User manual

Regolazione dell‘inclinazione delle ruote sull‘asse posteriore:

L‘impostazione dell‘inclinazione delle ruote si esegue

agendo sulla vite (A) del braccio trasversale superiore.

Poichélavitedisponediunalettaturasiaadestrachea

sinistra, non è necessario smontare il braccio trasversale

per regolare l‘inclinazione.

Inoltre, sul fuso a snodo posteriore (B) sono presenti diver-

sipuntidissaggioperilbracciotrasversalesuperiore.

Se il braccio trasversale venisse ssato a unpuntodi-

verso, l‘inclinazione delle ruote cambierebbe durante

l‘estensione e la compressione dell‘ammortizzatore.

Nonmodicareilpuntodissaggio(B)poichélaregolazi-

one ottimale del veicolo è già stata eseguita in fabbrica.

b) Regolazione della convergenza

Laconvergenza(convergenza=gura„A“,divergenza=gura„B“)

indica la messa a punto dell‘angolatura delle ruote rispetto alla dire-

zione di marcia.

Durante la guida, le ruote si allontanano l‘una dall‘altra per effetto

della resistenza al rotolamento e, pertanto, non sono più perfetta-

mente parallele rispetto alla direzione di marcia.

Per controbilanciare questo effetto, è possibile regolare le ruote del

veicolo in questione in modo che davanti guardino leggermente ver-

so l’interno. La convergenza determina una migliore tenuta di strada

degli pneumatici e una risposta più diretta dello sterzo.

Se invece si desidera una risposta più morbida dello sterzo, è pos-

sibile impostare una divergenza, vale a dire le ruote del veicolo gu-

ardano verso l’esterno.

Un angolo di convergenza (A) o di divergenza (B) superiore a 3° determina problemi di gestione e la riduzi-

one della velocità, oltre a una maggiore usura degli pneumatici.

 Lagurainaltomostraunaregolazionechiaramenteesageratailcuiunicoscopoèillustrareladifferenza

tra convergenza e divergenza. Se si regolasse la convergenza del veicolo in modo analogo, quest‘ultimo

risulterebbedifcilmentecontrollabile.

¦¦