User manual

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Przy wolnym podnoszeniu prędkości silnika, sprzęgło ślizga się. Pojazd powoli zaczyna się poruszać. Tak samo jak w prawdziwym pojeździe,

ciągłe ślizganie się sprzęgła może doprowadzić do „spalenia się” okładziny ciernej sprzęgła.

Sprzęgło zaczyna się „udzielać” przy wyższych prędkościach silnika. Prędkość silnika przenoszona jest bezpoślizgowo do części napędowej. W

tej chwili zużycie okładziny ciernej sprzęgła jest najniższe.

Częste, silna zmiany mocy poprzez krótkie otwarcia przepustnicy i szarpiące zmniejszanie obrotów także obniżają żywotność

okładziny ciernej sprzęgła. Przy krótkich otwarciach przepustnicy jak i przez pozwolenie na poślizg sprzęgła, możesz jeździć

na niższej prędkości, ale kosztem sprzęgła.

Łożyska

Przegrzanie silnika i/lub sprzęgła może także wpływać na łożyska w obudowie sprzęgła.

Wytopienie i spieczenie się smaru łożyskowego (łożysko niedostatecznie dosmarowane) jak i różne rozciąganie się kulek i koszyczków

łożyskowych w wypadku nadmiernego ogrzania może prowadzić do zakleszczenia kulek.

Jeżeli kulki nie mogą się już poruszać swobodnie, pojawiają się straty tarciowe i tym samym wał silnika dodatkowo się nagrzewa.

Przygotowanie

a) Precyzyjne dostrajanie silnika

Po fazie dotarcia silnika można go precyzyjnie dostroić by uzyskać maksymalne osiągi. W tym celu należ zoptymalizować mieszankę paliwowo-

powietrzną dla biegu jałowego, iglicę wysokich obrotów i iglicę wolnych obrotów.

Regulacja iglicy wysokich obrotów

 Rozgrzać silnik.

 Pojeździć modelem.

 Jeśli mieszanka zdaje się zbyt bogata, zubożyć ją kręcąc iglicą wysokich obrotów co 1/16 obrotu do pożądanego ustawienia.

 Upewnić się, że mieszanka nie jest zbyt uboga. Z rury wydechowej zawsze powinien się wydobywać biały dym.

Regulacja śruby mieszanki biegu jałowego

 Uruchomić silnik i wyregulować iglicę wysokich obrotów według powyższego opisu.

 Zmniejszyć prędkość do momentu, aż sprzęgło odśrodkowe rozłączy się a koła przestaną się kręcić kiedy podniesie się model.

 Pozostawić silnik na biegu jałowym na 10 - 15 sekund.

 Podczas trzymania modelu, jednorazowo dodać obrotów do pełnego gazu na krótki okres czasu.

Upewnij się że model nie jest trzymany za ruchome części!

 Jeśli silnik dławi się jak doda się obrotów do pełnego gazu mieszanka biegu jałowego jest zbyt uboga.

 Wzbogacić mieszankę odkręcając śrubę o 1/16 obrotu przy wyłączonym silniku.

 Uruchomić silnik ponownie i powtórzyć procedurę do momentu, gdy przejście z niskich na wysokie obroty jest płynne i spontaniczne.

Niewielkie opóźnienie reakcji silnika jest rzeczą normalną.

 Jeśli silnik wytwarza dużo dymu podczas przejścia z biegu jałowego na pełne obroty mieszanka jest zbyt bogata.

 Zubożyć mieszankę dokręcając śrubę o 1/16 obrotu przy wyłączonym silniku.

 Uruchomić silnik ponownie i powtórzyć procedurę do momentu, gdy przejście z niskich na wysokie obroty jest płynne i spontaniczne.

Niewielkie opóźnienie reakcji silnika jest rzeczą normalną.

 Pojeździć modelem testując reakcję silnika na zmiany dodawania gazu.