Instructions

27
Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska
Copyright © Conrad Electronic 2016, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione.
www.conrad.pl
www.conrad.pl
lub rura wydechowa jest
zablokowana
wymień je, jeśli to konieczne
Silnik nie jest zaopatrywany w
paliwo
Główna iglica wysokich obrotów
jest całkowicie wkręcona
Nastaw główne wysokie obroty na
ustawienia fabryczne
Mieszanka prędkości biegu
jałowego jest zbyt uboga
Nastaw wkręt regulacji mieszanki
biegu jałowego na ustawienia
fabryczne
Przewody paliwowe są pozaginane
Sprawdź i wyprostuj przewody
paliwowe
Zbiornik paliwa jest wadliwy
Wymień zbiornik paliwa
Pompa membranowa jest
zablokowana
Sprawdź wysokość zasysania
pompy membranowej i wyczyść ją,
jeśli to konieczne
Silnik rusza, ale znowu się wyłącza
Zbiornik paliwa jest pusty
Napełnij zbiornik paliwa
Przewód paliwowy, filtr powietrza
lub rura wydechowa jest
zablokowana
Wyczyść zablokowane części,
wymień je, jeśli to konieczne
Gaźnik nie jest właściwie
wyregulowany
Ponownie wyreguluj prędkość
biegu jałowego i główną iglicę
wysokich obrotów
Silnik jest przegrzany
Sprawdź temperaturę; Powyżej
150°C, mieszanka paliwowa musi
zostać wzbogacona
Sprawdź czy napęd działa gładko
Silnik nie działa gładko, źle
odpowiada
Szczelina iskrowa jest za duża
Skoryguj szczelinę iskrową, jeśli to
konieczne
Zabrudzona świeca zapłonowa
Wyczyść świecę zapłonową
Złe lub stare paliwo
Napełnij właściwym paliwem
Brudny filtr powietrza
Umyj go, następnie użyj oleju filtru
powietrza
Mieszanka zbyt bogata
Wyreguluj główną iglicę wysokich
obrotów aby sprawić, że mieszanka
będzie uboższa
Mieszanka prędkości biegu
jałowego zbyt uboga
Nastaw wkręt regulacji mieszanki
biegu jałowego na ustawienia
fabryczne
Mieszanka prędkości biegu
jałowego zbyt bogata
Nastaw wkręt regulacji mieszanki
biegu jałowego na ustawienia
fabryczne
Powietrze wtórne jest zasysane
przez przewód paliwowy lub silnik
Sprawdź/wymień przewody
paliwowe i/lub przykręć wszystkie
śruby silnika
Silnik się przegrzewa
Mieszanka zbyt uboga
Wyreguluj główną iglicę wysokich
obrotów aby sprawić, że mieszanka
będzie bogatsza
Nadwozie jest zbyt zwarte
Upewnij się, że silnik ma
odpowiednią wentylację, wytnij
odpowiadające nacięcie w
nadwoziu
Złe paliwo
Używaj jedynie mieszanki
dwusuwowej 1:25
Prędkość silnika nie opada
Wkręt zderzakowy dławika jest w
złej pozycji
Przestaw wkręt zderzakowy
dławika na ustawienia fabryczne
Silnik zasysa powietrze wtórne
Sprawdź wszystkie śruby silnika i