Instructions

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Wyłączanie silnika

Wcisnąć timer zapłonu (czerwony przycisk na bloku silnika) do momentu wyłączenia silnika.

m) Instrukcje docierania silnika

Małe tolerancje produkcyjne są nieuniknione podczas procesu produkcji silnika tak samo, jak drobne nieregularności i niedokładności

materiału. W dodatku obciążenia mechaniczne i cieplne powodują deformacje. Dlatego okres dotarcia jest absolutnie niezbędny zanim zacznie

się maksymalnie obciążać silnik. Podczas tego procesu poszczególne elementy silnika dopasowują się do siebie, co prowadzi do

maksymalizacji osiągów i zapobiega przedwczesnemu zużyciu.

Przez pierwsze dwa lub trzy tankowania należy pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym (około 15 sekund)i krótko na pełnym

gazie (około 3 sekund, stopniowo wydłużać do 10 sekund). W tej fazie nie pozwalać pracować silnikowi z maksymalną prędkością

przez dłuższy okres czasu bez obciążenia. Nie należy też jeździć modelem przed dłuższy okres czasu pod maksymalnym

obciążeniem.

Regulowanie gaźnika

Zależnie od używanej mieszanki, tłumika i warunków środowiska jak ciśnienie atmosferyczne i wilgotność może zaistnieć konieczność

modyfikacji ustawień gaźnika. Dokładne ustawianie biegu jałowego i pełnego gazu może być przeprowadzone wyłącznie na dobrze dotartym

silniku. Mieszanka przy ustawieniach fabrycznych jest lekko wzbogacona. Objawia się to gęstym białym dymem ulatniającym się z układu

wydechowego.

Regulowanie iglicy wolnych obrotów

 Uruchomić silnik i poczekać aż uzyska temperaturę pracy.

 Jeśli silnik nie reaguje poprawnie na przepustnicę mieszanka jest zbyt uboga.

 Przekręcić iglicę mieszanki biegu jałowego przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (w lewo) aby wzbogacić mieszankę.

 Regulować ustawienie stopniowo co 1/8 obrotu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

 Jeśli silnik dławi się i z rury wydechowej wydobywa się sporo dymu mieszanka jest zbyt bogata.

 Przekręcić śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w prawo) co spowoduje zubożenie mieszanki (ilość paliwa jest zmniejszona).

 Regulować ustawienie stopniowo co 1/8 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Regulowanie iglicy wysokich obrotów

 Podnieść oś napędową nad ziemią i trzymać rozgrzany silnik na maksymalnym otwarciu przepustnicy przez krótką chwilę.

 Teraz można regulować mieszankę pełnego gazu kręcąc iglicą co 1/8 obrotu.

 Przekręcenie iglicy zgodnie z ruchem wskazówek zegara zubaża mieszankę.

 Przekręcenie iglicy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara wzbogaca mieszankę (zwiększa ilość paliwa)

 Dla przedłużenia żywotności silnika zaleca się ustawić mieszankę na lekko bogatą, jednak dość zubożałą by zachować maksymalne

osiągi modelu.

Po używaniu silnika należy pozwolić silnikowi się schłodzić (ok. 10 minut).

Uwaga!

Nie wolno ustawiać zbyt ubogiej mieszanki! Należy pamiętać, że smarowanie silnika jest możliwe dzięki olejowi zawartemu w

mieszance paliwowo-olejowej. Zbyt mała ilość paliwa będzie powodowała przegrzewanie silnika i zatarcie tłoków (niedostateczne

smarowanie). Podczas pracy silnika z rury wydechowej powinien się wydobywać biały dym. Jeśli dym jest niewidoczny należy

natychmiast wyłączyć silnik i wzbogacić mieszankę. Należy także się upewnić, że dookoła głowicy cylindrów doprowadzone jest

dostatecznie dużo powietrza, by silnik się nie przegrzewał. Optymalna temperatura pracy silnika to 100- 120°C. Temperaturę

sprawdzić pirometrem.