User manual

c) Abbassamento meccanico

Per l'abbassamento del telaio esiste la possibilità di limita-

re meccanicamente l'escursione del molleggio.

A questo scopo, su ciascuno dei 4 bracci trasversali infe-

riori è presente una vite senza testa regolabile.

Se la vite senza testa viene avvitata più a fondo, il braccio

trasversale non riesce più a estendersi molto e di conse-

guenza il telaio viene abbassato.

Afnchéiltelaionontocchiterra,incasodiabbassamento

sarebbe opportuno regolare in modo adeguatamente più

rigido gli ammortizzatori.

d) Regolazione degli ammortizzatori



Asse anteriore Asse posteriore

Sull'estremità superiore dell'ammortizzatore è possibile regolare la tensione della molla ruotando un dado zigrinato

(A).

Gli ammortizzatori sull'asse anteriore e posteriore del veicolo possono essere montati in diverse posizioni in alto sui

supporti degli ammortizzatori (B) e sul braccio trasversale inferiore (C). La posizione scelta in fabbrica, tuttavia, è già

quellaottimaleepertantoeventualimodichedevonoessereeseguiteesclusivamentedaconducentiprofessionisti.

La regolazione degli ammortizzatori di un asse deve essere sempre uniforme (per la ruota destra e sinistra dell'asse

anterioreodell'asseposteriore).Incasocontrariopotrebberovericarsieffettinegativisullamanovrabilità.

I guidatori professionisti possono anche utilizzare molle con un diverso grado di durezza o riempire gli ammortizzatori

con un olio per ammortizzatori con una viscosità diversa.

Come nelle "vere" auto, gli ammortizzatori e i giunti in gomma degli ammortizzatori sono materiali di consumo dell'au-

tomodello. In caso di fuoriuscite di olio dagli ammortizzatori, ad esempio se il braccio trasversale è molto unto o se vi

sono colature, i giunti o gli ammortizzatori stessi devono essere sostituiti.