Istruzioni Automodello elettrico 1:10 “Deathwatcher EVO” 4WD ARR N. ord.
Indice Pagina 1. Introduzione..........................................................................................................................................................3 2. Spiegazione dei simboli .......................................................................................................................................4 3. Uso conforme..........................................................................................................................................
Pagina 10. Pulizia e manutenzione.......................................................................................................................................23 a) Osservazioni generali...................................................................................................................................23 b) Prima o dopo ogni guida...............................................................................................................................
2. Spiegazione dei simboli Il simbolo con il punto esclamativo segnala una situazione di pericolo inerente all'utilizzo, al funzionamento o allo svolgimento di operazioni di servizio. Il simbolo con la freccia segnala specifici suggerimenti o indicazioni per l'uso. 3. Uso previsto Il prodotto è costituito da un modello di auto a trazione integrale. Il telaio è premontato. Tuttavia, diversi componenti sono ancora necessari per l'operazione, che non sono inclusi. Fare riferimento al capitolo 5.
. Accessori necessari Per il funzionamento del veicolo sono necessari anche altri accessori non compresi nella fornitura.
. Avvertenze di sicurezza La garanzia decade in caso di danni causati dalla mancata osservanza delle istruzioni qui riportate. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per danni indiretti. Non ci assumiamo alcuna responsabilità in caso di danni a cose o persone conseguenti all'utilizzo improprio o alla mancata osservanza delle avvertenze di sicurezza. In questi casi la garanzia decade.
b) Montaggio • Durante il montaggio fare attenzione a non ferirsi con gli spigoli vivi e le parti appuntite del veicolo o a causa dell'utilizzo improprio degli utensili. • Se è montato in modo non corretto, può causare danni ai componenti del veicolo e successivamente scarse prestazioni di guida. La fase del montaggio, pertanto, deve essere eseguita con estrema cura.
d) Guida del veicolo • Un azionamento improprio può causare gravi danni a persone e cose. Durante la guida è necessario mantenere il contatto visivo con il modello. Evitare pertanto di guidare di notte. • Non guidare in caso di ridotte capacità di reazione. La stanchezza, l'assunzione di alcol o di farmaci possono indurre, come nella guida di un veicolo reale, ad azioni errate. • È vietato guidare questo automodello su strade, piazze o vie pubbliche.
7. Avvertenze per batterie e accumulatori Sebbene batterie e accumulatori siano diventati di uso comune nella vita di tutti i giorni, essi comportano numerosi rischi e problemi. In particolare, per quanto riguarda gli accumulatori LiPo, con il loro elevato contenuto di energia rispetto ai tradizionali accumulatori NiMH, è necessario osservare scrupolosamente alcune norme per evitare il pericolo di esplosioni e incendi.
• Rimuovere dal modello l'accumulatore da caricare. Scollegare la batteria dal regolatore di velocità prima che il processo di carica sia completato. • Collocare caricabatterie e accumulatore su una superficie termoresistente e ignifuga. • Il caricabatterie e gli accumulatori si scaldano durante il processo di carica. È necessario pertanto mantenere una distanza sufficiente tra il caricabatterie e l'accumulatore. Non appoggiare mai l'accumulatore sopra il caricabatterie.
8. Messa in funzione a) Installazione del servosterzo Fissare i supporti del servo (A) sul servosterzo, prestare attenzione alla disposizione corretta (la distanza dei fori delle viti nel telaio e i fissaggi del servo devono poi adattarsi reciprocamente). Il servo dovrebbe essere corredato di viti adatte. B L'asse del servo deve essere orientato verso il centro del telaio.
Quindi svitare le 6 viti di fissaggio per il coperchio degli ingranaggi. Annotare la posizione delle viti. Rimuovere il coperchio degli ingranaggi, a questo punto è possibile rimuovere l'intero gruppo dell'assale posteriore. Inserire il motore nella piastra di montaggio e avvitare le viti (non serrarle ancora, poiché prima deve essere montato e allineato il pignone del motore). Le viti non devono essere troppo lunghe, altrimenti ostacoleranno il funzionamento del motore.
Assicurarsi che l'albero cardanico venga inserito nel mozzo dell'asse posteriore. Attaccare l'asse posteriore con le 8 viti a testa svasata dal lato inferiore del telaio. Rimontare il coperchio degli ingranaggi fissarlo con le viti rimosse all'inizio. c) Installazione del regolatore Il regolatore di velocità può essere montato sulla piastra superiore del telaio. A questo scopo, utilizzare del nastro biadesivo o del velcro.
e) Montaggio delle ruote La fornitura include dadi per i mozzi delle ruote (A) e (B) di diversa larghezza. Una delle due versioni è premontata sul veicolo. A seconda del cerchione utilizzato o della larghezza della carrozzeria, devono essere utilizzati dadi del mozzo corrispondenti. E D Innanzitutto rimuovere il bullone (C) del mozzo (4) utilizzando una chiave adatta. Quindi estrarre il dado del mozzo della ruota e infilare l'altro.
i) Installazione dell'accumulatore nel veicolo Attenzione! L'accumulatore non deve ancora essere collegato al regolatore di velocità. Prima mettere in funzione il trasmettitore. Con questo veicolo può essere utilizzato esclusivamente un accumulatore LiPo a 2 celle (tensione nominale 7,4 V) o un accumulatore NiMH a 6 celle (tensione nominale 7,2 V). L'utilizzo di accumulatori a più celle sovraccarica la trasmissione del veicolo danneggiandola. In tal caso la garanzia decade.
k) Accensione del regolatore di velocità Dopo aver acceso e preparato il trasmettitore (vedere la sezione j) del capitolo 8), è possibile attivare il regolatore.
m) Montaggio e fissaggio della carrozzeria Infilare il tubicino dell'antenna dalla parte inferiore della carrozzeria attraverso l'apertura corrispondente. Montare la carrozzeria sui supporti e fissarla per mezzo delle clip rimosse all'inizio.
9. Opzioni di regolazione sul veicolo a) Regolazione dell'inclinazione delle ruote L'inclinazione delle ruote è l'angolazione rispetto all'asse verticale. Inclinazione negativa Inclinazione positiva (la parte superiore delle ruote è inclinata verso l’interno) (la parte superiore delle ruote è inclinata verso l’esterno) La regolazione delle ruote nelle due figure precedenti è volutamente eccessiva per mostrare la differenza tra angolazione negativa e angolazione positiva.
Esempio: E I Installazione della vite a testa a sfera Serrare/allentare la vite di plastica Impostazione dell'angolazione negativa: Ruotare verso destra in senso orario la vite a testa sferica superiore (A) e ruotare verso sinistra in senso antiorario la vite a testa sferica inferiore (B), utilizzando in entrambi i casi una piccola chiave esagonale da 2,5 mm (D).
Regolazione dell'inclinazione delle ruote sull'asse posteriore: L'impostazione dell'inclinazione delle ruote si esegue agendo sulla vite (A) del braccio trasversale superiore. Poiché la vite dispone di una filettatura sia destra che sinistra, non è necessario smontare il braccio trasversale per regolare l'inclinazione. A Inoltre, sul fuso a snodo posteriore (B) sono presenti diversi punti di fissaggio per il braccio trasversale superiore.
Regolazione della convergenza dell'asse anteriore: La convergenza/divergenza dell'asse anteriore può essere regolata ruotando la leva di sterzo sul fuso a snodo (A). Poiché questa dispone di una filettatura sia destra che sinistra, non è necessario smontarla per effettuare la regolazione.
d) Regolazione degli ammortizzatori B B A A C Asse anteriore C Asse posteriore Sull'estremità superiore dell'ammortizzatore è possibile regolare la tensione della molla inserendo una clip in plastica (inclusa nella fornitura). Gli ammortizzatori sull'asse anteriore e posteriore del veicolo possono essere montati in diverse posizioni in alto sui supporti degli ammortizzatori (B) e sul braccio trasversale inferiore (C).
10. Pulizia e manutenzione a) Osservazioni generali Prima della pulizia o della manutenzione, spegnere il regolatore di velocità e scollegare completamente l'accumulatore dal regolatore. Se il veicolo è appena stato utilizzato, lasciare raffreddare completamente tutte le parti, come il motore, il regolatore di velocità e così via. Dopo l'utilizzo, pulire il veicolo per eliminare polvere e sporcizia servendosi ad esempio di un pennello pulito a setole lunghe e di un aspirapolvere.
c) Sostituzione delle ruote Le gomme sono incollate ai cerchioni per evitare che si stacchino. In caso di usura degli pneumatici, pertanto, è necessario sostituire l'intera ruota. Dopo aver allentato i bulloni (C) con una chiave adatta, sfilare la ruota dal suo asse (D). E Montare quindi la nuova ruota in modo che la brugola si inserisca esattamente sul dado del mozzo all'interno del cerchione (A) o (B). Fissare la ruota avvitando il bullone (C) rimosso all'inizio.
11. Risoluzione dei problemi Anche se il modello è stato costruito secondo tecniche all'avanguardia, può accadere che si verifichino guasti o problemi. Di seguito sono pertanto riportati alcuni suggerimenti per l'eliminazione di eventuali problemi. Fare inoltre riferimento alle istruzioni d'uso del radiocomando utilizzato e del motore e regolatore di velocità installati.
Il veicolo rallenta o il servosterzo reagisce poco o non reagisce affatto. La portata tra trasmettitore e veicolo è molto ridotta • L'accumulatore è parzialmente o completamente scarico. In un regolatore di velocità con BEC l'alimentazione del ricevitore e quindi del servosterzo avviene tramite un accumulatore. Per questo motivo, se l'accumulatore non è sufficientemente carico, il ricevitore non funziona più correttamente.
12. Smaltimento a) Osservazioni generali Il prodotto non deve essere gettato con i rifiuti domestici. Smaltire il prodotto alla fine della sua vita utile rispettando le disposizioni di legge vigenti. Rimuovere le batterie/gli accumulatori inseriti e smaltirli separatamente dal prodotto. b) Pile e accumulatori L'utilizzatore finale è tenuto per legge (ordinanza sulle batterie) a riconsegnare tutte le batterie e gli accumulatori usati. È vietato gettarli con i rifiuti domestici.
13. Dati tecnici Scala �����������������������������������������������������1:10 Accumulatore idoneo ����������������������������Accumulatore LiPo a 2 celle (tensione nominale 7,4 V) in formato Hardcase o accumulatore NiMH a 6 celle (tensione nominale 7,2 V) Adatto a motore/regolatore �������������������Adatto a veicoli da strada 1:10, progettato per i tipi di accumulatori sopra indicati.
* Note legali Questa è una pubblicazione da Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Tutti i diritti, compresa la traduzione sono riservati. È vietata la riproduzione di qualsivoglia genere, quali fotocopie, microfilm o memorizzazione in attrezzature per l‘elaborazione elettronica dei dati, senza il permesso scritto dell‘editore. È altresì vietata la riproduzione sommaria. La pubblicazione corrisponde allo stato tecnico al momento della stampa.
