User manual

Regolazione dell'inclinazione delle ruote sull'asse posteriore:

L'impostazione dell'inclinazione delle ruote si esegue

come per l'asse anteriore ruotando il braccio trasversale

superiore (A).

Poichéilbracciotrasversalesuperioredisponediunalet-

tatura sia destra che sinistra, non è necessario smontare il

braccio trasversale per regolare l'inclinazione.

Sul supporto degli ammortizzatori (B) e nel fuso a snodo

cio trasversale superiore. Durante l'estensione e la com-

pressione dell'ammortizzatore, l'inclinazione delle ruote

cambia in base alla posizione di montaggio (ad esempio

aumenta con l'estensione dell'ammortizzatore).

Nonmodicareipuntidissaggio(BeC)poichélaregola-

zione ottimale del veicolo è già stata eseguita in fabbrica.

b) Regolazione della convergenza

Laconvergenza(convergenza=gura"A",divergenza=gura"B")

indica la messa a punto dell'angolazione delle ruote rispetto alla di-

rezione di marcia.

Durante la guida, le ruote si allontanano l'una dall'altra per effetto

della resistenza al rotolamento e pertanto non sono più perfettamen-

te parallele rispetto alla direzione di marcia.

Per controbilanciare questo effetto, è possibile regolare le ruote del

veicolo in questione in modo che davanti guardino leggermente ver-

so l'interno. La convergenza determina una migliore tenuta di strada

degli pneumatici e una risposta più diretta dello sterzo.

Se invece si desidera una risposta più morbida dello sterzo, è possi-

bile impostare una divergenza, vale a dire le ruote del veicolo guar-

dano verso l'esterno.

Un angolo di convergenza (A) o di divergenza (B) superiore a 3° determina problemi di gestione e la ridu-

zione della velocità, oltre a una maggiore usura degli pneumatici.

 Lagurainaltomostraunaregolazionechiaramenteesagerata,ilcuiunicoscopoèillustrareladifferenza

tra convergenza e divergenza. Se si regolasse la convergenza del veicolo in modo analogo, quest'ultimo

risulterebbedifcilmentecontrollabile.

¦¦