążeniaprzekładniserwaukładukierowniczegoorazwpewnymwarunkach
doprzegrzaniaiuszkodzeniaelektronikiserwaukładukierowniczego.
A
B
C
D
E
F
Rysunek 4
G