User manual

b) Az üresjárati keverék szabályozó csavarjának beállítása (L)
• Vezetés mellett hozza a motort üzemi hőmérsékletre.
• Ha a motor gázadáskor nehezen ugrik, az üresjárat keverék túl sovány. Az üresjárat keverék szabályozó csavart
az óramutató járásával ellentétesen, balra elforgatva a keverék dúsabb lesz.
A beállítást lépésekben korrigálja az üresjárat keverék szabályozó csavar kb. 1/8 fordulattal balra forgatásával.
• Ha a motor gázadáskor csak akadozva, jelentős füstképződés mellett veszi fel a fordulatszámot, a keverék túl
dús. Az üresjárat keverékszabályozó csavart az óramutató járásával azonosan, jobbra elforgatva a keverék
soványabb lesz (az üzemanyag hányad csökken).
Korrigálja az üresjárati keverék szabályozó csavar beállítását lépésenként, 1-1 jobbra jobbra történi 1/8-nyi
elfordítással.
c) A fő fúvóka tüskének beállítása (H)
• Emelje fel a meghajtott tengelyt a padlóról és hagyja rövid ideig teljes gázzal járni az üzemmeleg motort.
• Most a teljes gáz keveréket korrigálhatja a fő fúvóka tüskén 1/8 elfordulásos lépésekben.
Forgassa el a fő fúvóka tüskét az óramutató járásával egyező irányba, ha a keveréknek soványabbnak kell lennie.
Forgassa el a fő fúvóka tüskét az óramutató járásával ellentétes irányba a keverék dúsításához (az üzemanyag
hányad növeléséhez).
• A motor hosszú élettartamának eléréséhez a fő fúvóka tüske beállításnál egy enyhén dús porlasztóbeállítást kell
előnyben részesíteni.
Tekerje el ehhez kis lépésekben a fő fúvóka tüskét (H) addig, amíg a motor röviddel a "teljes gáz" vezérlő jelet
követően eléri a maximális fordulatszámát és döcögésmentesen jár.
Végül tekerje el a fő fúvóka tüskét egy 1/8-os fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba, az üzemanyag
hányad növeléséhez (dús porlasztó beállítás).
• Minden motorjáratás után (tank töltés) megfelelő lehűlési fázist kell biztosítani (kb. 10 perc).
Figyelem!
Igen fontos, hogy a keveréket sohasem szabad túlságosan lesoványítani! Gondoljunk arra, hogy a
motort az üzemanyagban lévő olaj keni.
A túl kevés az üzemanyag a keverékben, a motor túlhevüléséhez és a hiányos kenés miatt a dugattyú
beállásához vezet. Az üzem alatt a kipufogónál mindig halvány fehér füst legyen látható. Ha nem, állítsa
meg azonnal a motort és dúsítsa a keveréket. Változatlanul ügyeljen arra, hogy a hengerfej körül kellő
legyen a légáramlás, a túlhevülés elkerülésére. A motor optimális üzemi hőmérséklete kb. 100 - 120°C.
Ellenőrizze a hőmérsékletet egy infravörös hőmérővel.
A motor bejáratottsága arról ismerhető fel, ha hideg állapotban izzógyertya nélkül érezhető ellenállás
nélkül átforgatható. Csak ezután szabad a motort teljes teljesítménnyel használni.
24