www.conrad.pl INSTRUKCJA OBSŁUGI Zestaw montażowy 1:10EP Monstertruck Nr produktu 236728 Strona 1 z 21 Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Królowej Jadwigi 146, 30-212 Kraków, Polska Copyright © Conrad Electronic 2012, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione. www.conrad.
www.conrad.pl 7.Montaż a) Przekładnia przednia Przekładnia przednia i tylna są identycznie oprócz osi napędowej silnika (w przekładni tylnej dla napędu silnika zamontowano napęd koła zębatego). Przekładnia różnicowo kątowa (część "A4") oraz przednia oś napędowa (część "A5") dostarczane są wstępnie zmontowane. Ilustracja pokazuje tylko wnętrze na wypadek potrzeby demontażu komponentów w celu serwisowania. Przestrzegaj ilustracji i opisów montażowych na następnej stronie.
www.conrad.pl Zamocuj dwa łożyska kulkowe "K1"z lewej i prawej strony przekładni różnicowo kątowej "A4". Umieść przekładnię różnicowo kątową "A4" oraz przednią oś napędową "A5" w dolnej części korpusu "A3". Zastosuj odpowiedni smar (smar przekładniowy) na zęby obu kół zębatych. Upewnij się, że oba łożyska kulkowe zostały odpowiednio zamocowane (patrz ilustracja z prawej). Zamontuj górną część korpusu "A2" tak, aby łożyska kulkowe zostały zamocowane w prowadnicach części korpusu.
www.conrad.pl b) Przekładnia tylna Przekładnia różnicowo kątowa (część "A4") oraz tylna oś napędowa wraz z głównym kołem zębatym (część "A6") dostarczane są wstępnie zmontowane. Ilustracja pokazuje tylko wnętrze na wypadek potrzeby demontażu komponentów w celu serwisowania. Przestrzegaj ilustracji i opisów montażowych na następnej stronie.. Strona 4 z 21 Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul.
www.conrad.pl Umieść przekładnię różnicowo kątową "A4" oraz tylną oś napędową "A6" w dolnej części korpusu oznaczonej jako "A3". Zastosuj odpowiedni smar (smar przekładniowy) na zęby obu kół zębatych. Upewnij się, że oba łożyska kulkowe zostały odpowiednio zamocowane (patrz ilustracja z prawej). Zamontuj górną część korpusu "A2", tak aby łożyska kulkowe były zainstalowane w prowadnicach części korpusu. Na końcu zamontuj górną część korpusu "A1". Teraz skręć razem części korpusu "A1", "A2", oraz "A3".
www.conrad.pl c) Wahacz przedni Dwie śruby z łbem kulkowym "B4" przykręcane są do przegubu osi "B3". Obie są mocowane za pomocą prowadnicy ślizgowej "B5" oraz plastikowego wkrętu bez łba "B6". Przyglądając się uważnie wkrętowi bez łba "B6", zobaczysz otwór z jego boku w który wciśnięta jest prowadnica ślizgowa. Za pomocą klucza sześciokątnego zamocuj wkręt bez łba "B6". Nie stosuj siły. Dokręcaj go do momentu aż śruba z łbem kulkowym"B4" nie będzie luźna, ale też nie będzie zbyt mocno dokręcona.
www.conrad.pl Za pomocą małego klucza sześciokątnego przykręć śruby z łbem kulkowym do wahaczy. Przykręć śruby z łbem kulkowym do wahaczy na długość gwintu 2/3 do 3/4. Strona 7 z 21 Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Królowej Jadwigi 146, 30-212 Kraków, Polska Copyright © Conrad Electronic 2012, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione. www.conrad.
www.conrad.pl d) Wahacz tylny Podobnie jak przy wahaczach przednich upewnij się, że wyosiowanie przegubów osi jest prawidłowe. Zwracaj uwagę na niewielki drążek z boku przegubu osi. Część "B9-L" to lewy przegub osi. Część "B9-R" to prawy przegub osi. Po montażu wahaczy niewielki drążek z boku skierowany jest w stronę tyłu pojazdu. Wahacz górny "B8" jest wstępnie zamontowany. Nie pomyl go z drążkiem sterowniczym lub dwiema linkami sterowniczymi.
www.conrad.pl e) Łoże silnika i silnik Silnik elektryczny zamontowany jest w łożu silnika za pomocą dwóch śrub M3x10mm. Następnie do silnika dokręca się koło zębate trzpieniowe za pomocą wkrętu bez łba. Jedna strona wału silnika jest spłaszczona tak, aby koło zębate trzpieniowe nie wytraciło swojej pozycji. Zamontuj łoże silnika do podwozia za pomocą trzech śrub z łbem stożkowym wklęsłym M3x8mm Ilustracja z prawej pokazuje łoże silnika bez silnika.
www.conrad.pl f) Montaż obu przekładni w podwoziu Przykręć dwa uchwyty wahacza do przedniej części płyty podwozia za pomocą czterech śrub z łbem stożkowym wklęsłym M3x12 oraz czterech małych nakrętek M3. Wahacze oznakowane są jako "A" oraz "B" (patrz oznakowania na ilustracji z prawej). Dokręcając śruby pamiętaj o prawidłowym wyosiowaniu. Sprawdź prawidłowa pozycję. Otwory w płycie podwozia do zamontowania wahaczy muszą być dostępne. Nie mogą być zakryte.
www.conrad.pl g) Układ kierowniczy Ta część dostarczana jest wstępnie zmontowana i należy jedynie umieścić część "C1" w prowadnicy "C3" od dołu tak, aby można było zamontować układ kierowniczy do płyty podwozia. Patrz ilustracja z prawej. Za pomocą dwóch śrub z łbem stożkowym wklęsłym (M3x6mm) Przykręć układ kierowniczy do podwozia jak pokazano z prawej. Servo saver (część ze sprężyną "C7") służy do ochrony Serwa przed działaniem sił przenoszonych przez układ kierowniczy.
www.conrad.pl h) Oś przednia: wnęka amortyzatora, wahacz, amortyzator Najpierw zamontuj przednią wnękę amortyzatora. Obie wnęki amortyzatora pokazano na ilustracji po prawej. Przednia wnęka amortyzatora "A" jest nieco mniejsza niż tylna wnęka amortyzatora "B". Absorber przykręcany jest do przekładni przedniej za pomocą dwóch Śrub samogwintujących "C" (długość gwintu 10mm). Zamontuj przedni wspornik nadwozia pojazdu "E" do amortyzatora Od góry, jak pokazano na ilustracji.
www.conrad.pl Następnie można zamontować wahacze przednie przygotowane jak opisano w rozdziale 7. c). Wymagane są następujące części: 2x śruby górne "G" 2x śruby dolne "H" 2x wały napędowe "I" 2x osie odciążone "J" 2x łożyska kulkowe "K1" 2x śruby samogwintujące 12mm "L" 2x amortyzatory "M" Dwa wahacze dolne osi przedniej montowane są w dolnych uchwytach wahaczy na podwoziu za pomocą dwóch śrub "G".
www.conrad.pl Umieść małą plastikową podkładkę dystansową "N" dla lewego i prawego wahacza, jak na ilustracji (patrz strzałka). Zamontuj dolną część "O" błotnika na podwoziu za pomocą dwóch śrub z łbem stożkowym wklęsłym "P". ilustracja pokazuje dwie długie śruby samogwintujące "Q" oraz 4 krótkie śruby samogwintujące "R". Zamontuj zderzak do dolnej Części błotnika za pomocą dwóch krótkich śrub "R". Następnie zamocuj płytę mocującą "T" pomiędzy przekładnią A zderzakiem.
www.conrad.pl i) Oś tylna : wnęka amortyzatora, wahacz, amortyzator Najpierw zamontuj tylną wnękę amortyzatora. Obie wnęki amortyzatora pokazano na ilustracji po prawej. Przednia wnęka amortyzatora "A" jest nieco mniejsza niż tylna wnęka amortyzatora "B". Wnęka amortyzatora "B" przykręcany jest do przekładni tylnej za pomocą dwóch śrub samogwintujących "C" (długość gwintu 10mm). Zamontuj tylny wspornik nadwozia pojazdu "E" do wnęki amortyzatora. od góry, jak pokazano na ilustracji.
www.conrad.pl Następnie można zamontować wahacze tylne przygotowane jak opisano w rozdziale 7. d). Wymagane są następujące części: 2x śruby dolne "G" 2x śruby górne "H" 2x wały napędowe "I" 2x osie odciążone "J" 2x łożyska kulkowe "K1" 2x śruby samogwintujące 12mm "L" 2x amortyzatory "M Dwa wahacze dolne osi tylnej montowane są w dolnych uchwytach wahaczy na podwoziu za pomocą dwóch śrub "G".
www.conrad.pl Teraz zamontuj błotnik tylny "O" na podwoziu za pomocą dwóch śrub z łbem stożkowym wklęsłym "P". Strona 17 z 21 Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Królowej Jadwigi 146, 30-212 Kraków, Polska Copyright © Conrad Electronic 2012, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione. www.conrad.
www.conrad.pl j) Serwo układu kierowniczego Serwo układu kierowniczego (nie dołączone do dostawy) instaluje się w podwoziu za pomocą dwóch wsporników kątowych "SE1". Regulowany drążek kierowniczy instaluje się pomiędzy ramieniem Serwo a linkami kierowniczymi za pomocą dwóch śrub M3x10mm. Ostatecznie wyosiowanie ramienia serwo na osi serwo lub regulacja drążka kierowniczego przeprowadzana jest po zakończeniu montażu (po instalacji sterownika prędkości i sterowania zdalnego).
www.conrad.pl k) Pokrywa przekładni, most podwozia Najpierw na podwoziu montuje się krótkie kołki ustalające "HA1" oraz długi kołek ustalający "HA2" za pomocą śrub z łbem stożkowym wklęsłym. W razie konieczności użyj płaskich szczypców do dokręcenia kołków. Teraz można zamontować most podwozia "CB1". Dwie śruby "S4" (M3x10 mm) przykręca się do wsporników ramion kierowniczych. Dwie śruby "S7" (M3x15) przykręca się do metalowego łoża silnika przez most podwozia oraz pokrywę przekładni.
www.conrad.pl l) Mocowanie baterii zamontuj dwa mocowania baterii na lewych i prawych z 6 otworów w podwoziu, w tym celu użyj po dwie śruby z łbem stożkowym wklęsłym, samogwintujące. Zasobnik baterii mocowany jest później za pomocą krzyżaka i dwóch klipsów mocujących. m) Piasty i koła Zamontuj pozostałe 4 małe łożyska kulkowe do przegubów osi, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. Następnie włóż metalowy kołek przez otwór w osi koła. Umieść plastikową nakrętkę na metalowym kołku.
www.conrad.pl n) Odbiornik i sterownik prędkości Komponenty te nie są zawarte w dostawie. Odbiornik dostarczany jest z pilotem zdalnego sterowania. Sterownik prędkości należy zamówić osobno. Odbiornik montuje się za pomocą dwustronnej taśmy przylepnej u dołu uchwytu odbiornika "EH1". Ponadto zabezpiecza się go opaską kablową poprzez otwory w uchwycie odbiornika. Dzięki temu odbiornik nie poluzuje się. Sterownik prędkości mocuje się do góry mostu podwozia "CB1" za pomocą dwustronnej taśmy przylepnej.
