Instructions

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Nigdy nie używać modelu z wadliwie działającą aparaturą zdalnego sterowania!

Jeśli aparatura nie działa prawidłowo, należy sprawdzić stan baterii (akumulatorów) i upewnić się że nikt inny nie używa tej samej

częstotliwości.

Jeśli problem będzie nadal występował należy postępować zgodnie z opisem w rozdziale „Wykrywanie i usuwanie problemów”.

j) Sprawdzanie funkcji serwomechanizmów

Serwomechanizm sterowania

Serwomechanizm sterowania jest podłączony do kanału pierwszego

aparatury zdalnego sterowania.

Konstrukcja układu sterowania

Układ sterowania pojazdu został zaprojektowany jako zwrotnicowy. Wahacze

poprzeczne są połączone za pomocą lewego i prawego drążka kierowniczego

z ogranicznikami serwomechanizmu. Ograniczniki serwomechanizmu

składają się z dwóch elementów ustawionych do siebie pod odpowiednim

kątem regulowanym z w płaszczyźnie za pomocą sprężyny. Ruch obrotowy

ramienia serwomechanizmu oddziałuje na jedno z ramion lewego

ogranicznika za pomocą drążka. Drugie ramię lewego ogranicznika

serwomechanizmu odchyla lewy drążek i jest jednocześnie sztywno

połączone z odpowiadającym ramieniem prawego ogranicznika

serwomechanizmu. Prawy drążek jest połączone z tym elementem.

Sztywne połączenie dwóch drążków powoduje, że ruch obrotowy serwomechanizmu zamieniany jest na skręt obu kół modelu o odpowiedni kąt.

Jeśli podczas skręcania uderzenie kół w przeszkodę spowoduje reakcję na drążkach sterujących i drugim drążku ogranicznika

serwomechanizmu za pomocą drążków sterujących, elastyczne połączenie z pierwszym drążkiem ogranicznika serwomechanizmu zapobiega

przeniesieniu impulsu na serwomechanizm i w rezultacie uszkodzeniu go.

Ograniczniki serwomechanizmu można regulować za pomocą nakrętki radełkowanej zmieniając siłę nacisku.

Sprawdzenie funkcji

 Ustawić model na podstawce tak, aby przednia oś była w powietrzu.

 Z powodu dobrej przyczepności kół i wagi modelu koła nie będą reagowały na sygnały skrętu jeśli koła będą się znajdowały na ziemi a

model nie będzie się poruszał. Prawidłowa reakcja pojawia się podczas jazdy.

 Włączyć transmiter, następnie włączyć odbiornik.

 Przesunąć ster aparatury (kanał 1) w lewo i w prawo.

 Koła muszą skręcić w lewo i w prawo!

 Jeśli koła skręcają w przeciwnym kierunku, przełączyć przełącznik kierunku serwomechanizmu „REV” na aparaturze.

 Puścić ster kontroli skrętu. Koła muszą powrócić do pozycji neutralnej (jazda na wprost). Jeśli koła nie powrócą dokładnie do pozycji

neutralnej należy wyregulować dokładność na kanale 1. Punkty krańcowe steru skrętu kół powinny powodować maksymalny skręt kół

w prawo/lewo!

Serwomechanizm przepustnicy/hamulców

Serwomechanizm przepustnicy/hamulców jest podłączony do kanału drugiego aparatury zdalnego sterowania.

Funkcje połączenia przepustnicy/hamulców

Połączenie przepustnicy/hamulców pełni dwie funkcje za pomocą dwóch ramion serwomechanizmu położonych przeciwlegle do siebie.

Poruszanie zaworu przepustnicy reguluje, za pomocą drążka przepustnicy, dopływ powietrza do silnika. Jednocześnie zmienia się ilość paliwa

doprowadzonego do gaźnika. Jeśli drążek przepustnicy zostanie przesunięty za pozycję neutralną (mechaniczny punkt końcowy suwaka

gaźnika), dźwignia serwomechanizmu przyciska sprężynowy hamulec. W tym momencie zaczyna działać drążek hamulca.

Gaźnik i położenie pierścieni regulujących (mechanicznych punktów końcowych) sprężynowego hamulca drążka przepustnicy i

drążka hamulca są ustawione fabrycznie.