User manual

18
• Funkcija #2, zelena LED 2 x kratko utripne: Motorna zavora
Ko zmanjšate plin na oddajniku oz. prestavite plinsko/zavorno ročico na oddajniku v nevtralni
položaj, se vozilo samo od sebe upočasni. Učinek je s tem točno tak kot pri funkciji zaviranja
z motorjem pri pravem avtomobilu, ko izpustite pedal za plin, ne da bi pritisnili na zavorni
pedal.
Poleg tega se to sklada z zavorno funkcijo, ki jo ima običajen elektromotor (brezkrtačni
elektromotor nima močnih magnetov, ki upočasnjujejo rotor).
• Funkcija #3, zelena LED 3 x kratko utripne: Zaščita pred podnapetostjo
Ko uporabljate LiPo-akumulator, potem morate obvezno poskrbeti za to, da je aktivirana
zaščita pred podnapetostjo (priporočamo najmanj 3,0 V na celico). Pri uporabi LiPo-
akumulatorja brez zaščite pred podnapetostjo se LiPo-akumulator zaradi globoke izpraznitve
trajno poškoduje!
Ko regulator vožnje pri 2-celičnem LiPo-akumulatorju (pri popolni napolnjenosti pribl. 8,4 V)
in izklopni napetosti 3,0 V/celico izmeri napetost akumulatorja 6,0 V, izključi motor, da
prepreči globoko izpraznitev LiPo-akumulatorja.
Pri uporabi NiMH-akumulatorja morate zaščito pred podnapetostjo deaktivirati. Druga
možnost je, da nastavite zaščito pred podnapetostjo na 2,6 V/celico.
Če je napetost NiMH-/NiCd-akumulatorja po vklopu regulatorja vožnje nižja od 9 V, potem ga
regulator vožnje interpretira kot 2-celični LiPo-akumulator. Izklop bi se nato zgodil pri 5,2 V (2
x 2,6 V).
Ko pa je napetost 6-celičnega NiMH-/NiCd-akumulatorja nad 9 V (na primer pri
akumulatorjih z relativno visoko napetostjo oz. pravkar napolnjenih akumulatorjih),
ga regulator vožnje interpretira kot 3-celični LiPo-akumulator. Izklop bi se nato
...............zgodil pri 7,8 V (3 x 2,6 V), kar pa seveda ni zaželeno. V tem primeru je treba
...............zaščitno pred podnapetostjo deaktivirati.
• Funkcija #4, zelena LED 4 x kratko utripne: Način zagona pri začetku vožnje
V odvisnosti od nastavitve vozilo spelje z manjšo ali večjo silo. Višja kot je nastavljena
vrednost, več energije porabi motor iz priključenega akumulatorja in temu ustrezno kakovost
mora imeti akumulator.
Višjo nastavljeno vrednost lahko poleg tega uporabite samo pri rahli podlagi, v nasprotnem
primeru pride do preobremenitve pogona (menjalnik, diferenciali).
• Funkcija #5, zelena LED 5 x kratko utripne: Maksimalna zavorna sila
Regulator vožnje v odvisnosti od položaja ročice na oddajniku nudi proporcionalno zavorno
silo. Maksimalno zavorno silo pri skrajni legi lahko nastavite na 25 %, 50 %, 75 % in 100 %.
Visoka nastavljena vrednost (npr. 100 %) zmanjša zavorno pot, vendar negativno vpliva na
življenjsko dobo pogona (predvsem na pogonsko vreteno in glavni zobnik).
c) Ponastavitev regulatorja vožnje
S pomočjo te funkcije lahko vse nastavitve, ki ste jih nastavili za regulator vožnje, povrnete v
stanje tovarniških nastavitev (glejte sive oznake v tabli v 10. poglavju pod točko b).