User manual

26
Pojazd jeździ z połową możliwej prędkości lub zatrzymuje się
• Przy ustawieniu przez odpowiedni mostek wtykowy (patrz rozdział 9. c) typu akumulatora „Lipo“ regulator jazdy
redukuje moc silnika do 50% przy napięciu akumulatora poniżej 6,5 V i wyłącza silnik przy napięciu akumulatora
poniżej 6,0 V. W ten sposób akumulator napędu LiPo jest chroniony przed szkodliwym głębokim rozładowaniem.
W ustawieniu „NiMH“ moc silnika jest zmniejszana przy napięciu akumulatora poniżej 4,5 V; silnik zostaje wyłączony
przy napięciu akumulatora poniżej 4,0 V.
Dlatego zawsze należy odpowiednio ustawiać na regulatorze jazdy mostek wtykowy typu akumulatora w zależności
od tego, czy do regulatora jest podłączony akumulator napędu LiPo czy NiMH.
• Zadziałała ochrona termiczna regulatora jazdy. Odczekać kilka minut na ostygnięcie regulatora jazdy.
Po włączeniu regulatora jazdy miga dioda LED na regulatorze a silnik nie pracuje
• Sprawdzić, czy nadajnik jest włączony.
• Czy w nadajniku są akumulatory/baterie i czy nie są wyczerpane?
• Puścić dźwignię przyspieszenia/hamulca na nadajniku i ustawić trymer funkcji jazdy w pozycji środkowej. W prze-
ciwnym razie zakończenie autotestu po włączeniu nie będzie możliwe i regulator jazdy/silnik nie będzie działał ze
względów bezpieczeństwa.
• W przypadku zdalnego sterowania 2,4 GHz nadajnik musi zostać sprzężony z nadajnikiem. Proces ten w języku
angielskim jest określany pojęciem „Binding“ lub „Pairing“. Zazwyczaj proces parowania jest już przeprowadzony
przez producenta, jednakże może go wykonać także użytkownik. Stosować się do osobnej instrukcji użytkowania
zdalnego sterowania.
Pojazd nie jedzie na wprost
• Ustawić jazdę na wprost na nadajniku odpowiednimi funkcjami regulacji układu kierowniczego.
• Sprawdzić drążki kierownicze i drążek wspomagania oraz ich połączenia.
• Czy pojazd nie uległ wypadkowi? Sprawdzić pojazd pod kątem uszkodzonych i pękniętych części i wymienić je.
Koła skręcają w odwrotną stronę niż obracane jest kółko sterowania na nadajniku
• Uaktywnić na nadajniku ustawienie rewersu funkcji kierowania.
Funkcje jazdy działają odwrotnie niż przesuwana jest dźwignia przyspieszenia/hamowania na nadajniku
• W normalnej sytuacji pojazd powinien jechać do przodu, gdy dźwignia przyspieszenia/hamowania na nadajniku jest
przesuwana w stronę uchwytu.
Jeśli tak nie jest, należy aktywować na nadajniku rezerwowe ustawienie funkcji jazdy.
• Jeśli silnik został odłączony od regulatora jazdy, należy zamienić miejscami kable silnika.
Układ kierowniczy nie działa lub działa niepoprawnie, skręt kół w pojeździe zbyt mały
• Jeśli nadajnik ma funkcję dualrate, należy ją sprawdzić (instrukcja użytkowania nadajnika). Przy zbyt niskiej nasta-
wie dualrate układ kierowniczy nie działa.
• Sprawdzić części mechaniczne układu kierowniczego pod kątem luźnych elementów; sprawdzić np., czy ramię
wspomagania jest poprawnie zamocowane do układu wspomagania.