+ 1:10 Podwozie do driftu ARR z napędem elektrycznym Nr. zam.
Spis treści + Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................3 2. Objaśnienie symboli..............................................................................................................................................4 3. Opis produktu....................................................................................................................................
Strona 10. Czyszczenie i konserwacja.................................................................................................................................22 a) Informacje ogólne.........................................................................................................................................22 b) Przed i po każdej jeździe..............................................................................................................................22 c) Wymiana koła.......
2. Objaśnienie symboli Symbol wykrzyknika informuje o szczególnych zagrożeniach podczas obchodzenia się z produktem, jego eksploatacją lub obsługą. Symbol „strzałki“ oznacza specjalne porady i wskazówki dotyczące obsługi. 3. Opis produktu Niniejszy produkt top model pojazdu z napędem na wszystkie koła. Podwozie jest wstępnie zmontowane.
. Niezbędne wyposażenie Do funkcjonowania pojazdu niezbędne jest jeszcze różne wyposażenie, które nie jest zawarte w zestawie.
. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji użytkowania wygasa gwarancja. Producent nie ponosi odpowiedzialności za dalsze szkody! Przy szkodach rzeczowych i osobowych spowodowanych nieodpowiednim obchodzeniem się z urządzeniem lub nieprzestrzeganiem wskazówek dotyczących bezpieczeństwa producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności! W takich przypadkach wygasa gwarancja.
b) Montaż • Podczas montażu pojazdu zachodzi ryzyko zranienia się o ostre krawędzie, ostre elementy a także wskutek niepoprawnego posługiwania się narzędziami. • Przy niepoprawnym montażu może dojść do uszkodzenia części pojazdu a później do gorszych osiągów podczas jazdy. Dlatego należy składać model z odpowiednią starannością. • Pojazd należy składać na czystej, wystarczająco dużej, płaskiej, stabilnej powierzchni. Powierzchnię np. biurka należy zabezpieczyć odpowiednimi podkładkami przed zadrapaniami.
d) Prowadzenie pojazdu • Niepoprawna obsługa może spowodować ciężkie uszkodzenia ciała i szkody rzeczowe! Podczas jazdy należy zawsze mieć model w zasięgu wzroku. Dlatego nie należy używać pojazdu w nocy. • Używać modelu tylko wtedy, gdy Państwa zdolność reakcji nie jest w żadnym stopniu ograniczona. Zmęczenie, spożyty alkohol lub zażyte lekarstwa mogą powodować błędne reakcje - jak przy prowadzeniu prawdziwego pojazdu mechanicznego.
7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Chociaż używanie baterii i akumulatorów jest obecnie w codziennym życiu bardzo powszechnie, to jednak występują przy tym liczne zagrożenia i problemy. Szczególnie w przypadku akumulatorów LiPo zawierających więcej energii (niż zwykłe akumulatory NiMH) należy bezwzględnie przestrzegać różnych przepisów, ponieważ w przeciwnym wypadku zachodzi ryzyko wybuchu i pożaru.
• Do ładowania akumulator należy wyjąć z modelu. • Umieścić ładowarkę i akumulator na odpornej na wysoką temperaturę i niepalnej powierzchnia. • Ładowarka i akumulator nagrzewają się podczas ładowania. Dlatego należy zachować odpowiedni odstęp między ładowarką a akumulatorem, nigdy nie kłaść akumulatora na ładowarce. Nigdy nie przykrywać ładowarki ani akumulatora. Nie narażać ładowarki i akumulatora na działanie wysokich/niskich temperatur ani bezpośredniego światła słonecznego.
8. Uruchomienie a) Montaż serwa układu kierowniczego Jeśli mocowania serwa (patrz ilustracja po prawej stronie, pozycja 1 i 2) są już zamocowane w podwoziu, trzeba je najpierw odkręcić. Zamocować mocowania na serwie układu kierowniczego. Pasujące śrubki powinny znajdować się przy serwie. Nałożyć dźwignię wspomagania (3) na oś napędową serwa układu kierowniczego. Serwo musi znajdować się w pozycji środkowej (pozycja neutralna).
Zębnik silnika i główne koło zębate zazębiają się bez luzu. Takie ustawienie nie jest jednak optymalne pod kątem żywotności kół zębatych! Między zębnikiem silnika a głównym kołem zębatym umieścić pasek cienkiego papieru (max papier 80 g!), obrócić ręką główne koło zębate tak, aby pasek papieru został wciągnięty między oba koła zębate. Pod naciskiem papieru silnik zostanie odepchnięty na odpowiednią odległość. W tym położeniu silnika dokręcić jego śruby mocujące.
d) Ułożenie kabla anteny odbiornika Rozwinąć cały kabel anteny i ostrożnie go rozprostować. W pojeździe znajduje się mocowanie (1) rurki anteny. Przeprowadzić kabel anteny od dołu przez górną płytę podwozia i następnie wsunąć go do rurki anteny. Umieścić rurkę anteny w mocowaniu. 1 Pozostawić ew. nadmiar kabla tak, aby wystawał u góry z końcówki rurki anteny. Uważać, żeby kabel anteny nie dostał się w zasięg działania napędu.
h) Wkładanie akumulatora do pojazdu Uwaga! Akumulatora pojazdu nie można jeszcze połączyć z regulatorem jazdy. Najpierw należy włączyć nadajnik. Ten pojazd jest przystosowany wyłącznie do stosowania akumulatora LiPo z 2 ogniwami (napięcie znamionowe 7,4 V) lub akumulatora NiMH z 6 ogniwami (napięcie znamionowe 7,2 V). Przy zastosowaniu akumulatora z większą liczbą ogniw napęd pojazdu będzie przeciążony i w konsekwencji zostanie uszkodzony, utrata gwarancji.
j) Włączanie regulatora jazdy Włączyć regulator jazdy. W zależności od tego, jaki regulator jazdy został wybrany, należy teraz zaprogramować ustawienie neutralne oraz pozycje pełnego gazu dla jazdy do przodu i dla jazdy do tyłu. Stosować się do osobnej instrukcji użytkowania regulatora jazdy. Jeśli napęd pojazdu włączy się, chociaż dźwignia przyspieszenia/hamowania na nadajniku znajduje się w położeniu neutralnym, należy przestawić regulator na nadajniku tak, aby silnik się zatrzymał.
m) Sterowanie pojazdem Należy bardzo ostrożnie operować dźwignią przyspieszenia/hamowania na nadajniku. Na początku nie należy jeździć zbyt szybko do czasu dokładnego zapoznania się z reakcjami pojazdu na polecenia sterowania. Nie wykonywać żadnych szybkich i gwałtownych ruchów elementami obsługi na nadajniku. Jeśli pojazd wykazuje tendencję do ściągania w lewo lub prawo, należy odpowiednio ustawić regulację sterowania na nadajniku.
9. Możliwości ustawień pojazdu a) Ustawienie pochylenia kół Nachylenie kół to odchylenie powierzchni kół od osi pionowej. Nachylenie ujemne Nachylenie dodatnie Ustawienie kół na powyższych rysunkach jest przedstawione w sposób przesadzony, aby lepiej było widać różnicę między nachyleniem ujemnym i dodatnim.
b) Ustawienie zbieżności kół Zbieżność kół (zbieżność = rys. „A“, rozbieżność = rys. „B“) oznacza ustawienie powierzchni kół względem kierunku jazdy. A B Podczas jazdy wskutek działania oporów toczenia oraz małego luzu mechanicznego układu kierowniczego koła są z przodu rozchylane i w związku z tym nie są ustawione dokładnie równolegle do kierunku jazdy. ¦¦ Aby to skompensować, można ustawić koła stojącego pojazdu w taki sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz.
c) Ustawienie amortyzatorów 2 2 1 1 3 Oś przednia Oś tylna Na górnym końcu amortyzatorów można zmienić naprężenie pierwotne sprężyny przez obrót koła rowkowanego (1). Nie należy jednak zbyt mocno odkręcać koła w górę, ponieważ wtedy sprężyna może być całkiem luźna i może wypaść dolna płytka oporowa. Amortyzatory osi przedniej i tylnej mogą być montowane na łączniku w różnych pozycjach. Na tylnej osi amortyzatory można poza tym zamontować w różnych pozycjach na dolnym wahaczu poprzecznym (3).
d) Mechaniczne obniżenie zawieszenia Dla obniżenia podwozia istnieje możliwość mechanicznego ograniczenia skoku sprężyny przy rozprężaniu. Służy do tego wkręt bez łba, który znajduje się w każdym z czterech dolnych wahaczy poprzecznych (1 = oś przednia, 2 = oś tylna). Wkręcenie dalej tego wkrętu powoduje, że wahacz poprzeczny będzie się mniej unosił i tym samym podwozie zostanie obniżone.
e) Montaż stabilizatorów W razie potrzeby na przedniej i tylnej osi można zamontować dostarczone osobno stabilizatory. Montaż stabilizatora na przedniej osi Poluzować obie małe płytki mocujące (1) wykręcając śrubki. 1 Włożyć stabilizator w znajdującą się pod nimi szczelinę. Wcisnąć panewki stabilizatora na odpowiednie główki (2) dolnego wahacza poprzecznego. Ponownie przykręcić płytki mocujące (1). Za pomocą wkrętów bez łba umieszczonych w płytkach mocujących można odpowiednio zamocować stabilizator.
10. Czyszczenie i konserwacja a) Informacje ogólne Przed przystąpieniem do czyszczenia lub konserwacji należy wyłączyć regulator jazdy i całkowicie odłączyć akumulator napędowy od regulatora jazdy. Jeśli przedtem pojazd jeździł, należy najpierw odczekać do całkowitego ostygnięcia wszystkich części (np. silnik, regulator jazdy itd.) . Po jeździe oczyścić cały pojazd z kurzu i brudu używając np. czystego pędzla o długim włosiu lub odkurzacza. Pomocne może być także sprężone powietrze w sprayu.
c) Wymiana koła Opony pojazdu nie są przyklejone do felg. W zależności od podłoża, na którym pojazd będzie używany do driftu, może być konieczne przyklejenie opon, aby nie zsuwały się z felg. Można do tego zastosować odpowiedni klej szybkowiążący. Jeśli opony zostaną przyklejone do felg, w przypadku zużycia opony konieczna będzie wymiana całego koła. Sposób postępowania podczas wymiany koła: Odkręcić nakrętkę koła (1) odpowiednim płaskim kluczem. Zdjąć koło z osi (3).
11. Usuwanie awarii Model został wprawdzie zbudowany zgodnie z aktualnym stanem techniki, lecz mimo to mogą pojawić się błędy w działaniu lub awarie. Z tego powodu podajemy poniżej kilka informacji, w jaki sposób można usunąć ewentualne awarie. Ponadto należy przestrzegać instrukcji użytkowania stosowanego urządzenia zdalnego sterowania a także zamontowanego silnika i regulatora jazdy.
Pojazd zwalnia, układ kierowniczy prawie lub w ogóle nie reaguje; zasięg nadajnik-odbiornik jest bardzo mały • Akumulator napędowy jest słaby lub rozładowany. Przy regulatorze jazdy z BEC zasilanie prądem odbiornika i tym samym serwa układu kierowniczego odbywa się poprzez akumulator pojazdu. Z tego powodu słaby lub rozładowany akumulator jazdy powoduje, że odbiornik nie pracuje prawidłowo.
12. Utylizacja a) Informacje ogólne Produktu nie można utylizować ze śmieciami domowymi! Po ostatecznym wycofaniu urządzenia z użycia należy poddać je utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. b) Baterie i akumulatory Użytkownik urządzenia jest ustawowo (rozporządzenie o bateriach) zobowiązany do zwrotu starych zużytych baterii i akumulatorów.
13. Dane techniczne Skala......................................................1:10 Odpowiedni akumulator pojazdu...........2-ogniwowy akumulator LiPo (napięcie znamionowe 7,4 V) w formie Hardcase (6-ogniwowy akumulator NiMH o napięciu znamionowym 7,2 V jest także dopuszczalny, jednakże konieczne jest samodzielne wykonanie odpowiedniego mocowania akumulatora) Odpowiedni silnik/regulator jazdy..........
+ Stopka redakcyjna To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione.
