User manual

Ustawienie nachylenia kół na tylnej osi:

Nachylenie kół zmienia się obracając śrubę (A) na górnym

wahaczu poprzecznym.

Ponieważ śruba ma po jednym lewym i prawym gwincie,

do zmiany nachylenia kół nie trzeba demontować waha-

cza poprzecznego.

Ponadto na tylnej zwrotnicy (B) znajduje się wiele różnych

punktów mocowania górnego wahacza poprzecznego.

Gdyby wahacz został zamocowany w innym punkcie, na-

chylenie koiła zmieniałoby się przy ściskaniu i rozprężaniu

sprężyny koła.

Producent wybrał już fabrycznie optymalne ustawienie dla

pojazdu, dlatego nie należy zmieniać punktu mocowania

(B).

b) Ustawienie zbieżności kół

Zbieżność kół (zbieżność = rys. „A“, rozbieżność = rys. „B“) oznacza usta-

wienie powierzchni kół względem kierunku jazdy.

Podczas jazdy wskutek działania oporów toczenia koła są z przodu roz-

chylane i w związku z tym nie są ustawione równolegle do kierunku jazdy.

Aby to skompensować, można ustawić koła stojącego pojazdu w taki

sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz. Zbieżność daje ponadto

lepsze boczne prowadzenie opony i dzięki temu uzyskuje się bezpośred-

nie oddziaływanie układu kierowniczego.

Jeśli układ kierowniczy ma działać bardziej miękko, można to uzyskać

przez odpowiednie ustawienie rozbieżności, tzn. koła stojącego pojazdu

są skierowane na zewnątrz.

Kąt większy niż 3° przy zbieżności (A) lub rozbieżności (B) powoduje problemy z opanowaniem pojazdu

oraz niższą prędkość, ponadto szybciej zużywają się opony.

Powyższy rysunek przedstawia ustawienie kół w sposób znacznie przesadzony, aby wyraźnie widoczna

była różnica między zbieżnością a rozbieżnością. Pojazd z tak ustawionymi kołami będzie się bardzo źle

prowadził!

¦¦