User manual

Strona 9 z 21

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Królowej Jadwigi 146, 30-212 Kraków, Polska

www.conrad.pl

e) Łoże silnika i silnik

Silnik elektryczny zamontowany jest w łożu silnika za pomocą dwóch śrub

M3x10mm. Następnie do silnika dokręca się koło zębate trzpieniowe za

pomocą wkrętu bez łba. Jedna strona wału silnika jest spłaszczona tak,

aby koło zębate trzpieniowe nie wytraciło swojej pozycji.

Zamontuj łoże silnika do podwozia za pomocą trzech śrub z łbem

stożkowym wklęsłym M3x8mm Ilustracja z prawej pokazuje

łoże silnika bez silnika.

Dokładne wyosiowanie silnika na łożu silnika (zachodzące zęby) oraz pozycja kola zębatego

trzpieniowego na wale silnika muszą być wyregulowane przed montażem dwóch przekładni (rozdział

7. f).

Koło zębate trzpieniowe silnika musi całkowicie zakrywać główne koło zębate. Nie może być zbytnio

oddalone od przodu lub tyłu wału silnika.

Odległość pomiędzy kołem zębatym trzpieniowym silnika oraz głównym kołem zębatym musi być

jak najmniejsza. Jednakże oba koła nie mogą wzajemnie się dociskać! W przeciwnym razie główne

koło zębate zużyje się szybciej co zmniejszy wydajność (silnik potrzebuje dużej mocy aby obrócić

główne kolo zębate). Jeśli odległość pomiędzy kołem zębatym trzpieniowym silnika a głównym

kołem zębatym jest zbyt duża, zęby koła głównego w krótkim czasie zostaną pourywane przez koło

zębate trzpieniowe!