User manual

21
Ustawienie zbieżności kół przedniej osi:
Zbieżność/rozbieżnośćkółnaprzedniejosimożnausta-
wićprzestawiającdźwignięzwrotniczą(A).Ponieważma
onapojednymlewymiprawymgwincie,nietrzebajejde-
montowaćdozmianyustawienia.
Zawsze należy obracać równomiernie obie dźwignie
zwrotnicze(leweipraweprzedniekoło),ponieważwprze-
ciwnymwypadkubędziekonieczneprzestawienietrymera
nanadajniku(lubnawetsterowaniewspomaganiemukła-
dukierowniczegoprzezzmianępołożeniadrążkaserwa.
Wkątownikuprzegubowym(B)iwzwrotnicy(C)znajduje
sięwielepunktówmocowaniadźwignizwrotniczej;służą
one do zmiany kąta skrętu przedniego koła (kątAcker-
manna).
Producentdokonałjuż fabrycznieoptymalnegoustawie-
nia,dlategonienależyzmieniaćpunktówmocowania(B)
i(C).
Ustawienie zbieżności kół tylnej osi:
Zbieżnośćkółnatylnejosijestustawionanastałeiniemamożliwościjejzmiany.
c) Mechaniczne obniżenie zawieszenia
Dlaobniżeniapodwoziaistniejemożliwośćmechaniczne-
goograniczeniaskokusprężynyprzyrozprężaniu.
Służydotego mały wkrętbezłba, który znajdujesięw
każdymzczterechdolnychwahaczypoprzecznych.
Wkręcenie dalej tego wkrętu powoduje, że wahacz po-
przecznybędziesięmniejunosiłitymsamympodwozie
zostanieobniżone.
Abypodwozienie osiadało,przyobniżeniu zawieszenia
należyodpowiedniobardziejtwardoustawićamortyzatory.
A
B
C
