Istruzioni Automodello elettrico 1:10 „Deathwatcher EVO“ 4WD RtR N°.
Indice Pagina 1. Introduzione..........................................................................................................................................................3 2. Spiegazione dei simboli........................................................................................................................................3 3. Descrizione del prodotto...................................................................................................................................
Pagina 12. Smaltimento........................................................................................................................................................24 a) Prodotto........................................................................................................................................................24 b) Pile/Accumulatori..........................................................................................................................................24 13.
3. Descrizione del prodotto Il prodotto è costituito da un automodello a trazione integrale che può essere comandato via radio senza fili per mezzo del telecomando fornito. Il telaio è già montato e pronto per l‘uso. Il prodotto non è un giocattolo e non è adatto a bambini di età inferiore a 14 anni. Attenersi a tutte le indicazioni di sicurezza riportate nelle presenti istruzioni, che forniscono importanti informazioni per la gestione del prodotto. 4.
. Accessori necessari Per il funzionamento del veicolo sono necessari anche altri accessori che non sono compresi nella fornitura.
. Avvertenze di sicurezza La garanzia decade in caso di danni causati dalla mancata osservanza delle istruzioni qui riportate. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per danni indiretti. Non ci assumiamo alcuna responsabilità in caso di danni a cose o persone conseguenti all‘utilizzo improprio o alla mancata osservanza delle avvertenze di sicurezza. In questi casi, la garanzia decade.
b) Messa in funzione • Le istruzioni per l‘uso del telecomando sono fornite separatamente. È indispensabile osservare le indicazioni di sicurezza e tutte le ulteriori informazioni in esso contenute. • Utilizzare solo pacchi batterie specifici per il veicolo. Non utilizzare mai l‘alimentazione elettrica per azionare il regolatore di velocità, neppure a scopo di prova.
• Evitare la guida in caso di temperature esterne molto basse. Le parti in plastica perdono infatti elasticità e sono pertanto maggiormente soggette a danni gravi anche in caso di incidenti di lieve entità. • Non guidare in caso di temporale, nelle vicinanze di linee di alta tensione o di ripetitori. • Non guidare l‘automodello in presenza di pioggia, erba bagnata, acqua, fango o neve. Il modello non è impermeabile né resistente all‘acqua.
7. Avvertenze per batterie e accumulatori Sebbene batterie e accumulatori siano diventati di uso comune nella vita di tutti i giorni, essi comportano numerosi rischi e problemi. In particolare, per quanto riguarda gli accumulatori LiPo, con il loro elevato contenuto di energia rispetto ai tradizionali accumulatori NiMH, è necessario osservare scrupolosamente alcune norme per evitare il pericolo di esplosioni e incendi.
• Rimuovere l‘accumulatore da caricare dal modello. • Collocare caricabatterie e accumulatore su una superficie termoresistente e ignifuga. • Il caricabatterie e gli accumulatori si scaldano durante il processo di carica. È necessario pertanto mantenere una distanza sufficiente tra il caricabatterie e l‘accumulatore. Non appoggiare mai l‘accumulatore sopra il caricabatterie. Non coprire mai il caricabatterie e l‘accumulatore.
8. Carica dell‘accumulatore a) Carica del pacco accumulatori per il veicolo • La fornitura del veicolo non comprende il pacco accumulatori, che deve essere acquistato separatamente. L‘utilizzatore potrà così scegliere se utilizzare un accumulatore più economico per principianti oppure un accumulatore professionale di alta qualità con maggiore capacità. • Il pacco accumulatori fornito con il regolatore è scarico e deve essere caricato prima dell‘uso.
9. Messa in funzione a) Rimozione della carrozzeria Svitare le quattro clip di fissaggio e sollevare la carrozzeria verso l‘alto. b) Posizionamento del cavo dell‘antenna del ricevitore Srotolare completamente il cavo dell‘antenna e appiattirlo con attenzione. Inserirlo quindi da sotto attraverso il supporto del veicolo e quindi attraverso il tubicino dell‘antenna in dotazione. Inserire il tubicino dell‘antenna nel supporto corrispondente del veicolo (vedere la freccia nella figura a destra).
d) Installazione di batterie/accumulatori nel trasmettitore Aprire l‘alloggiamento delle batterie del trasmettitore e installarvi le pile o gli accumulatori completamente carichi. Fare attenzione alla polarità corretta, rispettando i segni più/+ e meno/- riportati nell‘alloggiamento delle batterie. Richiudere il vano batterie. Consultare le istruzioni per l‘uso del telecomando allegato, fornito a parte.
g) Collegamento del pacco batterie al regolatore di velocità Spegnere innanzitutto il regolatore di velocità. spostando l‘interruttore di accensione/spegnimento (vedere la freccia nella figura a destra) in posizione „OFF“ (spento). Leggere le scritte accanto all‘interruttore a scorrimento. Controllare l‘impostazione del tipo di accumulatore (vedere la sezione c) del capitolo 9). Quindi mettere in funzione il trasmettitore (vedere la sezione d) ed e) del capitolo 9).
j) Guida del veicolo Prestare la massima attenzione quando si utilizza la leva di accelerazione/freno del trasmettitore per la funzione di guida e inizialmente limitare la velocità di guida fino a quando non si è presa dimestichezza con la reazione del veicolo ai comandi. Non azionare i comandi del trasmettitore con movimenti bruschi o improvvisi. Se il veicolo tende a tirare a destra o a sinistra, correggere la regolazione del trim per lo sterzo del trasmettitore.
Non puntare mai l‘antenna del trasmettitore direttamente verso il veicolo, poiché così facendo si riduce notevolmente la portata. La massima portata si ottiene quando l‘antenna del trasmettitore e quella del veicolo si trovano in posizione verticale e parallela tra di loro. Se il veicolo tende a tirare a destra o a sinistra, correggere di conseguenza il trim per lo sterzo sul trasmettitore.
10. Opzioni di regolazione sul veicolo a) Regolazione dell‘inclinazione delle ruote L‘inclinazione delle ruote è l‘angolazione delle ruote rispetto all‘asse verticale. Inclinazione negativa Inclinazione positiva (la parte superiore delle ruote è inclinata verso l‘interno) (la parte superiore delle ruote è inclinata verso l‘esterno) La regolazione delle ruote nelle due figure precedenti è volutamente eccessiva per mostrare la differenza tra angolazione negativa e angolazione positiva.
Impostazione della vite a testa a sfera (A e B) Stringere/allentare la vite senza testa di plastica (C) Impostazione dell‘angolazione negativa: Ruotare verso destra in senso orario la vite a testa sferica superiore (A) e ruotare verso sinistra in senso antiorario la vite a testa sferica inferiore (B), utilizzando in entrambi i casi una piccola chiave esagonale da 2,5 mm (D).
Regolazione dell‘inclinazione delle ruote sull‘asse posteriore: L‘impostazione dell‘inclinazione delle ruote si esegue agendo sulla vite (A) del braccio trasversale superiore. Poiché la vite dispone di una filettatura sia destra che sinistra, non è necessario smontare il braccio trasversale per regolare l‘inclinazione. Inoltre, sul fuso a snodo posteriore (B) sono presenti diversi punti di fissaggio per il braccio trasversale superiore.
Regolazione della convergenza dell‘asse anteriore: La convergenza/divergenza dell‘asse anteriore può essere regolata ruotando la leva di sterzo sul fuso a snodo (A). Poiché questa dispone di una filettatura sia destra che sinistra, non è necessario smontarla per effettuare la regolazione.
d) Regolazione degli ammortizzatori Asse anteriore Asse posteriore Sull‘estremità superiore dell‘ammortizzatore è possibile regolare la tensione della molla inserendo una clip in plastica (A). Gli ammortizzatori sull‘asse anteriore e posteriore del veicolo possono essere montati in diverse posizioni in alto sui supporti degli ammortizzatori (B) e sul braccio trasversale inferiore (C).
11. Pulizia e manutenzione a) Osservazioni generali Prima della pulizia o della manutenzione, spegnere il regolatore di velocità e scollegare completamente l‘accumulatore dal regolatore. Se il veicolo è appena stato utilizzato, lasciare raffreddare completamente tutte le parti, come il motore, il regolatore di velocità e così via. Dopo l‘utilizzo, pulire il veicolo per eliminare polvere e sporcizia servendosi ad esempio di un pennello pulito a setole lunghe e di un aspirapolvere.
c) Sostituzione delle ruote Le gomme sono incollate ai cerchioni per evitare che si stacchino. In caso di usura degli pneumatici, pertanto, è necessario sostituire l‘intera ruota. Dopo aver allentato i bulloni (B), sfilare la ruota dal suo asse (D). Montare quindi la nuova ruota in modo che la brugola si inserisca esattamente sul dado del mozzo all‘interno del cerchione (A). Fissare la ruota all‘asse avvitando i bulloni (B) rimossi all‘inizio.
12. Smaltimento a) Prodotto I dispositivi elettronici sono materiali riciclabili e non devono essere smaltiti con i rifiuti domestici. Alla fine del ciclo di vita, smaltire il prodotto secondo le disposizioni di legge vigenti. Rimuovere le batterie o gli accumulatori eventualmente installati e smaltirli separatamente dal prodotto. b) Pile/Accumulatori L‘utilizzatore finale è tenuto per legge (ordinanza sulle batterie) a riconsegnare tutte le batterie e gli accumulatori usati.
14. Risoluzione dei problemi Anche se il modello è stato costruito secondo tecniche all‘avanguardia, può accadere che si verifichino guasti o problemi. Di seguito sono pertanto riportati alcuni suggerimenti per l‘eliminazione di eventuali problemi. Consultare inoltre le istruzioni per l‘uso del telecomando fornite separatamente. Il modello non reagisce correttamente o non reagisce affatto • Nei telecomandi da 2,4 GHz è necessario associare il ricevitore al trasmettitore.
Il veicolo viaggia a metà della velocità o rimane fermo • Se come tipo di accumulatore viene impostato "Lipo" tramite il ponticello (vedere la sezione c) del capitolo 9), se la tensione della batteria è inferiore a 6,5 V, il regolatore di velocità riduce la potenza del motore del 50%; con una tensione della batteria pari a 6,0 V il regolatore di velocità spegne il motore. In questo modo l'accumulatore LiPo è protetto contro la scarica profonda dannosa.
Il veicolo non esegue la retromarcia • Tramite il ponticello „Reverse“ è possibile disattivare la retromarcia. Nella posizione „Enable“ la retromarcia è abilitata, nella posizione „Disable“ è disabilitata. A questo proposito, attenersi a quanto riportato alla sezione c) del capitolo 9. • Durante il cambio da marcia avanti a retromarcia, la leva di accelerazione/freno deve trovarsi brevemente in posizione di folle.
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