Instructions

18
Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska
Copyright © Conrad Electronic 2016, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione.
www.conrad.pl
www.conrad.pl
Silnik jest dotarty, gdy daje się… bez wyraźnego oporu, jak jest zimny. Teraz można używać pełni mocy silnika.
Przywracanie ustawień fabrycznych
Podstawowe ustawienie iglicy wolnych obrotów to 1,25 obrotu.
 Dokręcić maksymalnie iglicę.
 Odkręcić iglicę o 1,25 obrotu.
Podstawowe ustawienie iglicy wysokich obrotów to 1,75 obrotu.
Jeśli zostanie wkręcona zbyt mocno, iglica, jak i gwint mogą ulec zniszczeniu!
7.
Działanie
a) Ogólne
Wzbogać mieszankę poprzez ponowne nastawienie ostateczne iglicy wysokich obrotów, ale pozostawić ją na tyle ubogą, aby model działał
optymalnie.
Uwaga!
Bardzo ważne jest aby nie doprowadzić mieszanki do stanu zbyt ubogiego! Pamiętaj, że olej zawarty w paliwie wpływa na
smarowanie silnika w silnikach dwusuwowych. Za mało oleju w mieszance powietrzno-paliwowej powoduje przegrzanie silnika i
zapieczenie się pierścieni tłokowych przez niewystarczające nasmarowanie.
Upewnij się, że baterie doładowywane transmitera i odbiornika są w pełni naładowane.
Sprawdź zakres zdalnego sterowania i funkcjonowanie systemu RC (zdalnego sterowania).
Zawsze staraj się sterować modelem przy wysokiej prędkości obrotowej! Unikaj krótkich, silnych otwarć przepustnicy jeśli chcesz
jechać wolno! Unikaj częstej, powolnej jazdy z poślizgiem sprzęgła!
Zawsze steruj autem z zamontowanym nadwoziem. Dzięki temu zabezpieczasz się przed oparzeniami gdybyś przez przypadek
dotknął silnika lub rury rozgałęźnej i chronisz także części składowe przed uszkodzeniem odpryskującymi kamieniami.
Zachowaj w pamięci fakt, że sterowanie modelem zdalnie sterowanym musi być opanowane krok po kroku. Zacznij od prostych
ćwiczeń kierowania, np. jeżdżenie w kółko. Używaj pachołków plastikowych lub dysków wyścigowych dla wyznaczenia trasy.
Przyzwyczaj się do zachowania kierowanego modelu na zakrętach. Ćwicz sterowanie modelu jadącego w Twoim kierunku!
b) Efekt sposobu kierowania na pojedyncze części modelu
Silnik
Silnik dwusuwowy modelu jest chłodzony powietrzem. Oznacza to, że strumień powietrza ochładza silnik w czasie jazdy (chłodzenie powietrzem
w czasie jazdy).
To dlatego powinieneś spróbować unikać przyspieszania pojazdu z częstymi, dużymi zmianami mocy (poprzez krótkie otwarcia przepustnicy z
małym zakresem prędkości obrotowej i nagle zmniejszając obroty).
Krótkie wysokie obroty bardzo przegrzewają silnik, a niedostępne jest właściwe chłodzenie przez wiatr, co dzieje się tylko przy jeżdżeniu stale
na wysokich obrotach (duża prędkość).
W rezultacie przegrzewania silnika, tłok może się zablokować w tulei cylindrowej i nagle zablokować napęd. To mogłoby spowodować kolejne
uszkodzenia całego systemu napędowego.
Jeźdź z częściowym zakresem obciążenia na obrotach, które odpowiadają pożądanej prędkości.
Ale:
Jeśli Twoja wolna jazda jest kontynuowana, zapewnione jest chłodzenie powietrzne silnika, ale mogą pojawić się uszkodzenia
sprzęgła (zużycie, przegrzanie przez poślizg sprzęgła).
Sprzęgło
Przy prędkości obrotowej biegu jałowego sprzęgło nie bierze jeszcze udziału. Model jest na ziemi z działającym silnikiem.
Przy wolnym podnoszeniu prędkości silnika, sprzęgło ślizga się. Pojazd powoli zaczyna się poruszać. Tak samo jak w prawdziwym pojeździe,
ciągłe ślizganie się sprzęgła może doprowadzić do „spalenia się” okładziny ciernej sprzęgła.
Sprzęgło zaczyna się „udzielać” przy wyższych prędkościach silnika. Prędkość silnika przenoszona jest bezpoślizgowo do części napędowej. W
tej chwili zużycie okładziny ciernej sprzęgła jest najniższe.