User manual

Tempomat do silników
bezszczotkowych 80 A
Nr. zam. 1059029
Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem
Elektroniczny tempomat służy do bezstopniowego regulowania prędkości obrotowej bezczujnikowych silni-
ków bezszczotkowych (silnik nie jest częścią zestawu tempomatu) i podłączany jest do wyjścia odbiornika
trybu jazdy.
Ten produkt jest zgodny z obowiązującymi wymogami krajowymi i europejskimi. Wszystkie nazwy rm i
produktów są znakami towarowymi ich właścicieli. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Zakres dostawy
• Tempomat
• Instrukcja użytkowania
Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa użytkowania
Nieprzestrzeganie niniejszej instrukcji obsługi spowoduje utratę gwarancji! Za wszelkie
szkody wynikające z nieprzestrzegania niniejszej instrukcji obsługi, producent nie ponosi
żadnej odpowiedzialności!
Producent nie ponosi odpowiedzialności za wypadki i szkody wynikające z niezastosowa-
nia się do wskazówek bezpieczeństwa zawartych w niniejszej instrukcji obsługi. W takich
przypadkach gwarancja wygasa!
• Ze względów bezpieczeństwa oraz certykacji (CE) nieautoryzowane przebudowywanie i/lub modykacje
produktu są zabronione. Nie rozmontowywać produktu — produkt nie zawiera żadnych części, które może
regulować lub konserwować użytkownik. Spowoduje to utratę gwarancji/rękojmi!
• Produkt nie jest zabawką i należy trzymać go z dala od dzieci!
• Zawsze należy najpierw włączyć nadajnik i ustawić dźwignię sterującą trybem jazdy/hamowania w
położeniu neutralnym. Tylko wtedy tempomat podłączony do akumulatora włączy się. Wyłączając
urządzenie, należy postępować w odwrotnej kolejności. Przed wyłączeniem nadajnika należy w pierwszej
kolejności wyłączyć tempomat i odłączyć go od akumulatora.
• Jeśli tempomat nie jest używany, należy zawsze odłączyć od niego akumulator. W przypadku krótkich
przerw w użytkowaniu tempomat można wyłączać za pomocą przełącznika zasilania wł./wył.
• Tempomat można eksploatować przy zastosowaniu akumulatorów Ni-MH/Ni-Cd lub Li-Po. Dane technicz-
ne znajdują się w tabeli w rozdziale zatytułowanym „Dane techniczne”.
• W zależności od celu zastosowania (na drodze lub w terenie) oraz od nawierzchni drogi (smoła, piasek,
trawa) podczas pracy obowiązują różne wartości prądu. Należy ściśle przestrzegać danych technicznych
podanych w niniejszej instrukcji obsługi. Niezastosowanie się do wyszczególnionych ograniczeń spowo-
duje uszkodzenie silnika i/lub tempomatu. Działania takie skutkują ponadto utratą gwarancji/rękojmi.
• Zarówno tempomat, jak i podłączony do niego silnik i akumulator podczas pracy stają się bardzo gorące,
co powoduje ryzyko poparzeń!
• Z tempomatu należy korzystać przy użyciu akumulatora i nigdy zasilacza sieciowego.
• Do tempomatu należy podłączać wyłącznie jeden silnik bezszczotkowy.
• Tempomat do silników bezszczotkowych nie nadaje się do stosowania ze standardowymi silnikami elektry-
cznymi z dwoma przyłączami! Tempomat przeznaczony jest wyłącznie do stosowania z bezczujnikowymi
silnikami bezszczotkowymi.
• Podczas montażu należy zachować możliwie jak największy odstęp między tempomatem i nadajnikiem
lub silnikiem, aby uniknąć wzajemnych zakłóceń.
• Przewodu antenowego odbiornika nie wolno prowadzić równolegle z przewodami przewodzącymi prąd.
• Podczas pracy należy zapewnić odpowiednie chłodzenie tempomatu oraz silnika. Nigdy nie wolno
zakrywać wentylatora tempomatu!
• Przed każdym użyciem należy sprawdzić funkcjonowanie wentylatora. Nigdy go nie blokować. Usuwać
kurz oraz brud, który zbiera się, między innymi, podczas użytkowania pojazdu.
• Należy zapobiegać blokowaniu się napędu. Wszystkie powstające w ten sposób siły mogą uszkodzić silnik
i/lub tempomat.
• Zapewnić sprawne i regularne prace konserwacyjne układu napędowego.
• Pojazd, tempomat i silnik należy regularnie sprawdzać pod kątem uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia
uszkodzeń nie wolno kontynuować użytkowania tempomatu lub pojazdu.
• Przed przystąpieniem do ładowania akumulatora należy odłączyć tempomat.
• Z produktem należy obchodzić się ostrożnie, ponieważ wibracje, uderzenie lub upadek z nawet niewielkiej
wysokości mogą go uszkodzić.
• Nie pozostawiaj materiałów opakowaniowych bez nadzoru, mogą być one niebezpieczne dla dzieci.
Należy zawsze uważać, aby podczas pracy z tempomatem części ciała i inne przedmioty nie znalazły się
w zasięgu obracających się części. Istnieje ryzyko obrażeń!
Przyłącza i części składowe
Rysunek 1
1 Silnik bezszczotkowy (nie jest objęty dostawą, przedstawiony wyłącznie w celach informacyjnych)
2 Wtyczka przyłączeniowa
3 Wentylator
4 Wtyczka do podłączania do akumulatora napędowego
5 Serwo wtyczka do podłączania do odbiornika
6 Przełącznik zasilania wł./wył.
7 Wskaźnik LED
8 Przycisk konguracji
Montaż i podłączanie tempomatu
• Przymocować tempomat do pojazdu, korzystając w tym celu z dwustronnej taśmy klejącej lub taśmy na
rzep. Tempomat należy przymocować w miarę możliwości jak najdalej od odbiornika i silnika pojazdu.
Należy przy tym uważać, żeby po zamontowaniu wskaźnik LED (7) był nadal widoczny
• Podłączyć trzy przewody przyłączeniowe (2) tempomatu do silnika (1). Jeśli w późniejszym czasie okaże
się, że kierunek obrotów silnika nie jest prawidłowy (w zależności od skrzyni biegów pojazdu) należy po
prostu zamienić miejscami dwa z trzech przyłączy. Silnik będzie się wtedy obracać w drugim kierunku.
• Przełącznik zasilania wł./wył. (6) należy umiejscowić tak, aby był zawsze łatwo dostępny. Także w tym
przypadku celem przymocowania do pojazdu można wykorzystać taśmę klejącą lub rzep.
• Wszystkie przewody należy ułożyć tak, aby nie miały kontaktu z obracającymi się lub przesuwanymi
częściami. Do mocowania należy wykorzystać np. opaskę zaciskową.
• Podłączyć trzystykową serwo wtyczkę (5) tempomatu do wyjścia odbiornika, który nadaje sygnały
sterujące dla danego trybu jazdy. Należy przy tym bezwzględnie przestrzegać prawidłowego osadzenia
styków wtyczki w odbiorniku (należy odnieść się do instrukcji obsługi odbiornika lub oznaczeń na odbior-
niku).
Przewód żółty/biały/pomarańczowy: Sygnał sterujący
Przewód czerwony: Napięcie znamionowe
Przewód brązowy/czarny: Ujemny/GND
• Ponieważ tempomat posiada elementy elektroniczne BEC, nie można stosować żadnych baterii ani aku-
mulatorów odbiornika! Odbiornik i podłączona do niego serwo wtyczka (np. sterująca serwo wtyczka)
zasilane są bezpośrednio z akumulatora pojazdu poprzez tempomat.
Uruchamianie tempomatu
Uwaga, należy zachować ostrożność!
Zaparkować pojazd tak, aby koła napędowe nie miały kontaktu z podłogą i innymi obiektami. Nie
unieruchamiać ani nie blokować napędu! Istnieje ryzyko obrażeń!
Jeśli nadajnik rozpocznie trymowanie, to bezpośrednio po włączeniu tempomatu może dojść do
rozruchu silnika!
• Włączyć nadajnik, a następnie sprawdzić poziom akumulatora lub baterii nadajnika. Ustawić trym trybu
jazdy/hamowania na poziomie środkowym i upewnić się, że dźwignia sterująca trybu jazdy/hamowania
znajduje się w pozycji neutralnej.
• Przełącznik zasilania wł./wył. (6) tempomatu musi znajdować się w położeniu wyłączonym (= „OFF”).
• Umieścić akumulator w pojeździe i podłączyć go za pomocą wtyczki przyłączeniowej (4) do tempomatu.
Uwaga!
Należy przy tym zwrócić uwagę na prawidłową polaryzację przewodu przyłączeniowego tempo-
matu: Kolor czerwony = polaryzacja dodatnia (+), czarny = ujemna (-). Nieprawidłowe podłączenie
może spowodować uszkodzenie tempomatu oraz akumulatora! Niebezpieczeństwo poparzenia!
Przy podłączaniu w pełni naładowanych akumulatorów na stykach połączeń wtyczkowych mogą
pojawiać się małe iskry (słyszalne trzeszczenie). Jest to normalne zjawisko, ponieważ na kon-
densatorach wejściowych tempomatu dochodzi do spięć z wysokimi skokami impulsu elektrycz-
nego.
• Teraz należy włączyć tempomat za pomocą przełącznika wł./wył. (6), ustawiając go w pozycji włączonej (=
„ON”). Wentylator (3) tempomatu powinien się włączyć.
Przy pierwszym włączeniu należy przeprowadzić programowanie położenia neutralnego oraz
całkowicie otwartego położenia przepustnicy dla jazdy do przodu i do tyłu (należy zapoznać się z
kolejnym rozdziałem).
Następnie można (w razie potrzeby) zaprogramować tempomat.
Wersja 02/14
Instrukcja użytkowania
www.conrad.com
1 2 3
4
5
6
8
7
ON<>OFF