Istruzioni Automodello elettrico 1:10 “Deathwatcher SFX” 4WD RtR N. ord.
Indice 1. 2. 3. 4. 5 6. Pagina Introduzione..........................................................................................................................................................3 Spiegazione dei simboli .......................................................................................................................................4 Descrizione del prodotto...........................................................................................................................
Pagina 13. Risoluzione dei problemi.....................................................................................................................................26 14. Smaltimento .......................................................................................................................................................29 a) Osservazioni generali...................................................................................................................................
2. Spiegazione dei simboli Il simbolo con il punto esclamativo segnala una situazione di pericolo inerente all'utilizzo, al funzionamento o allo svolgimento di operazioni di servizio. Il simbolo con la freccia segnala specifici suggerimenti o indicazioni per l'uso. 3. Descrizione del prodotto Il prodotto è costituito da un automodello a trazione integrale che può essere comandato via radio senza fili per mezzo del radiocomando fornito. Il telaio è già montato e pronto per l'uso.
4. Contenuto della fornitura • Veicolo già montato pronto per l'uso • Trasmettitore (telecomando) • Set di accessori (tubetto per l'antenna del ricevitore, clip per la regolazione dell'ammortizzatore, chiave esagonale, connettore di binding per il telecomando) • Istruzioni per l'uso del veicolo • Istruzioni per l'uso del telecomando Istruzioni correnti: 1. Collegarsi al sito Internet www.conrad.com/downloads con un browser o scannerizzare il codice QR raffigurato a destra. 2.
. Avvertenze di sicurezza La garanzia decade in caso di danni causati dalla mancata osservanza delle istruzioni qui riportate. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per danni indiretti. Non ci assumiamo alcuna responsabilità in caso di danni a cose o persone conseguenti all'utilizzo improprio o alla mancata osservanza delle avvertenze di sicurezza. In questi casi la garanzia decade.
b) Messa in funzione Le istruzioni per l'uso del telecomando sono fornite separatamente. È indispensabile osservare le indicazioni di sicurezza e tutte le ulteriori informazioni in esso contenute. • Utilizzare solo accumulatori specifici per il veicolo. Non utilizzare mai l'alimentazione elettrica per azionare il regolatore di velocità, neppure a scopo di prova.
• Evitare la guida in caso di temperature esterne molto basse. Le parti in plastica perdono infatti elasticità e sono pertanto maggiormente soggette a danni gravi anche in caso di incidenti di lieve entità. • Non guidare in caso di temporale, nelle vicinanze di linee di alta tensione o di ripetitori. • Lasciare sempre il trasmettitore acceso quando il veicolo è in funzione.
7. Avvertenze per batterie e accumulatori Sebbene batterie e accumulatori siano diventati di uso comune nella vita di tutti i giorni, essi comportano numerosi rischi e problemi. In particolare, per quanto riguarda gli accumulatori LiPo, con il loro elevato contenuto di energia rispetto ai tradizionali accumulatori NiMH, è necessario osservare scrupolosamente alcune norme per evitare il pericolo di esplosioni e incendi.
• Rimuovere dal modello l'accumulatore da caricare. Scollegare l'accumulatore dal regolatore di velocità prima che il processo di carica sia completato. • Collocare caricabatterie e accumulatore su una superficie termoresistente e ignifuga. • Il caricabatterie e gli accumulatori si scaldano durante il processo di carica. È necessario pertanto mantenere una distanza sufficiente tra il caricabatterie e l'accumulatore. Non appoggiare mai l'accumulatore sopra il caricabatterie.
8. Carica degli accumulatori a) Carica dell'accumulatore per il veicolo • La fornitura del veicolo non comprende l'accumulatore, che deve essere acquistato separatamente. L'utilizzatore potrà così scegliere se utilizzare un accumulatore più economico per principianti oppure un accumulatore professionale di alta qualità con maggiore capacità. • L'accumulatore fornito con il regolatore è scarico e deve essere caricato prima dell'uso.
9. Messa in funzione a) Rimozione della carrozzeria Estrarre le clip di fissaggio e sollevare la carrozzeria verso l'alto. b) Posizionamento del cavo dell'antenna del ricevitore Spingere il cavo dell'antenna nel relativo tubetto, quindi infilare quest'ultimo nell'apposito supporto accanto al coperchio della scatola del ricevitore, vedere la freccia nella figura a destra. Per aumentare la portata è necessario che l'antenna sporga il più possibile in verticale dal veicolo.
d) Installazione di batterie/accumulatori nel trasmettitore Aprire l'alloggiamento delle batterie del trasmettitore e installarvi le batterie o gli accumulatori completamente carichi. Fare attenzione alla polarità corretta, rispettando i segni più/+ e meno/- riportati nell'alloggiamento delle batterie. Richiudere il vano batterie. Consultare le istruzioni per l'uso del telecomando allegato, fornito a parte.
g) Collegamento dell'accumulatore al regolatore di velocità ON OFF Controllare l'impostazione del tipo di accumulatore (vedere la sezione c) del capitolo 9). Quindi mettere in funzione il trasmettitore (vedere la sezione d) ed e) del capitolo 9). Æ Spegnere innanzitutto il regolatore di velocità spostando l'interruttore di accensione/spegnimento (vedere il cerchio nella figura a destra) in posizione "OFF" (spento). Leggere le scritte accanto all'interruttore a scorrimento.
j) Guida del veicolo Ora posizionare il veicolo sul terreno. Non toccare mai la trasmissione e non tenere il veicolo per le ruote. Prestare la massima attenzione quando si utilizza la leva di accelerazione/freno del trasmettitore per la funzione di guida e inizialmente limitare la velocità di guida fino a quando non si è presa dimestichezza con la reazione del veicolo ai comandi. Non azionare i comandi del trasmettitore con movimenti bruschi o improvvisi.
Non puntare mai l'antenna del trasmettitore direttamente verso il veicolo, poiché così facendo si riduce notevolmente la portata. La massima portata si ottiene quando l'antenna del trasmettitore e quella del veicolo si trovano in posizione verticale e parallela tra di loro. Se il veicolo tende a tirare a destra o a sinistra, correggere di conseguenza il trim per lo sterzo sul trasmettitore.
10. Opzioni di regolazione sul veicolo a) Regolazione dell'inclinazione delle ruote L'inclinazione delle ruote è l'angolazione rispetto all'asse verticale. Inclinazione negativa Inclinazione positiva (la parte superiore delle ruote è inclinata verso l’interno) (la parte superiore delle ruote è inclinata verso l’esterno) La regolazione delle ruote nelle due figure precedenti è volutamente eccessiva per mostrare la differenza tra angolazione negativa e angolazione positiva.
Esempio: Installazione della vite a testa sferica Serrare/allentare la vite di plastica Impostazione dell'angolazione negativa: Ruotare verso destra in senso orario la vite a testa sferica superiore (A) e ruotare verso sinistra in senso antiorario la vite a testa sferica inferiore (B), utilizzando in entrambi i casi una piccola chiave esagonale da 2,5 mm (D).
Regolazione dell'inclinazione delle ruote sull'asse posteriore: L'impostazione dell'inclinazione delle ruote si esegue agendo sulla vite (A) del braccio trasversale superiore. Poiché la vite dispone di una filettatura sia destra che sinistra, non è necessario smontare il braccio trasversale per regolare l'inclinazione. Inoltre, sul fuso a snodo posteriore (B) sono presenti diversi punti di fissaggio per il braccio trasversale superiore.
Regolazione della convergenza dell'asse anteriore: La convergenza/divergenza dell'asse anteriore può essere regolata ruotando la leva di sterzo sul fuso a snodo (A). Poiché questa dispone di una filettatura sia destra che sinistra, non è necessario smontarla per eseguire la regolazione. Ruotare sempre entrambe le leve in modo uniforme (ruota anteriore destra e sinistra) per evitare di dover regolare il trim sul trasmettitore o persino il controllo tramite servosterzo mediante la regolazione dell'asta servo.
d) Regolazione degli ammortizzatori B B A A C Asse anteriore C Asse posteriore Sull'estremità superiore dell'ammortizzatore è possibile regolare la tensione della molla inserendo una clip in plastica (A). Gli ammortizzatori sull'asse anteriore e posteriore del veicolo possono essere montati in diverse posizioni in alto sui supporti degli ammortizzatori (B) e sul braccio trasversale inferiore (C).
11. Simulatore di suoni del motore a) Osservazioni generali Il veicolo è equipaggiato con uno speciale simulatore di suoni del motore (A), che emette il suono di un motore V8 attraverso un altoparlante incorporato. In funzione del controllo simultaneo del regolatore di velocità, viene emesso un suono del motore per l'avviamento, il minimo, l'accelerazione e il funzionamento a pieno gas.
• Assicurarsi che sul trasmettitore la leva della funzione di controllo del motore sia in posizione di folle (rilasciandola, la leva non si muove). Confermare questa impostazione premendo brevemente il tasto "+ " sul simulatore di suoni del motore. Il simulatore emette un segnale acustico. La posizione di folle è stata memorizzata. • Sul trasmettitore spostare la leva per il controllo del motore in posizione di massima accelerazione per la marcia avanti e mantenerla ferma in questa posizione.
12. Pulizia e manutenzione a) Osservazioni generali Prima della pulizia o della manutenzione, spegnere il regolatore di velocità e scollegare completamente l'accumulatore dal regolatore. Se il veicolo è appena stato utilizzato, lasciare raffreddare completamente tutte le parti, come il motore, il regolatore di velocità e così via. Dopo l'utilizzo pulire il veicolo per eliminare polvere e sporcizia servendosi ad esempio di un pennello pulito a setole lunghe e di un aspirapolvere.
c) Sostituzione delle ruote Le gomme sono incollate ai cerchioni per evitare che si stacchino. In caso di usura degli pneumatici, pertanto, è necessario sostituire l'intera ruota. Dopo aver allentato i bulloni (B), sfilare la ruota dal suo asse (D). C Montare quindi la nuova ruota in modo che la brugola si inserisca esattamente sul dado del mozzo all'interno del cerchione (A). Fissare la ruota all'asse avvitando i bulloni (B) rimossi all'inizio.
13. Risoluzione dei problemi Anche se il modello è stato costruito secondo tecniche all'avanguardia, può accadere che si verifichino guasti o problemi. Di seguito sono pertanto riportati alcuni suggerimenti per l'eliminazione di eventuali problemi. Consultare inoltre le istruzioni per l'uso del telecomando fornite separatamente. Il modello non reagisce correttamente o non reagisce affatto • Nei telecomandi da 2,4 GHz è necessario associare il ricevitore al trasmettitore.
Il veicolo viaggia a metà della velocità o rimane fermo • Se come tipo di accumulatore viene impostato "Lipo" tramite il ponticello (vedere la sezione c) del capitolo 9), se la tensione della batteria è inferiore a 6,5 V, il regolatore di velocità riduce la potenza del motore del 50%; con una tensione della batteria pari a 6,0 V il regolatore di velocità spegne il motore. In questo modo l'accumulatore LiPo è protetto contro la scarica profonda dannosa.
Il veicolo non esegue la retromarcia • Tramite il ponticello "Reverse" è possibile disattivare la retromarcia. Nella posizione "Enable" la retromarcia è abilitata, nella posizione "Disable" è disabilitata. A questo proposito, attenersi a quanto riportato alla sezione c) del capitolo 9. • Durante il cambio da marcia avanti a retromarcia, la leva di accelerazione/freno deve trovarsi brevemente in posizione di folle.
14. Smaltimento a) Osservazioni generali Il prodotto non deve essere gettato con i rifiuti domestici. Smaltire il prodotto alla fine della sua vita utile rispettando le disposizioni di legge vigenti. Rimuovere le batterie/gli accumulatori inseriti e smaltirli separatamente dal prodotto. b) Batterie e accumulatori L'utilizzatore finale è tenuto per legge (ordinanza sulle batterie) a riconsegnare tutte le batterie e gli accumulatori usati. È vietato gettarli con i rifiuti domestici.
16. Dati tecnici Scala �����������������������������������������������������1:10 Accumulatore idoneo ����������������������������Accumulatore LiPo a 2 celle (tensione nominale 7,4 V) o accumulatore NiMH a 6 celle (tensione nominale 7,2 V) In base al tipo di accumulatore utilizzato (LiPo o NiMH) impostare correttamente il ponticello corrispondente sul regolatore di velocità.
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