User manual

Ustawienie zbieżności kół przedniej osi:

Zbieżność/rozbieżność kół na przedniej osi można usta-

wić przestawiając dźwignię zwrotniczą (A). Ponieważ ma

ona po jednym lewym i prawym gwincie, nie trzeba jej de-

montować do zmiany ustawienia.

Zawsze należy obracać równomiernie obie dźwignie

zwrotnicze (lewe i prawe przednie koło), ponieważ w prze-

ciwnym wypadku będzie konieczne przestawienie trymera

na nadajniku (lub nawet sterowanie wspomaganiem ukła-

du kierowniczego przez zmianę położenia drążka serwa.

W kątowniku przegubowym (B) i w zwrotnicy (C) znajduje

się wiele punktów mocowania dźwigni zwrotniczej; służą

one do zmiany kąta skrętu przedniego koła (kąt Acker-

manna).

Producent dokonał już fabrycznie optymalnego ustawie-

nia, dlatego nie należy zmieniać punktów mocowania (B)

i (C).

Ustawienie zbieżności kół tylnej osi:

Zbieżność kół na tylnej osi jest ustawiona na stałe i nie ma możliwości jej zmiany.

c) Mechaniczne obniżenie zawieszenia

Dla obniżenia podwozia istnieje możliwość mechaniczne-

go ograniczenia skoku sprężyny przy rozprężaniu.

Służy do tego mały wkręt bez łba, który znajduje się w

każdym z czterech dolnych wahaczy poprzecznych.

Wkręcenie dalej tego wkrętu powoduje, że wahacz po-

przeczny będzie się mniej unosił i tym samym podwozie

zostanie obniżone.

Aby podwozie nie osiadało, przy obniżeniu zawieszenia

należy odpowiednio bardziej twardo ustawić amortyzatory.