User manual

b) A kerék összetartás beállítása
A kerék összetartás (össztartás = "a" ábra, széttartás = "b" ábra)
a
b
a
kerék síkjának állása a menetirányhoz képest:
A menet alatt a gördülő ellenállás a kerekeket elöl szét akarja nyomni, és
ezért nem állnak már pontosan párhuzamosan a menetiránnyal. Ennek
kiegyenlítésére az álló jármű kerekeit úgy lehet beállítani, hogy elöl
enyhén befelé nézzenek. Az összetartás hatására jobb a köpenyek
kanyartartása és ezzel közvetlenebben reagálnak a kormányzásra.
Ha a kormányzásra lágyabb reagálást kívánunk, ezt kerékszéttartás
beállításával érhetjük el, azaz az álló jármű kerekei kifelé néznek.
Egy 0°-os tartás az első tengelyhez képest gondoskodik a legjobb
meneteredményről szinte minden talajon.
¦ ¦
11.
ábra
3°-osnál nagyobb mértékű kerékösszetartás (a) vagy kerék széttartás (b) a vezetésnél problémát okoz
és csökkenti a sebességet ezen kívül növekszik az abroncskopás.
A fenti ábra egy erősen eltúlzott beállítást mutat, amely csak a kerékösszetartás és a kerék széttartás
közötti különbség magyarázatául szolgál. Ha ilyen mértékűre állítjuk be a járművet, akkor nehezen lesz
kormányozható!
Összetartás beállítása:
12. ábra: Első tengely 13. ábra: Hátsó tengely
Az első tengelyen a kerék össze-/széttartást az állítócsavar (1) elforgatásával lehet beállítani. Mivel az
állítócsavarnak egy jobb és egy balmenete van, az állításhoz nem kell kiszerelni.
A két állító csavart (1) mindig egyformán tekerje (bal és jobb első kerék), különben egyébként vagy az
adón kell átállítania a finombeállítást vagy akár a kormányszervón keresztül kell korrigálnia a vezérlést
(pl.a szervó rudat átállítani vagy a szervókart máshogy feldugni a szervóra).
19