User manual

9. Możliwości ustawień pojazdu

a) Ustawienie pochylenia kół

Nachyleniekółtoodchyleniepowierzchnikółodosipionowej.

Nachylenieujemne  Nachyleniedodatnie

(górnekrawędziekołaskierowanedowewnątrz) (górnekrawędziekołaskierowanenazewnątrz)

 Ustawieniekółnapowyższychrysunkachjestprzedstawionewsposóbprzesadzony,abylepiejbyłowidać

różnicęmiędzynachyleniemujemnymidodatnim.Wrzeczywistościprzymodelunienależyustawiaćażtak

ekstremalnychnachyleńkół!

• Nachylenienegatywnekółprzednichzwiększasiłaskręcającąkółpodczasjazdywzakrętach,układkierowniczy

jestprecyzyjniejszy,siłypotrzebnedokierowaniasąmniejsze.Jednocześniekołojestdociskanewkierunkuosido

zwrotnicy.Niwelowanyjestosiowyluznałożyskach,pojazdprowadzisięspokojniej.

• Nachylenienegatywnekółtylnychredukujeskłonnośćtyłupojazdudozarzucaniapodczasjazdywzakrętach.

• Natomiastustawienienachyleniadodatniegopowodujezmniejszeniesiłyskręcającejoponizasadniczoniepowin-

nobyćwybierane.

Ustawienie nachylenia kół na przedniej osi:

Zawieszenieprzedniejosiokreślanejako„Pivot-Ball“skła-

dasięzespecjalnieuformowanejzwrotnicy,dwóchśrub

ołbach kulistych(AiB)orazdwóchumieszczonychna

zewnątrzplastikowychwkrętówbezłba(C).

Wceluustawienianachyleniakołanależymałymkluczem

sześciokątnym 2,5 mm (D), przetkniętym przez otwór

wkrętabezłba(C)obrócićśrubyzłbemkulistym(A)i(B).

Plastikowewkrętybezłba(C)możnadokręcićlubpolu-

zowaćniecowiększymkluczemsześciokątnym5mm(E).

Aleonesłużątylkodozamocowaniazwrotnicynaśrubach

złbemkulistym(A)i(B).

Nigdyniedokręcaćwkrętówbezłba(C) zużyciemsiły,

ponieważwtakimwypadkuzawieszeniekołaniebędzie

sięmogłoswobodnieporuszać.Alewkrętybezłba(C)nie

mogąbyćtakżedokręconezbytluźno,ponieważwtakim

przypadkuzwrotnicabędziemiałaluzy.