:6 GP Buggy „Carbon Fighter III“ 2WD RtR 2.
oldal 1. Bevezetés ................................................................................................................................................................................................ 3 2. Rendeltetésszerű használat ........................................................................................... 4 3. A szimbólumok magyarázata .......................................................................................... 4 4. A szállítás tartalma .....................
d) Az alapjárati fordulatszám beállítása (S) ........................................................................25 e) A gyári beállítások visszaállítása ................................................................................25 11. Tisztítás és karbantartás ..............................................................................................26 12. Eltávolítás ..............................................................................................................28 a) ............
Tisztelt Vásárlónk! Köszönjük, hogy ezt a készüléket választotta. A készülék teljesíti az európai és a nemzeti törvényi előírásokat. Ezen állapot megőrzésére és a biztonságos használat érdekében a felhasználónak figyelembe kell vennie a jelen használati útmutatót! Ez a használati útmutató ehhez a készülékhez tartozik. Fontos tudnivalókat tartalmaz az üzembeállításra és a kezelésre vonatkozóan. Figyeljen erre akkor is, amikor a terméket harmadik személynek továbbadja.
A termék egy hátsókerék meghajtású járműmodell, amely az együttszállított távirányítóval vezeték nélkül, rádióösszeköttetés útján vezethető. Az alváz menetkészen fel van építve. A készülék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára. Vegye figyelembe a jelen használati útmutató minden biztonsági utasítását. Ezek fontos információkat tartalmaznak a készülék kezelésével kapcsolatban.
• Menetkészen összeállított jármű, RtR • Adó • A kis alkatrészek (pl.
a) Általános tudnivalók Figyelem, fontos tudnivaló! Egy modell használata közben anyagi károk és személyi sérülések következhetnek be. Ezért feltétlenül törődjön azzal, hogy a modell használatához megfelelő biztosítással, pl. felelősségbiztosítással rendelkezzen. Amennyiben felelősségbiztosítással rendelkezik, a modell üzembe vétele előtt tájékozódjon a biztosító intézetnél, hogy modell működtetésére is érvényes-e a biztosítás.
b) Üzembehelyezés A távirányító berendezés használati útmutatója külön van mellékelve. Feltétlenül vegye figyelembe az abban lévő biztonsági tudnivalókat és minden további információt! Az üzembe helyezéskor tartsa be az alábbiakban ismertetett sorrendet, különben a jármű előre nem látható reakciói következhetnek be. Vegye figyelembe ezen kívül a 8. fejezetet. 1. lépés: Kapcsolja be az adót, ha ez még nem történt meg. Ellenőrizze ennek működését (pl.az adó üzemállapot jelzőjét). 2.
c) A jármű vezetése • A szakszerűtlen kezelés súlyos személyi sérüléseket és anyagi károkat okozhat. Csak olyan távolságra vezessen, amíg a modellt képes szemmel tartani. Ezért ne vezessen éjszaka sem. • Csak olyankor vezessen, amikor a reakcióképessége nincs korlátozva. Fáradtság, alkoholos vagy gyógyszeres hatás, ugyanúgy mint a valóságos autónál, hibás reakciókat idézhet elő. • A járműmodellt közutakon, tereken és utcákban nem szabad vezetni.
• Az elemek/akkumulátorok nem valók gyerekek kezébe. • Az elemeket/akkumulátorokat ne tartsa szabadon elheverni, mert fennáll annak a veszélye, hogy gyerekek vagy háziállatok lenyelik őket. Ilyen esetben azonnal forduljon orvoshoz! • Elemeket és akkumulátorokat nem szabad rövidre zárni, szétszedni vagy tűzbe dobni. Robbanásveszély! • A kifolyt vagy sérült elemek/akkumulátorok a bőrrel való érintkezéskor felmarhatják a bőrt, használjon ezért ilyen esetben megfelelő védőkesztyűt.
a) Vevő akku töltése • A jármű működtetéséhez egy külön, nagy teljesítményű vevő tápellátásra van szükség, mivel az áramigény, mindenekelőtt a kományszervó miatt nagyon magas. Ajánljuk, hogy a vevő tápellátásaként egy nagy áramú, 5 cellás NiMH akkucsomagot használjon. • Válassza le a vevő akkut töltés előtt a vevőről és vegye ki a jármű akkutartójából. • A vevő akku feltöltéséhez vegye figyelembe a használt töltőkészülék használati útmutatóját.
a) Karosszéria levétele Távolítsa el a bukócső négy tartó kapcsát (2 db a első tengely felett; 2 db a tanktól balra/jobbra) és a hátsó kerekeknél lévő 2 db kapcsot is (ld. az 1. ábrán a nyilakat). Húzza ki a bukócsövet oldalt a tartóból és állítsa fel azt merőlegesn. Emelje meg és tekerje el a karosszériát úgy, hogy a felállított bukócsövön keresztül eltávolítható legyen. 1. ábra b) A vevő antenna kábeljének elvezetése Állítsa először a vevő be-/kikapcsoló gombját (ld. a kört a 2.
c) Vevő akku behelyezése a járműbe A két szervó nagy áramigénye miatt nagy teljesítményű vevő akkura van szükség (5 cellás NiMH akkucsomagot javasolunk). Nyissa ki az akkudobozt (3. ábra 1. pozíció) a három kapocs lehúzásával és helyezze be a vevő akkut (3. ábra 2. pozíció). Vezesse ki az akku csatlakozókábelét az akkudobozból (3. ábra 3. pozíció) és csatlakoztassa azt a kétpólusú BEC dugóhoz, ami a vevő doboz be/kikapcsolójától lett kivezetve (3. ábra 4. pozíció).
f) Légszűrő olajozása és a jármű tankolása Enyhén olajozza be a légszűrőt, a legfinomabb porszemcsék kiszűréséhez. Használjon ehhez egy speciális légszűrő olajat (nem szállítjuk vele). Csavarozza le a légszűrő házát a szűrő előlapján található központi csavar segítségével és olajozást követően csavarozza vissza. Ügyeljen ekkor a szűrő helyes felfekvésére és annak tartására. Ha nem olajozza be a légszűrőt, a kis porszemcsék beszívása következtében a motor erősebben kopik.
Ne vezessük a modellt hibásan működő távirányítóval! Egy indulás előtt keresse először meg a hibát, amennyiben a távirányító reakciói a hatótávolság tesztnél nem a leírtak szerint alakulnak. i) Motor indítása Általános tudnivalók a robbanómotorokról Az új motor üzembe helyezésekor bizonyos bejáratási időt be kell tartani. A bejáratás során a motor elemei tökéletesen egymáshoz illeszkednek, ezáltal elérhető a maximális teljesítmény a kopás elkerülése mellett.
• Nyissa fel ismét a szivató csappantyút (kar vízszintesen) és hagyja a motort kb. 1-2 percig melegen futni. Figyelem! Ha a szivató csappantyú túl sokáig zárva marad, vagy túl sok üzemanyag került az égőtérbe és a forgattyúházba, túldúsul a keverék és a motor "megszívja" magát és lefullad. Ilyenkor a berántó zsinóros indító csak nagyobb erőkifejtés mellett működtethető. Tartózkodjon a további indítási kísérletektől és távolítsa el a felesleges üzemanyagot (a 14.
A modell kétütemű motorja léghűtéses. Ez annyit jelent, hogy a menetszél kell gondoskodjon a motor hűtéséről (menetszél-hűtés). Ezért lehetőség szerint kerülje el, hogy a járművet gyakori, heves terhelésváltásokkal (rövid gázadás löketekkel az alacsony fordulatszám tartományban majd a fordulatszámot hirtelen visszavéve) gyorsítsa fel. A rövididejű magas fordulatszámok erősen felhevítik a motort anélkül, hogy a menetszél által meglenne a megfelelő hűtés.
a) A kerékdőlés beállítása A kerékdőlés a kerék síkjának a függőlegessel bezárt szöge. 8a ábra Negatív kerékdőlés (a kerekek felső peremei befelé néznek) 8b ábra Pozitív kerékdőlés (a kerekek felső peremei kifelé néznek) Az ábrán a kerék beállítások eltúlozva vannak ábrázolva, a negatív és a pozitív kerékdőlés bemutatására.
A kerékdőlés beállítása a hátsó tengelyen: A kerékdőlést a felső kereszthimba csavarjának (1) elforgatásával lehet állítani. Mivel a felső kereszthimbának egyikének bal- a másiknak jobbmenete van, a kereszthimbákat a kerékdőlés állításához nem kell kiszerelni. 10.
b) A kerék összetartás beállítása A kerék összetartás (össztartás = "a" ábra, széttartás = "b" ábra) a kerék síkjának állása a menetirányhoz képest: a b ¦ ¦ A menet alatt a gördülő ellenállás a kerekeket elöl szét akarja nyomni, és ezért nem állnak már pontosan párhuzamosan a menetiránnyal. Ennek kiegyenlítésére az álló jármű kerekeit úgy lehet beállítani, hogy elöl enyhén befelé nézzenek. Az összetartás hatására jobb a köpenyek kanyartartása és ezzel közvetlenebben reagálnak a kormányzásra.
c) A kormánygeometria beállítása A szervók meghibásodását a nehezen járó kormányszerkezet ill. mechanika (pl.rozsda általi szennyeződés), valamint nem szimmetrikus és ezáltal nem lineáris geometriai kormánybeállítások okozzák. Ezért a jármű működtetése előtt a következő pontokat ellenőrizni kell a modellen és az esetleg szükséges javításokat el kell végezni. Ezekkel az intézkedésekkel erősebb, terhelés alatt gyorsabb és mindenek előtt balra és jobbra egyformán vezérelhető kormányzást biztosít.
d) A lengéscsillapítók beállítása 15. ábra: Első tengely 16. ábra: Hátsó tengely A lökhárító felső végén végezhető el a rugó előfeszítés egy recézett anya (1) eltekerésével. Ügyeljen arra, hogy ekkor a lengéscsillapító test (2) ne forogjon együtt vele és így ne tekeredhessen ki a lökhárító sapka (3) (ez olajveszteség kockázatát jelenti). A lengéscsillapítók a jármű első tengelyére és hátsó tengelyére a csillapító hídra (4) és az alsó kereszthimbára (5) különböző pozíciókban rögzíthetők.
e) A servo-saver beállítása A jármű tengelycsonk-kormányzású. A szervo vezérlőkar elfordulása a kormányrudazaton keresztül a servo saver egyik karjára hat. A servo-saver két egymással derékszöget bezáró karból áll (1 és 2), amik nincsenek mereven egymáshoz kapcsolva, hanem egy rugó segítségvel egy szintben a kormányrúddal egymással ellentétesen mozgathatók.
A porlasztó gyárilag optimálisan be van állítva az első menethez. Itt egy dús porlasztó beállítást használnak ahhoz, hogy a motornak elegendő kenést biztosítson a bejáratási fázisban. Ezt a kipufogón kilépő erős fehér füstképződés jelzi. Az első 2-3 tankoláshoz meg kell tartani a dús porlasztó beállítást. Emellett nélkülözni kell a túl hosszú teljes gázos fázisokat és a motort kímélve, különböző fordulatszámokkal kell bejáratni.
b) Az üresjárati keverék szabályozó csavarjának beállítása (L) • Vezetés mellett hozza a motort üzemi hőmérsékletre. • Ha a motor gázadáskor nehezen ugrik, az üresjárat keverék túl sovány. Az üresjárat keverék szabályozó csavart az óramutató járásával ellentétesen, balra elforgatva a keverék dúsabb lesz. A beállítást lépésekben korrigálja az üresjárat keverék szabályozó csavar kb. 1/8 fordulattal balra forgatásával.
d) Az alapjárati fordulatszám beállítása (S) • Tekerje el az alapjárati fordulatszám (S) beállító csavart az óramutató járásával egyező irányba, ha növelni szeretné az alapjárati fordulatszámot. • Ha az óramutató járásával ellentétes irányba tekeri a beállító csavart, csökkenti az alapjárati fordulatszámot. Üzemi állapotba melegedett motor esetén úgy állítsa be az alapjáratot, hogy a motor még biztosan járjon.
Ha előtte a járművet vezette, hagyja valamennyi alkatrészét (pl.motor, kipufogó) először teljesen kihűlni. A vezetés után tisztítsa meg a járművet minden szennyeződéstől, portól pl. egy hosszúszőrű ecsettel és porszívóval. A sűrített levegő spray szintén jó szolgálatot tehet. Ne használjon tisztítósprayt vagy általános háztartási tisztítószereket. Ezek károsíthatják az elektronikát, valamint a műanyag alkatrészek és a karosszéria elszíneződését okozhatják. A járművet sohase mossa le vízzel, pl.
Csak CMR 7H típusú gyújtógyertyát használjon! Egy nem megfelelő gyújtógyertyától a motor hibásan jár és nehéz a motort beszabályozni. A gyújtógyertya beépítéséhez ill. cseréjéhez egy gyújtógyertya kulcsra van szükség (10-es keresztkulcs). Egy gyújtógyertya ideális elektródatávolsága 0,7 mm. • Ellenőrizze a porlasztó és a fék csatlakozását.
a) Általános tudnivalók Elektromos és elektronikus készülékek nem kerülhetnek a háztartási szemétbe! A készüléket élettartama végén távolítsa el az érvényes törvényi előírásoknak megfelelően. b) Elemek és akkumulátorok Önt, mint végfelhasználót törvény kötelezi (telepekre vonatkozó rendelkezés) az elhasznált elemek és akkumulátorok leadására; Tilos a háztartási szeméttel együtt kidobni. ártalmatlanításának tilalmára utal.
Még ha ez a modell a technika mai állásának megfelelően készült is, annak ellenére előfordulhat helytelen működés vagy hiba. Ezért be szeretnénk mutatni az esetleg felmerülő hibák elhárítását. A modell nem reagál • A 2,4 GHz-távirányító készülékeknél a vevőt be kell tanítani az adóra. Ezt a műveletet angolul „Binding-ek“ (összekötésnek) vagy „Pairing-nek“ (párosításnak) mondják. A betanítási műveletet általában a gyártó már elvégezte, de Ön is elvégezheti.
• Helyezs a gyújtógyertya elektróda távolsága (0,7 mm-nek kell lennie)? • Régóta van használatban a gyújtógyertya, és lehet, hogy elkopott? Ha kétségei vannak, próbálja meg az indítást új gyújtógyertyával. • Az összes üzemanyag vezeték rendben van? Szivattyúzott üzemanyagot a manuális pumpával? A jármű a gáz-/fékkar elengedése után nem áll meg • Az alapjárat túl magasra van állítva. Az adón a trimmerrel állítsa be megfelelően a menetfunkció semleges állását.
A kormányzás nem, vagy nem megfelelően működik, a kormánykitérés a járművön túl kicsi • Ha az adón Dualrate beállításra van lehetőség, ellenőrizze ezt (az adó használati útmutatója szerint). Túl alacsony Dualrate beállítás mellett a kormányszervo már nem reagál. Ugyanez érvényes az EPA beállításra (= End Point Adjustment = a szervóút végállások beállítása a szervo mechanika kíméletére), amennyiben az adó ilyennel rendelkezik.
Méretarány: ................................................... 1:6 Vevő akku: ....................................... 1 db 5 cellás NiMH akkucsomag (névleges feszültség: 6,0 V); nem szállítjuk vele. Kérjük, szerezze be külön Meghajtás: .....................................................
