Instrukcja użytkowania Model samochodu o napędzie elektrycznym, skala 1:10 „Deathwatcher EVO“ 4WD ARR Nr. zam.
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................3 2. Objaśnienia symboli..............................................................................................................................................4 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem.............................................................................................................
Strona 10. Czyszczenie i konserwacja.................................................................................................................................23 a) Informacje ogólne.........................................................................................................................................23 b) Przed i po każdej jeździe..............................................................................................................................23 c) Wymiana koła.......
2. Objaśnienia symboli Symbol wykrzyknika informuje o szczególnych zagrożeniach podczas obchodzenia się z produktem, jego eksploatacją lub obsługą. Symbol „strzałki“ oznacza specjalne porady i wskazówki dotyczące obsługi. 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Niniejszy produkt top model pojazdu z napędem na wszystkie koła. Podwozie jest wstępnie zmontowane. Aby model działał, potrzebne są jeszcze różne komponenty, które nie znajdują się w zestawie; patrz rozdział 5.
. Niezbędne wyposażenie Do funkcjonowania pojazdu niezbędne jest jeszcze różne wyposażenie, które nie jest zawarte w zestawie.
. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji użytkowania wygasa gwarancja! Producent nie ponosi odpowiedzialności za dalsze szkody! Przy szkodach rzeczowych i osobowych spowodowanych nieodpowiednim obchodzeniem się z urządzeniem lub nieprzestrzeganiem wskazówek dotyczących bezpieczeństwa producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności! W takich przypadkach wygasa gwarancja! Ponadto gwarancja nie obejmuje zwykłego zużycia podczas eksploatacji (
b) Montaż • Podczas montażu pojazdu zachodzi ryzyko zranienia się o ostre krawędzie, ostre elementy a także wskutek niepoprawnego posługiwania się narzędziami. • Przy niepoprawnym montażu może dojść do uszkodzenia części pojazdu a później do gorszych osiągów podczas jazdy. Dlatego należy składać model z odpowiednią starannością. • Pojazd należy składać na czystej, wystarczająco dużej, płaskiej, stabilnej powierzchni. Powierzchnię np. biurka należy zabezpieczyć odpowiednimi podkładkami przed zadrapaniami.
d) Prowadzenie pojazdu • Niepoprawna obsługa może spowodować ciężkie uszkodzenia ciała i szkody rzeczowe! Podczas jazdy należy zawsze mieć model w zasięgu wzroku. Dlatego nie należy używać pojazdu w nocy. • Używać modelu tylko wtedy, gdy Państwa zdolność reakcji nie jest w żadnym stopniu ograniczona. Zmęczenie, spożyty alkohol lub zażyte lekarstwa mogą powodować błędne reakcje - jak przy prowadzeniu prawdziwego pojazdu mechanicznego.
7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Chociaż używanie baterii i akumulatorów jest obecnie w codziennym życiu bardzo powszechnie, to jednak występują przy tym liczne zagrożenia i problemy. Szczególnie w przypadku akumulatorów LiPo zawierających więcej energii (niż zwykłe akumulatory NiMH) należy bezwzględnie przestrzegać różnych przepisów, ponieważ w przeciwnym wypadku zachodzi ryzyko wybuchu i pożaru.
• Do ładowania akumulator należy wyjąć z modelu. Przed ładowaniem odłączyć całkowicie akumulator od regulatora jazdy. • Umieścić ładowarkę i akumulator na odpornej na wysoką temperaturę i niepalnej powierzchnia. • Ładowarka i akumulator nagrzewają się podczas ładowania. Dlatego należy zachować odpowiedni odstęp między ładowarką a akumulatorem, nigdy nie kłaść akumulatora na ładowarce. Nigdy nie przykrywać ładowarki ani akumulatora.
8. Uruchomienie a) Montaż serwa układu kierowniczego Zamocować mocowania serwa (A) na wspomaganiu układu kierowniczego, zwrócić uwagę na prawidłowe położenie (odstępy otworów na śruby w podwoziu i w mocowaniach serwa muszą później pasować do siebie!). Pasujące śrubki powinny znajdować się przy serwie. B Oś serwa musi być skierowana do środka podwozia.
Następnie wykręcić 6 śrub mocujących osłony koła zębatego. Zapamiętać położenie śrub. Zdjąć osłonę koła zębatego. Następnie można wyjąć kompletny zespół tylnej osi. Umieścić silnik na płycie montażowej i lekko go przykręcić (nie dokręcać jeszcze śrub, ponieważ najpierw trzeba zamontować i ustawić zębnik silnika!). Śruby nie mogą być zbyt długie, ponieważ będzie miało to ujemny wpływ na pracę silnika. Nasunąć lub nałożyć element chłodzący (A) na silnik.
c) Montaż regulatora jazdy Regulator jazdy można zamontować na górnej płycie podwozia. Należy użyć od tego dwustronnej taśmy samoprzylepnej lub odpowiedniej taśmy z rzepami. Włącznik/wyłącznik regulatora jazdy musi być tak zamontowany, aby był łatwo dostępny także po założeniu karoserii. W zależności od formy włącznika/wyłącznika jego także można zamocować na podwoziu dwustronną taśmą samoprzylepną lub taśmą z rzepami. d) Montaż odbiornika Połączyć kable wyjściowe regulatora jazdy z silnikiem.
e) Montaż kół W zestawie znajdują się nakrętki zabieraków kół o różnej szerokości (A) i (B). Jedna z tych wersji jest już zamontowana na pojeździe. W zależności od zastosowanych felg i szerokości karoserii może być konieczna zamiana fabrycznie zamontowanych nakrętek. E D Najpierw odpowiednim kluczem należy odkręcić nakrętki kół (C) z osi (4). Następnie należy ściągnąć nakrętkę zabierakową koła i założyć inną.
i) Wkładanie akumulatora do pojazdu Uwaga! Akumulatora pojazdu nie można jeszcze połączyć z regulatorem jazdy. Najpierw należy włączyć nadajnik. Ten pojazd i części mechaniczne napędu są przystosowane wyłącznie do stosowania akumulatora LiPo z 2 ogniwami (napięcie znamionowe 7,4 V) lub akumulatora NiMH z 6 ogniwami (napięcie znamionowe 7,2 V). Przy zastosowaniu akumulatora z większą liczbą ogniw napęd pojazdu będzie przeciążony i w konsekwencji zostanie uszkodzony, utrata gwarancji.
k) Włączanie regulatora jazdy Po włączeniu i przygotowaniu nadajnika (patrz rozdział 8 j) można włączyć regulator jazdy. W zależności od zastosowanego regulatora jazdy podczas pierwszego uruchomienia konieczne może być zaprogramowanie pozycji neutralnej i pełnego przyspieszenia dla jazdy do przodu i do tyłu oraz innych funkcji, jeśli są (np. typ akumulatora, rozpoznanie zbyt niskiego napięcia itd.). Przestrzegać instrukcji użytkowania zastosowanego regulatora jazdy.
m) Nakładanie i mocowanie karoserii Wsunąć rurkę anteny od dołu karoserii przed przewidziany do tego otwór. Nałożyć karoserię na mocowania i zabezpieczyć ją odpowiednimi zatrzaskami. n) Sterowanie pojazdem Należy bardzo ostrożnie operować dźwignią przyspieszenia/hamowania na nadajniku. Na początku nie należy jeździć zbyt szybko do czasu dokładnego zapoznania się z reakcjami pojazdu na polecenia sterowania. Nie wykonywać żadnych szybkich i gwałtownych ruchów elementami obsługi na nadajniku.
9. Możliwości ustawień pojazdu a) Ustawienie pochylenia kół Nachylenie kół to odchylenie powierzchni kół od osi pionowej. Nachylenie ujemne Nachylenie dodatnie (górne krawędzie koła skierowane do wewnątrz) (górne krawędzie koła skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na powyższych rysunkach jest przedstawione w sposób przesadzony, aby lepiej było widać różnicę między nachyleniem ujemnym i dodatnim.
Przykład: E D Ustawienie śruby z łbem kulistym Dokręcanie/luzowanie wkrętu bez łba Ustawienie nachylenia ujemnego: Górną śrubę z łbem kulistym (A) obrócić w prawo w kierunku ruchu wskazówek zegara, dolną śrubę z łbem kulistym (B) obrócić w lewo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (używając małego klucza sześciokątnego 2,5 mm (D)).
Ustawienie nachylenia kół na tylnej osi: Nachylenie kół zmienia się obracając śrubę (A) na górnym wahaczu poprzecznym. Ponieważ śruba ma po jednym lewym i prawym gwincie, do zmiany nachylenia kół nie trzeba demontować wahacza poprzecznego. A Ponadto na tylnej zwrotnicy (B) znajduje się wiele różnych punktów mocowania górnego wahacza poprzecznego. Gdyby wahacz został zamocowany w innym punkcie, nachylenie koiła zmieniałoby się przy ściskaniu i rozprężaniu sprężyny koła.
Ustawienie zbieżności kół przedniej osi: Zbieżność/rozbieżność kół na przedniej osi można ustawić przestawiając dźwignię zwrotniczą (A). Ponieważ ma ona po jednym lewym i prawym gwincie, nie trzeba jej demontować do zmiany ustawienia. Zawsze należy obracać równomiernie obie dźwignie zwrotnicze (lewe i prawe przednie koło), ponieważ w przeciwnym wypadku będzie konieczne przestawienie trymera na nadajniku (lub nawet sterowanie wspomaganiem układu kierowniczego przez zmianę położenia drążka serwa.
d) Ustawienie amortyzatorów B B A A C Oś przednia C Oś tylna Przy górnym końcu amortyzatora można zmieniać wstępne naprężenie sprężyny poprzez dodawanie klipsów z tworzywa sztucznego (w zestawie). Amortyzatory osi przedniej i tylnej mogą być montowane u góry na moście amortyzatorów (B) i na dolnym wahaczu poprzecznym (C) w różnych pozycjach. Producent dobrał już fabrycznie optymalną pozycję, dlatego zmiany powinny być wykonywane tylko przez profesjonalnych kierowców.
10. Czyszczenie i konserwacja a) Informacje ogólne Przed przystąpieniem do czyszczenia lub konserwacji należy wyłączyć regulator jazdy i całkowicie odłączyć akumulator napędowy od regulatora jazdy. Jeśli przedtem pojazd jeździł, należy najpierw odczekać do całkowitego ostygnięcia wszystkich części (np. silnik, regulator jazdy itd.) . Po jeździe oczyścić cały pojazd z kurzu i brudu używając np. czystego pędzla o długim włosiu lub odkurzacza. Pomocne może być także sprężone powietrze w sprayu.
c) Wymiana koła Opony są zamocowane na stałe na obręczach, aby nie spadały z felg. W związku z tym w przypadku zużycia opony konieczna jest wymiana całego koła. Po odkręceniu nakrętki mocującej koło (C) odpowiednim kluczem należy ściągnąć koło z osi (D). E Następnie należy założyć na oś nowe koło w taki sposób, aby imbus wewnątrz na feldze znalazł się dokładnie przy nakrętce zabieraka koła (A) lub (B). Przykręcić koło do osi nakrętką odkręconą na początku (C).
11. Usuwanie awarii Model został wprawdzie zbudowany zgodnie z aktualnym stanem techniki, lecz mimo to mogą pojawić się błędy w działaniu lub awarie. Z tego powodu podajemy poniżej kilka informacji, w jaki sposób można usunąć ewentualne awarie. Ponadto należy przestrzegać instrukcji użytkowania stosowanego urządzenia zdalnego sterowania a także zamontowanego silnika i regulatora jazdy.
Pojazd zwalnia, układ kierowniczy prawie lub w ogóle nie reaguje; zasięg nadajnik-odbiornik jest bardzo mały • Akumulator napędowy jest słaby lub rozładowany. Przy regulatorze jazdy z BEC zasilanie prądem odbiornika i tym samym serwa układu kierowniczego odbywa się poprzez akumulator pojazdu. Z tego powodu słaby lub rozładowany akumulator jazdy powoduje, że odbiornik nie pracuje prawidłowo. Wymienić akumulator na inny, w pełni naładowany (przedtem odczekać 5 - 10 minut, aż silnik i regulator jazdy ostygną).
12. Utylizacja a) Informacje ogólne Produktu nie można wyrzucać do śmieci! Po ostatecznym wycofaniu urządzenia z użycia należy poddać je utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wyjąć baterie/akumulatory i zutylizować je osobno. b) Baterie i akumulatory Użytkownik urządzenia jest ustawowo (rozporządzenie o bateriach) zobowiązany do zwrotu starych zużytych baterii i akumulatorów.
13. Dane techniczne Skala �����������������������������������������������������1:10 Odpowiedni akumulator napędu �����������2-ogniwowy akumulator LiPo (napięcie znamionowe 7,4 V) w wykonaniu Hardcase lub 6-ogniwowy akumulator NiMH-Akku (napięcie znamionowe 7,2 V) Odpowiedni silnik/regulator jazdy ���������pasujący do pojazdów onroad w skali 1:10, dostosowany do w/w typów akumulatora Odpowiednie serwo układu kierowniczego ���������������������������������������serwo highspeed standardowej wielkości (ok.
Stopka redakcyjna To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione.
