Instructions

ManualsBrandsREELY ManualsRC Model CarsCarbon Fighter III 1:6 RC model car Petrol Buggy RWD RtR 2,4 GHz

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

PL Ważne informacje

Drogi Kliencie!

Uszkodzenia serwomechanizmów są spowodowane, między

innymi, przez sztywne mechanizmy sterownicze lub mechanikę

(np. brud lub korozję) jak i przez niesymetryczne i przez to

nieliniowe, geometryczne układy sterownicze.

Dlatego też powinieneś sprawdzić następujące elementy i, jeśli to

konieczne, powziąć odpowiednie działania korygujące przed

wznowieniem operacji kierowania Twoim modelem.

Przez te działania zapewniasz sobie skuteczniejszą kontrolę

mechanizmu kierowniczego, który jest szybszy pod obciążeniem i

szczególnie zrównoważony do prawej i lewej.

1. Kontrola geometrii sterowniczej

Dwa prostokątne ramiona zwrotnicy osi przedniej („A” i „A’”) muszą

być ustawione w taki sposób, że są dokładnie równoległe i

położone pod kątem 90° do linii „B”. Linia „B” jest dokładnie pod

kątem 90° (poprzeczna) do kierunku jazdy.

Jeśli przednie koła nie są zupełnie neutralne (proste) po

skorygowaniu ramion zwrotnicy osi przedniej, musisz dostosować

neutralne położenie kół (rozstaw kół) do drążka kierowniczego

poprzecznego „C”.

Dźwignia członu napędzanego serwomechanizmu „D”

serwomechanizmu kierowniczego musi być ustawiona tak, aby

była pod kątem 90° do obudowy serwomechanizmu kiedy

wyrównuje się położenie neutralne mechanizmu sterowniczego na

Transmiterze (ustaw także wyważenie na „0”).

Jeśli to konieczne, zdemontuj dźwignię członu napędzanego

serwomechanizmu „D” i zamontuj go ponownie trochę

przesuwając. Małe odchylenia mogą być regulowane przy

wyważeniu na nadajniku.

Kiedy ramiona zwrotnicy osi przedniej i dźwignia członu

napędzanego serwomechanizmu wyregulowane są poprawnie jak

przedstawiono powyżej, być może będzie trzeba wyregulować

drążek sterujący „E” tak, żeby ustawić zbieżność kół ponownie w

kierunku podróżowania prosto.

2. Montaż drążka kierowniczego i dźwigni członu

napędzanego serwomechanizmu

Usuń śrubę „A” z połączenia kulowego „B” i ponownie przykręć

śrubą połączenie kulowe do dźwigni członu napędzanego

serwomechanizmu w drugą dziurkę od wewnątrz (pozycja „C”).

Przed ponownym montażem mechanizmu zwrotniczego, upewnij

się, że można łatwo poruszać mechanizmem sterowniczym.

Wyczyść lub nasmaruj jeśli to konieczne.

Po wszystkich poprawkach, powinieneś wyregulować drogę

serwomechanizmu mechanizmu sterowniczego na nadajniku.

Możesz znaleźć dalsze informacje w instrukcji operacyjnej

zdalnego sterowania.

Przy dokonywaniu poprawek, zadbaj o to by serwomechanizm nie

osiągnął martwego punktu!

Serdeczne pozdrowienia,

Twój REELY-Team

Summary of content (28 pages)

PAGE 1
www.conrad.pl PL Ważne informacje Jeśli to konieczne, zdemontuj dźwignię członu napędzanego serwomechanizmu „D” i zamontuj go ponownie trochę przesuwając. Małe odchylenia mogą być regulowane przy wyważeniu na nadajniku. Drogi Kliencie! Uszkodzenia serwomechanizmów są spowodowane, między innymi, przez sztywne mechanizmy sterownicze lub mechanikę (np. brud lub korozję) jak i przez niesymetryczne i przez to nieliniowe, geometryczne układy sterownicze.
PAGE 2
www.conrad.pl Ważne powiadomienia dotyczące działania modeli Carbon Fighter (236600), Carbon Fighter 4WD (236606), Carbon Fighter Pro (236666), Carbon Breaker Pro (237700), Carbon Rallye (238000) and Carbon Racer (238800) Drogi Kliencie, Abyś mógł cieszyć się swoim modelem przez długi czas i nie utracić uprawnień do skorzystania z gwarancji, uniknąć uszkodzenia produktu lub innych przedmiotów bądź urazów osób postronnych, należy obowiązkowo przestrzegać instrukcji operacyjnych.
PAGE 3
www.conrad.pl 1:6 GP Buggy „Carbon Fighter Pro“ 2WD RtR Spis treści 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Wprowadzenie ………………………………………………………………………………………………… Przeznaczenie ………………………………………………………………………………………..………… Objaśnienie symboli …………………………………………………………………………………………… Instrukcje bezpieczeństwa…………………………………………………………….…………………..…… a. Ogólne ……………………………………………………………………………………………… ….. b. Silnik i paliwo …………………………………………………………………………………………. c. Działanie ………………………………………………………………………………………….…… d.
PAGE 4
www.conrad.pl 1. Wprowadzenie Drogi Kliencie, Dziękujemy za zakupienie tego produktu. Niniejszy produkt spełnia wymogi obecnych wytycznych ustawowych, europejskich i krajowych. Niniejsze wskazówki eksploatacyjne są częścią tego produktu. Zawierają one ważne informacje dotyczące tego jak uruchomić produkt i jak z nim postępować. Prosimy o wzięcie tego pod uwagę w razie przekazania tego produktu osobom postronnym.
PAGE 5
www.conrad.pl 4. Instrukcje bezpieczeństwa Gwarancja stanie się nieważna jeśli uszkodzenie zostało wywołane przez niestosowanie się do instrukcji działania. Nie bierzemy na siebie odpowiedzialności za żadne uszkodzenia wynikłe w ten sposób. Nie bierzemy na siebie odpowiedzialności za uszkodzenia własności lub uraz osobisty spowodowany przez niewłaściwe użytkowanie czy niezastosowanie się do instrukcji bezpieczeństwa! W takich przypadkach gwarancja jest unieważniana.
PAGE 6
www.conrad.pl  Paliwo jest łatwopalne. Nie pal gdy uzupełniasz paliwo modelu. Bez otwartego ognia! Ryzyko eksplozji lub pożaru!       Przechowuj paliwo tylko w pomieszczeniach o dobrej wentylacji i trzymaj je z daleka od źródeł zapłonu. Przenoś model jedynie wtedy, gdy bak jest pusty! Opróżnij bak jeśli nie korzystasz z modelu przez kilka dni. Używaj tylko właściwych pojemników do przenoszenia paliwa. Paliwo silnikowe może atakować i uszkodzić lakier oraz części gumowe.
PAGE 7
www.conrad.pl      5. Wyjmij baterię doładowywaną z odbiornika jeśli nie używasz go przez dłuższy okres czasu. Nigdy nie łącz baterii doładowywanych z ogniwami suchymi (zwykłe baterie). Nigdy nie łącz baterii pełnych z niepełnymi lub baterii o różnych pojemnościach. W przeciwnym razie, baterie słabsze lub te o mniejszej pojemności mogą się całkowicie wyładować i przeciekać. Nigdy nie próbuj doładowywać ogniw suchych.
PAGE 8
www.conrad.pl jest tłumione przez tłok poruszający się przez olej. Poprzez wybieranie zróżnicowanych olejów do amortyzatora, jego własności tłumiące mogą być zróżnicowane. Amortyzator umieszczony jest pomiędzy mostkiem amortyzatorów na górze i dolnym wahaczem poprzecznym. Droga odchylenia ograniczona jest przy pomocy plastikowego mankietu. Wahacz poprzeczny Półoś w poprzek kierunku jazdy łączy zawieszenie kół (czop osi, zwrotnica i sworzeń zwrotnicy) z podwoziem.
PAGE 9
www.conrad.pl 6. Początki a) Zakres dostawy       Pojazd gotowy do jazdy (Ready-to-run) Nadajnik Małe elementy (np.
PAGE 10
www.conrad.pl e) Narzędzia i akcesoria pomocnicze Model jest gotowy do jazdy (RtR). Przed pierwszym uruchomieniem konieczna jest podstawowa konfiguracja i kontrola ustawień. W tym celu konieczne będzie przygotowanie odpowiednich narzędzi.
PAGE 11
www.conrad.pl     W tym celu należy poluzować dwie śruby klatki bezpieczeństwa z przodu po lewej i prawej stronie mostka amortyzatorów. Rozsunąć podpory w prawo lub lewo od mocowania i odgiąć rury z dachem do tyłu. Wyjąć szynę karoserii z mocowania przednich amortyzatorów i dwie szyny po lewej i prawej stronie płyty podwozia. Ostrożnie wygiąć karoserię do tyłu. Akumulator nagrzewa się podczas ładowania, dlatego nie powinien być ładowany w komorze baterii, aby zapewnić odpowiednią wymianę ciepła.
PAGE 12
www.conrad.pl    Ułożyć rurkę anteny na wypustce na pokrywie skrzynki RC. Przymocować rurkę anteny do pokrywy RC. Założyć gumową końcówkę anteny na rurkę tak, aby zablokowała przewód anteny. Nigdy nie skracać przewodu anteny!   Włączyć transmiter. Kontrolna dioda LED transmitera powinna się jasno zapalić. Jeśli się nie zapali, sprawdzić akumulatory i wymienić je, jeśli to konieczne. Włączyć odbiornik używając przełącznika na pokrywie skrzynki RC. Serwomechanizmy powinny przyjąć pozycję neutralną.
PAGE 13
www.conrad.pl Nigdy nie używać modelu z wadliwie działającą aparaturą zdalnego sterowania! Jeśli aparatura nie działa prawidłowo, należy sprawdzić stan baterii (akumulatorów) i upewnić się że nikt inny nie używa tej samej częstotliwości. Jeśli problem będzie nadal występował należy postępować zgodnie z opisem w rozdziale „Wykrywanie i usuwanie problemów”.
PAGE 14
www.conrad.pl Początkowo nie należy zmieniać tych ustawień! Pełny gaz: Całkowite otwarcie przepustnicy , hamulce nie działają. Bieg jałowy: Przepustnica niemal całkowicie zamknięta, pierścienie regulujące przy dźwigniach hamulca są luźne. Hamowanie: Dźwignia przepustnicy dociśnięta do sprężyny. Dźwignia tylnego hamulca przyciska pierścień regulujący do dźwigni hamulca. Działanie hamulców.
PAGE 15
www.conrad.pl Iglica wysokich obrotów może być regulowana jedynie przy obciążeniu silnika! Przy obciążeniu, mieszanka z reguły jest zubożona. Śruba regulacji prędkości obrotowej (regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego) (1) Niżej położona pojedyncza śruba to śruba regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego. Jest ustawiona fabrycznie i nie powinna potrzebować regulacji. Śruba reguluje pozycję zaworu przepustnicy (zamknięcie przepustnicy) i w konsekwencji ilość powietrza dostarczonego na biegu jałowym.
PAGE 16
www.conrad.pl Koła muszą wisieć w powietrzu! Należy ustawić model na odpowiedniej podstawce. Uruchamianie zimnego silnika Gaźnik jest wyposażony we wbudowaną pompę membranową, która jest uruchamiana w momencie pracy silnika. Zmienne nadciśnienie i podciśnienie w obudowie wału korbowego jest wykorzystywane do transportowania paliwa do gaźnika. Do celów rozruchowych gaźnik jest wyposażony w ręczną pompę, która transportuje paliwo do gaźnika.
PAGE 17
www.conrad.pl Wyłączanie silnika Wcisnąć timer zapłonu (czerwony przycisk na bloku silnika) do momentu wyłączenia silnika. m) Instrukcje docierania silnika Małe tolerancje produkcyjne są nieuniknione podczas procesu produkcji silnika tak samo, jak drobne nieregularności i niedokładności materiału. W dodatku obciążenia mechaniczne i cieplne powodują deformacje. Dlatego okres dotarcia jest absolutnie niezbędny zanim zacznie się maksymalnie obciążać silnik.
PAGE 18
www.conrad.pl Silnik jest dotarty, gdy daje się… bez wyraźnego oporu, jak jest zimny. Teraz można używać pełni mocy silnika. Przywracanie ustawień fabrycznych Podstawowe ustawienie iglicy wolnych obrotów to 1,25 obrotu.  Dokręcić maksymalnie iglicę.  Odkręcić iglicę o 1,25 obrotu. Podstawowe ustawienie iglicy wysokich obrotów to 1,75 obrotu. Jeśli zostanie wkręcona zbyt mocno, iglica, jak i gwint mogą ulec zniszczeniu! 7.
PAGE 19
www.conrad.pl Częste, silna zmiany mocy poprzez krótkie otwarcia przepustnicy i szarpiące zmniejszanie obrotów także obniżają żywotność okładziny ciernej sprzęgła. Przy krótkich otwarciach przepustnicy jak i przez pozwolenie na poślizg sprzęgła, możesz jeździć na niższej prędkości, ale kosztem sprzęgła. Łożyska Przegrzanie silnika i/lub sprzęgła może także wpływać na łożyska w obudowie sprzęgła.
PAGE 20
www.conrad.pl Regulacja hamulca przepustnicy (prędkości obrotowej jałowego) Iglica prędkości obrotowej biegu jałowego reguluje bieg jałowy ustawiając zawór przepustnicy (hamulec przepustnicy)  Im szersza beczka gaźnika tym wyższa prędkość obrotowa silnika.  Kręcenie iglicą zgodnie z ruchem wskazówek zegara poszerza beczkę.  Kręcenie iglicą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara powoduje, że szczelina jest mniejsza.
PAGE 21
www.conrad.pl Nie należy używać zwykłego oleju silnikowego. Rekomendowane jest używanie czystego silikonowego oleju do amortyzatora. Do dalszej optymalizacji charakterystyki tłumienia mamy w ofercie oleje silikonowe do amortyzatorów sprzedawane jako akcesoria. Regulacja amortyzatorów Przednie i tylne amortyzatory mają siedem (przednie) i pięć (tylne) dodatkowych punktów kontaktowych na szczycie mostu amortyzatora i dodatkowy punkt kontaktowy przy wahaczu poprzecznym.
PAGE 22
www.conrad.pl d) Ustawienia zbieżności Tor wyznacza położenie płaszczyzny koła do kierunku jazdy. Podczas jazdy koła są odpychane od siebie z powodu siły tarcia tocznego i w związku z tym nie są idealnie równoległe do kierunku jazdy. Aby kompensować to zjawisko koła mogą być regulowane (gdy model nie jest w ruchu) tak aby były skierowane delikatnie do środka. Ta zbieżność polepsza zachowanie modelu w zakrętach i w rezultacie ułatwia jego sterowanie.
PAGE 23
www.conrad.pl Tylko doświadczony modelarz znający swój model od podszewki i posiadający odpowiednie umiejętności techniczne pozwalające na rozkręcenie dyferencjału powinien wymieniać smar w mechanizmie. 9. Konserwacja W pewnych odstępach czasu, konserwacja i testy sprawności funkcji muszą być przeprowadzane dla zapewnienia bezproblematycznego działania i gotowości do jazdy po drogach przez długi czas. Wibracje i wstrząsy silnika w czasie jazdy mogą doprowadzić niektóre części czy śruby do poluzowania.
PAGE 24
www.conrad.pl Świeca  Sprawdź szczelinę iskrową i stan świecy zapłonowej. Szczelina iskrowa powiększa się w rezultacie wypalania się styków i czasami musi zostać sprawdzona i wyregulowana przy użyciu szczelinomierza. Szczelina powinna mieć 0.7 mm.  Świeca jest pokryta sadzą lub zanieczyszczona nagarem: Wyczyść świecę szczotką ze skrętu mosiężnego i wydmuchaj ją sprężonym powietrzem.
PAGE 25
www.conrad.pl 12. Dane techniczne Silnik: Silnik spalinowy: Dwusuwowy silnik spalinowy z rozrusznikiem cięgnowym, gaźnikiem i tuningowym tłumikiem Pojemność skokowa: 30 ccm Moc: 1.94 kW / 2.6 KM przy 11.500 obr./min Prędkość obrotowa biegu jałowego (maks.): 18.500 obr./min Średnica cylindra: 34 mm Skok: 29 mm Waga: 2600 g Pojemność baku: 700 ccm Przenoszenie energii: Napęd na tylne koła: Prędkość (maks.
PAGE 26
www.conrad.
PAGE 27
www.conrad.
PAGE 28
www.conrad.