User manual

d) Zapnutí modelu
 Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač
(viz výše).
 Položte auto na vhodný podklad, aby se kola mohla
volně otáčet. Nedotýkejte se pohonného
mechanizmu a kola nezastavujte rukou.
 Zapněte model. Posuvný přepínač (viz kroužek na
obrázku 4) přepněte do polohy „ON“.
 Rozsvítí se červená LED kontrolka na přijímači
(řídící jednotce) a dvě LED kontrolky na vysílači
musí přestat blikat.
 Vozidlo je nyní připraveno k provozu a bude reagovat na řídící pokyny z vysílače.
Červená a zelená LED kontrolka (obr. 3, body 7 a 12) na vysílači bude během vyhledávání
přijímače ve vozidle střídavě blikat. Když se vysílač propojí s přijímačem v modelu, LED
kontrolky zůstanou trvale svítit.
Pokud zelená LED kontrolka (obr. 3, bod 12) na vysílači začne blikat, baterie ve vysílači jsou
slabé a budou se muset co nevidět vyměnit za nové.
Když začnou blikat obě LED kontrolky, baterie jsou slabé a musí se vyměnit za nové.
V případě, že bliká červená LED kontrolka na přijímači (řídící jednotce) vozidla, vysílač nebyl
nerozpoznán nebo je vzdálenost mezi vozidlem a vysílačem příliš velká. Problém může být
způsoben také rušením na kmitočtu 2,4 GHz (např. jinými zařízeními, WiFi, Bluetooth, atd.).
 Pokud motor vozidla začne běžet, aniž byste pohybovali pákou plynu na vysílači, nastavte
ovladačem „TH.TRIM“ (obr. 3, bod 10) trimování pohonu, aby se motor zastavil.
 Dva ovladače trimování řízení „ST.TRIM<RR>“ (obr. 3, bod 4) a „ST.TRIM<FR>“ (obr. 3, bod 5)
by měly být ve středové poloze, přičemž jsou kola vodorovně s karoserií vozidla. Ovladač
trimování řízení se přesněji nastaví později během jízdy s vozidlem.
e) Nasazení a upevn ě ní karoserie
Nyní nasaďte karoserii na držáky a zajistěte ji 4 úchyty, které jste odstranili na začátku.
f) Ř ízení vozidla
K řízení auta se používá kolečko řízení, které představuje volant (obr. 3, bod 1).
Pokud chcete, aby vozidlo reagovalo na řídící pokyny opačnými pohyby, použijte posuvný
přepínač „ST.REV“ (obr. 3, bod 6). Ve výchozím nastavení je ovladač v poloze „N“ a pohyby
modelu mají stejný směr jako pohyby ovladačů řízení.
Stisknutím tlačítka „BIND/MODE“ (obr. 3, bod 8) můžete vybrat jeden ze čtyř režimů řízení (rozsvítí se
příslušná LED kontrolka (obr. 3, bod 9).
Obrázek 4
A = řízení přední nápravy
B = opačné řízení přední a zadní nápravy
C = souběžné řízení přední a zadní nápravy
D = řízení zadní nápravy
Pomocí Dvou ovladačů trimování „ST.TRIM<RR>“ (obr. 3, bod 4) a „ST.TRIM<FR>“ (obr. 3, bod 5)
se můžou samostatně nastavit dvě serva řízení, aby vozidlo jelo v přímém směru.
Obrázek 4
Pokud je kolečko řízení v středové poloze, vozidlo by mělo jet v přímém směru.
Kolečko se automaticky vrací do středové polohy díky pružině a nemusí se tam přidržet.
Na rozdíl od konvenčních modelů aut (např. buggy, monster truck, atd.) je tento model
crawleru založen na funkčním principu pevných náprav bez diferenciálu. Mezi dvěma koly
nápravy v zatáčce tak nedochází ke kompenzaci rychlosti otáček. Proto se jedno kolo při
průjezdu zatáčkou může lehce přetáčet, resp. se vůz lehce nasune na řízená kola.
Je to normální jev, který je ještě zřetelnější, když se používá obrácený režim řízení přední
a zadní nápravy, protože se nepoužívá mezinápravový diferenciál.
Důvodem absence diferenciálů je skutečnost, že jinak by se jedno z kol mohlo otáčet bez
trakce a auto by se mohlo zastavit, i když jedno ze čtyř kol má stále ještě kontakt s povrchem.
Funkce řízení modelu crawler odpovídá řízení skutečného offroadu se zamčenými
diferenciály.
Jízda dopředu a dozadu so odvíjí od pohybů páky plynu. Na rozdíl od konvenčních modelů se
nepoužívá funkce brzdy.
1. Páka plynu v neutrální poloze; vozidlo doběhne, až se zastaví (v případě potřeby upravte
nastavení ovladačem trimování funkce pohonu na vysílači).
2. Jízda dopředu; zatáhněte plynovou páku pomalu směrem k rukojeti.
3. Jízda dozadu; zatlačte pomalu plynovou páku směrem od rukojeti.
Pokud si všimnete nějaké neobvyklé reakce modelu na příkazy z vysílače, nebo když vozidlo přestane
reagovat, ukončete okamžitě jízdu. Takové chování modelu může být způsobeno slabým
akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo příliš velkou vzdáleností mezi
vozidlem a vysílačem.
Neobvyklé reakce vozidla může rovněž způsobovat poškozená teleskopická anténa, rušení
na používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů, Bluetooth, WLAN),
nebo nepříznivé podmínky pro vysílání a příjem.
Vzhledem k tomu, že přijímač je napájen z akumulátoru vozidla, nízká kapacita akumulátoru,
respektive vybitý akumulátor, povede k nechtěnému chování modelu (např. škubání servořízení atd.).