User manual

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Większa z dwóch śrub regulacyjnych z tyłu to iglica wysokich obrotów. Fabrycznie ustawiona jest pod kątem pierwszego rozruchu silnika. Na

tym etapie jej konfiguracja nie powinna być zmieniana.

Iglica reguluje proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej w zakresie od średniego do pełnego otwarcia zaworu przepustnicy.

Aby zubożyć mieszankę należy przekręcić śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Aby wzbogacić mieszankę należy przekręcić śrubę w

kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Iglica wysokich obrotów może być regulowana jedynie przy obciążeniu silnika! Przy obciążeniu, mieszanka z reguły jest zubożona.

Śruba regulacji prędkości obrotowej (regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego) (1)

Niżej położona pojedyncza śruba to śruba regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego. Jest ustawiona fabrycznie i nie powinna potrzebować

regulacji. Śruba reguluje pozycję zaworu przepustnicy (zamknięcie przepustnicy) i w konsekwencji ilość powietrza dostarczonego na biegu

jałowym.

Kiedy jest dokręcana, stożkowa końcówka śruby popycha dźwignie na obrotowej osi zaworu przepustnicy w dół zwiększając otwarcie zaworu.

Odkręcanie powoduje zamknięcie zaworu przepustnicy.

Iglica wolnych obrotów(L)

Mniejsza śruba obok iglicy wysokich obrotów to iglica wolnych obrotów (biegu jałowego). Jest fabrycznie ustawiona pod kątem pierwszego

rozruchu i na tym etapie nie powinna być zmieniana. Iglica wolnych obrotów reguluje proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej na biegu

jałowym i w niskim zakresie obrotów.

Ssanie

Zawór ssania pozwala na dostarczenie dużej ilości powietrza z zewnątrz do

gaźnika tymczasowo wzbogacając mieszankę paliwowo-powietrzną. Ułatwia

to rozruch zimnego silnika. Jeśli zawór ssania pozostaje otwarty przez zbyt

długi okres czasu mieszanka staje się zbyt bogata co powoduje zalanie silnika

i jego zatrzymanie.

Świeca zapłonowa

Stan świecy zapłonowej informuje o ustawieniach gaźnika. Jeśli elektroda jest

biała lub bardzo jasna mieszanka jest zbyt uboga i musi zostać wzbogacona.

Czarna lub odrobinę mokra elektroda wskazuje na zbyt bogatą mieszankę.

Należy zubożyć ją by poprawić parametry jazdy modelu.

Średnio brązowa elektroda informuje o prawidłowych ustawieniach gaźnika.

Należy również od czasu do czasu sprawdzać szczelinę pomiędzy

elektrodami używając szczelinomierza (0,7 mm jest wartością optymalną).

Zbyt duża szczelina uniemożliwia przeskok iskry, zbyt mała powoduje ciągły

zapłon i przedwczesne spalanie mieszanki.

l) Uruchamianie silnika

Ogólne informacje o silnikach spalinowych

Podczas działania nowego silnika należy zwrócić zapewnić mu na pewien okres dotarcia. Podczas dotarcia poszczególne

elementy silnika dopasowują się do siebie, co pomaga w osiągnięciu optymalnych osiągów i zapobiega przedwczesnemu zużyciu

części.

Procedura docierania musi zostać przeprowadzona bardzo ostrożnie!