User manual

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Regolazione della convergenza dell'asse anteriore:
La convergenza/divergenza dell'asse anteriore può es-
sere regolata ruotando la leva di sterzo sul fuso a snodo
(A). Poiché questa dispone di una lettatura sia destra
che sinistra, non è necessario smontarla per effettuare la
regolazione.
Ruotare sempre entrambe le leve in modo uniforme (ruota
anteriore destra e sinistra) per evitare di dover regolare il
trim sul trasmettitore o persino il controllo tramite servo-
sterzo mediante la regolazione dell'asta servo.
Sul fuso a snodo (B) sono inoltre presenti numerosi punti
dissaggioperlalevadisterzocheservonoamodicare
l'angolo di sterzo delle ruote anteriori (angolo di Acker-
mann).
Nonmodicareilpuntodissaggio(B)poichéègiàstatoregolatoinmodoottimaleinfabbrica.
Regolazione della convergenza dell'asse posteriore:
L'impostazionedellaconvergenzadell'asseposteriorediquestoveicoloèssaenonmodicabile.
c) Regolazione del salvaservo
Il veicolo dispone di una sterzatura con fuso a snodo. Il movimento del servo dello sterzo agisce tramite un'asta sul
salvaservo.
Il salvaservo è costituito da due parti girevoli contrapposte collegate fra loro non in modo rigido, ma che si possono
muovere l'una contro l'altra su un piano inclinato. Queste due parti girevoli vengono pressate assieme da una molla.
Se durante la guida il meccanismo di sterzo subisce urti
tramite le ruote, la forza non viene trasmessa direttamente
al servosterzo, ma viene ammortizzata dal collegamento a
molla dei due componenti del salvaservo.
L'azione del salvaservo può essere regolata tramite una
vite a testa zigrinata (A).
Vienecosìamodicarsilapressionedellamolladelsal-
vaservo, così che i suoi due componenti possono essere
ruotati uno contro l'altro con maggiore o minore facilità.
Il produttore ha già regolato il salvaservo in modo ottimale, di conseguenza di norma non è necessario
effettuare questa regolazione.
Se la regolazione è troppo morbida, anche colpi di bassa intensità contro la ruota possono causare la
rotazione di entrambi i componenti del salvaservo, con conseguenze negative sulla precisione dello sterzo
e sulla stabilità direzionale.
 Unaregolazionetroppodura,alcontrario,puòdanneggiareimeccanismidelservopoichégliurtisulleruote
vengonotrasmessialservosenzaessereltrati.
B
A
A