Instrukcja użytkowania System zdalnego sterowania „GT6 EVO” 2,4 GHz Nr zamówienia: 1780646
Spis treści 1. Strona Wprowadzenie......................................................................................................................................................4 2. Objaśnienie symboli..............................................................................................................................................4 3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem...............................................................................................................5 4.
Strona 13. Menu ustawień nadajnika...................................................................................................................................19 a) Ogólne informacje........................................................................................................................................19 b) Obsługa menu ustawień...............................................................................................................................
1. Wprowadzenie Szanowna Klientko, Szanowny Kliencie! Dziękujemy za zakup naszego produktu. Produkt jest zgodny z obowiązującymi ustawowymi wymogami krajowymi i europejskimi. Aby utrzymać ten stan i zapewnić bezpieczną eksploatację, użytkownik musi przestrzegać niniejszej instrukcji obsługi! Niniejsza instrukcja użytkowania jest częścią tego produktu. Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchamiania i użytkowania. Należy o tym pamiętać, gdy produkt przekazywany jest osobom trzecim.
3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem 6-kanałowy pilot zdalnego sterowania „GT6 EVO” jest przeznaczony wyłącznie do użytku prywatnego w modelarstwie i odpowiednich dla takiego zastosowania czasów eksploatacji. Ten system nie nadaje się do użytku przemysłowego, np. do sterowania maszynami lub systemami. Zastosowanie inne niż wyżej wymienione może prowadzić do uszkodzenia produktu, a dodatkowo wiąże się z zagrożeniami takimi jak: zwarcie, pożar, porażenie prądem itd.
. Wskazówki bezpieczeństwa W przypadku uszkodzeń spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji obsługi następuje utrata rękojmi/gwarancji. Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody następcze! Nie ponosimy odpowiedzialności za obrażenia oraz straty materialne spowodowane nieprawidłową obsługą lub nieprzestrzeganiem wskazówek bezpieczeństwa! W takich przypadkach wygasa rękojmia/gwarancja. Gwarancja nie obejmuje również normalnego zużycia podczas eksploatacji oraz uszkodzeń (np.
b) Praca • Jeśli nie posiadasz jeszcze wystarczającej wiedzy na temat obchodzenia się z modelami sterowanymi drogą radiową, skontaktuj się z doświadczonym modelarzem lub klubem modelarskim. • Przed podłączeniem akumulatora do modelu umieść go na odpowiednim podłożu. Nie dotykaj obracających się części modelu podczas podłączania akumulatora, ryzyko obrażeń! W przypadku modelu samochodu podłoże należy wybrać w taki sposób, aby koła mogły swobodnie się obracać. Nie trzymaj modelu samochodu za koła.
7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów • Baterie/akumulatory nie mogą znaleźć się w rękach dzieci. • Nie pozwól, aby baterie /akumulatory leżały w widocznym miejscu, gdyż istnieje niebezpieczeństwo, że mogą zostać połknięte przez dzieci lub zwierzęta domowe. Jeśli tak się zdarzy, należy niezwłocznie skontaktować się z lekarzem! • Baterii/akumulatorów nie należy nigdy zwierać, rozbierać ani wrzucać do ognia.
8. Elementy obsługowe nadajnika/odbiornika a) Nadajnik 1 Antena (składana) 2 Pokrętło dla kanału 6 3 Trymowanie dla kanału 2 4 Kierownica (kanał 1) 5 Trymowanie dla kanału 1 6 Dźwignia gazu/hamulca (kanał 2) 7 Przełącznik obrotowy dla kanału 4 8 Przycisk dla kanału 3 9 Pokrywa komory baterii 10 Gumowy uchwyt (wymienny) 11 Podwójne ustawianie funkcji sterowania 12 Przełącznik zasilania wł./wył.
b) Odbiornik 19 Połączenie „BIND” 20 Kanał 1–6 (CH1–CH6) 21 Antena 22 LED 10
9. Uruchomienie nadajnika Cyfry pojawiające się w tekście dalszej części instrukcji odnoszą się zawsze do powyższej ilustracji lub innych ilustracji znajdujących się w tym rozdziale. Odniesienia do innych ilustracji zawierają ich odpowiednie numery. a) Wkładanie baterii do nadajnika Do zasilania nadajnika potrzebne są 4 baterie AA/paluszki (zalecamy wysokiej jakości baterie alkaliczne).
10. Podstawowe funkcje nadajnika a) Wybieranie koloru dla diod LED lub wyłączanie diod LED Kolor diod LED (16) wskaźnika stanu naładowania baterii/akumulatora można zmieniać, można je także wyłączyć. Postępuj w następujący sposób: • Włącz nadajnik. • Przytrzymaj przycisk „BACK” (13) i obracaj pokrętłem (14) w lewo lub w prawo, aż diody LED będą świeciły w żądanym kolorze (dostępne są kolory: zielony, niebieski, cyjan, czerwony, żółty, biały) lub diody LED zostaną dezaktywowane.
• Po krótkim naciśnięciu pokrętła (14) przestaje migać wskazanie „STK.CAL.”. • Nadajnik jest ponownie gotowy do pracy. Jeśli jedna z pozycji krańcowych nie została poprawnie zapisana, nie można opuścić trybu kalibracji; nadajnik wibruje przez chwilę (podobnie jak alarm wibracyjny smartfonu) i emituje dźwięk ostrzegawczy. Wówczas postępuj zgodnie z opisem powyżej i ustaw kierownicę (4) i dźwignię gazu/hamulca (6) w odpowiednich pozycjach końcowych.
e) Inicjowanie odbiornika z nadajnikiem (funkcja łączenia) Producent zainicjował już dostarczony odbiornik z nadajnikiem. Jeśli jednak chcesz zainicjować inny odbiornik lub zresetowałeś nadajnik do ustawień fabrycznych, odbiornik musi najpierw zostać zainicjowany z nadajnikiem (jest to proces zwany również „Łączeniem”) zanim zareaguje na polecenia sterujące nadajnika. Postępuj w następujący sposób: • Odłącz odbiornik od źródła zasilania. Wyłącz nadajnik.
11. Odbiornik a) Podłączenie Odbiornik (C) daje możliwość podłączenia do 6 serw (A), przyłącza CH1 – CH6 oraz zasilanie odbiornika (B), połączenie „BIND”. Przyłącza zostały zaprojektowane dla zabezpieczających przed zmianą biegunowości wtyczek Futaba i mogą być również w razie potrzeby używane z wtyczkami JR. Na przykładzie w prawym górnym rogu do odbiornika podłączonych jest 6 serw (A) (połączenia CH1 – CH6).
b) Montaż Montaż odbiornika co do zasady zawsze zależy od modelu. Z tego powodu należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta modelu dotyczącymi montażu. Jeśli chcesz użyć wbudowanego w odbiornik czujnika żyroskopu (następuje aktywowanie funkcji SVC w nadajniku), odbiornik musi być zamontowany poziomo (maksymalne odchylenie 10° do płaszczyzny poziomej). Połączenia odbiornika muszą być skierowane pionowo w górę.
d) Kalibracja czujnika żyroskopowego Odbiornik posiada wbudowany czujnik żyroskopowy. Można użyć czujnika, aby np. w modelu samochodu w przypadku zagrożenia rozbicia tylnej części pojazdu (nadsterowność) automatycznie skierować go w przeciwnym kierunku (funkcja SVC nadajnika). Czujnik żyroskopowy jest już skalibrowany fabrycznie; możesz jednak wykonać tę kalibrację samodzielnie. Postępuj w następujący sposób: • Wyłącz nadajnik (nie może pozostawać włączony podczas kalibracji czujnika żyroskopowego).
12. Montaż serwa Montaż serwomechanizmu (A) zawsze zależy od używanego modelu. Szczegółowe informacje można znaleźć w dokumentach konstrukcyjnych modelu. Zasadniczo jednak powinieneś spróbować dokręcić serwa tłumiąc jakiekolwiek drgania. W tym celu serwa są zwykle wyposażone w gumowe pierścienie (B) z metalowymi tulejami (C). Przy sztywnych połączeniach serwomechanizmy nie mogą pracować w wymaganej pozycji. Niepotrzebnie zużywają wówczas energię, a sterowanie modelem staje się nieprzewidywalne.
13. Menu ustawień nadajnika a) Ogólne informacje Po włączeniu nadajnika (patrz rozdział 9. b) nadajnik emituje sygnał dźwiękowy, pojawia się wyświetlacz z podświetleniem. Podświetlenie wyświetlacza automatycznie wyłączy się po kilku sekundach, jeśli nie zostanie użyte pokrętło lub przyciski „BACK” lub „BIND”. Na górze wyświetlacza widoczne są różne funkcje ustawień i programowania, na dole po lewej stronie numer aktualnie aktywnej pamięci modelu, a w prawym dolnym rogu aktualne napięcie włożonych baterii.
c) Funkcja „MODEL”: Wybieranie pamięci modelu Nadajnik posiada łącznie 20 pamięci modelu (01–20). Daje to możliwość obsługi do 20 modeli pojazdów. Należy pamiętać, że odbiornik może być na raz zalogowany tylko do jednej pamięci modelu. Jeśli masz kilka pojazdów, każdy z własnym wbudowanym odbiornikiem, najpierw wybierz pamięć modelu, a następnie zainicjuj odbiornik z nadajnikiem. Postępuj w ten sam sposób ze wszystkimi innymi modelami lub odbiornikami.
d) Funkcja „NAME”: Zmiana nazwy pamięci modelu Dla każdej z 20 pamięci modelu można wprowadzić nazwę o długości 4 znaków. Dostępne są litery A–Z i cyfry 0–9. Postępuj w następujący sposób: • Najpierw wybierz żądaną pamięć modelu, jeśli jeszcze nie została wybrana (patrz rozdział 13. c). • Krótko naciśnij pokrętło (14), funkcja MODEL zostanie podświetlona na szaro. • Obróć pokrętło (14) w lewo lub w prawo, aż funkcja NAME zostanie podświetlona na szaro, patrz zdjęcie po prawej stronie.
e) Funkcja „REV”: Ustawienie odwrotne W zależności od pozycji montażowej i kąta odchylenia w modelu może zajść potrzeba zmiany kierunku obrotów serwomechanizmu lub odwrócenia reakcji regulatora prędkości. Ustawienie odwrotne może być wykonane osobno dla każdego z 6 kanałów nadajnika. Postępuj w następujący sposób: • Krótko naciśnij pokrętło (14), funkcja MODEL zostanie podświetlona na szaro.
f) Funkcja „EPA”: Ustawianie maksymalnego odchylenia serwomechanizmu Ta funkcja może być użyta do określenia maksymalnego dopuszczalnego odchylenia dla kierownicy, dźwigni gazu lub pomocniczego serwa po każdej stronie (EPA = „End Point Adjustment”). Ta funkcja jest zazwyczaj używana do ochrony mechaniki całkowicie odchylonego serwomechanizmu przed mechanicznym uderzeniem w przeszkodę. Możesz ustawić tu wartość 0 – 120%. Im mniejsza wartość, tym mniejsza ścieżka serwa po właściwej stronie.
• Krótkie naciśnięcie pokrętła (14) spowoduje ustawienie wartości odchylenia serwomechanizmu (na przykład 100%) wyświetlane w prawym dolnym rogu wyświetlacza. • Obracając pokrętło (14) w lewo lub w prawo, można regulować odchylenie serwa w zakresie od 0% do 120%, patrz ilustracja powyżej po prawej stronie. • Po krótkim naciśnięciu pokrętła (14) ustawienie odchylenia serwa przestanie migać. Bieżące ustawienie zostało zapisane.
g) Funkcja „SUB-TR”: Wyrównywanie serwa Podczas montażu serw, producent modelu zwykle określa dokładną pozycję środkową dźwigni serwa. Jednak pogrubione ząbkowanie dźwigni serwa może oznaczać, że dźwignia nie znajduje się idealnie we właściwej pozycji, gdy dźwignia na nadajniku i trymer znajdują się w środkowej pozycji. W takim przypadku trymer nie będzie znajdował się pośrodku podczas jazdy na wprost. Ogranicza to ścieżkę trymowania, nie można użyć pełnej ścieżki po obu stronach.
h) Funkcja „D/R”: Podwójne ustawianie funkcji sterowania Przy pomocy tej funkcji można ustawić ścieżkę serwa dla kanału 1 (serwomechanizm sterujący) i kanału 2 (serwomechanizm gazu/hamulca lub regulator prędkości). Można to wykorzystać przykładowo do ograniczenia maksymalnego kąta skrętu, co ułatwia kierowanie pojazdem podczas szybszej jazdy, ponieważ reaguje on bardziej czule. Ta funkcja może być również wykorzystana do ograniczenia maksymalnej prędkości pojazdu dla początkującego użytkownika. Jeśli np.
i) Funkcja „EXP”: Ustawienie funkcji wykładniczej Funkcja wykładnicza może być użyta do zmiany sprzężenia liniowego między nadajnikiem sterowania a ścieżką serwa w obszarze położenia środkowego. Maksymalne możliwe odchylenie serwomechanizmu (pozycje końcowe serwomechanizmu) nie jest ograniczone ustawieniem funkcji wykładniczej. Ruchy serwomechanizmu mogą być silniejsze lub słabsze w obszarze położenia środkowego, w zależności od ustawionej wartości.
j) Funkcja „ABS”: Hamulce z systemem ABS Dzięki funkcji ABS możesz zoptymalizować proces hamowania swojego modelu samochodu. Przy czym funkcja hamowania jest taktowana elektronicznie, aby zapobiec blokowaniu się kół podczas hamowania na zakręcie. W „prawdziwym” samochodzie specjalne czujniki koła i elektronika wykrywają blokujące się koła. Zmniejszenie ciśnienia hamowania na poszczególnych kołach zapewnia ponowne obracanie się zablokowanego koła. Jest to wyczuwalne przez pulsujący pedał hamulca.
• Krótkie naciśnięcie pokrętła (14) spowoduje miganie w prawym dolnym rogu wyświetlacza przypisanej wartości. • Obróć pokrętło (14), aby zmienić wartość. • Po krótkim naciśnięciu pokrętła (14) wskazanie przestaje migać. Bieżące ustawienie zostało zapisane. W razie potrzeby można teraz wybrać inną funkcję do zmiany, obracając pokrętło (14). Aby wyjść z menu ustawień, krótko naciśnij przycisk „BACK” (13).
k) Funkcja „TRIM”: Trymowanie Oprócz funkcji „SUB-TR” do ustawiania położenia środkowego serwomechanizmu, dostępna jest z tego poziomu właściwa funkcja trymowania, np. gdy trzeba dostosować stabilność jazdy na wprost pojazdu. Trymowanie dla kanału 1 (sterowanie) i kanału 2 (serwo gazu/hamulca lub regulator prędkości) można również ustawiać za pomocą przycisków suwakowych (5 + 3) po prawej stronie nadajnika.
l) Funkcja „F.SAFE”: Włączanie/wyłączanie funkcji Failsafe Odbiornik posiada specjalną funkcję Failsafe dla wszystkich 6 kanałów. Możesz zaprogramować określoną pozycję serwomechanizmu dla każdego kanału, do którego dojdziesz, jeśli sygnał nadajnika będzie niedostępny (na przykład w samochodzie z silnikiem spalinowym serwo gazu/hamulca działa przy wartości hamowania 100%). Programowanie odbywa się bezpośrednio za pomocą nadajnika, a następnie jest przesyłane do odbiornika.
m) Funkcja „CRAWL”: Tryb pojazdu terenowego Tutaj możesz ustawić tryb sterowania pojazdem terenowym. Przy czym dotyczy on pojazdu specjalnie skonstruowanego do jazdy zręcznościowej. W tym celu pojazdy mają zwykle sterowaną oś przednią i tylną. Sterowanie przednią i tylną osią odbywa się za pomocą oddzielnego serwomechanizmu sterującego. W tej funkcji można przełączać między sterowaniem przednią osią, sterowaniem tylnej osi, przeciwbieżnym lub współkierowaniem obydwu osi.
n) Funkcja „SVC”: Funkcja żyroskopu Odbiornik posiada wbudowany czujnik żyroskopowy. Można z niego korzystać do interweniowania podczas sterowania lub operowania gazem (dźwignia gazu/hamulca lub regulatora prędkości), aby nie stracić sterowności pojazdu. Postępuj w następujący sposób: • Krótko naciśnij pokrętło (14), funkcja MODEL zostanie podświetlona na szaro. • Obróć pokrętło (14) w lewo lub w prawo, aż funkcja SVC zostanie podświetlona na szaro, patrz zdjęcie po prawej stronie.
„Priority”: Zastąpienie funkcji żyroskopowej za pomocą ruchów kierownicą Gdy miga wskazanie „Priority”, naciśnij krótko pokrętło (14). Obracając pokrętło (14) można teraz ustawić, na ile funkcja żyroskopowa będzie zależna od „pożądanych” ruchów kierownicą. W celi zatwierdzenia krótko naciśnij pokrętło (14). Im wyższa wartość ustawienia, tym mniejszy wpływ funkcji żyroskopu na rzeczywiste ruchy sterowania kierownicą (4). Ruchy kołem kierownicy (4) mają zatem pierwszeństwo przed czujnikiem żyroskopowym.
14. Kontrolowanie funkcji kierowania i jazdy a) Funkcja kierowania Ustaw pojazd na odpowiedniej powierzchni, aby wszystkie koła mogły się swobodnie obracać, a pojazd był bezpiecznie unieruchomiony. Nie dotykaj obracających się ani ruchomych elementów, ryzyko obrażeń! Najpierw włącz nadajnik i, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, ustaw trymowanie dla funkcji jazdy i kierowania na pozycję środkową. Następnie włącz zasilanie odbiornika.
b) Funkcja jazdy Jeśli pociągniesz dźwignię gazu/hamulca (6) do końca w kierunku rękojeści, model musi przyspieszyć. Jeśli przesuniesz dźwignię gazu/hamulca do przodu od rękojeści, model musi zahamować lub przełączyć się na bieg wsteczny. Jeśli napęd modelu zachowuje się dokładnie odwrotnie, możesz włączyć ustawienie odwrotne funkcji jazdy. Ważne! W przypadku modelu z silnikiem spalinowym wyreguluj dźwignie gaźnika i układu hamulcowego w taki sposób, aby serwo gazu/hamulca nie było mechanicznie ograniczone.
15. Czyszczenie i konserwacja Produkt nie wymaga konserwacji. Nigdy nie należy rozkładać produktu (z wyjątkiem procedury opisanej w niniejszej instrukcji dotyczącej wkładania baterii do nadajnika). Nadajnik i odbiornik należy czyścić jedynie z wierzchu miękką, suchą szmatką lub pędzelkiem. Nie należy stosować żadnych agresywnych środków czyszczących ani roztworów chemicznych, ponieważ powierzchnia obudowy może zostać przez nie uszkodzona. 16.
18. Rozwiązywanie problemów Mimo, że system zdalnego sterowania został zbudowany zgodnie z najnowszą technologią, mogą pojawiać się usterki lub błędy. Z tego powodu zamieściliśmy poniżej informacje dotyczące sposobów usuwania ewentualnych usterek. Problem Rozwiązanie Nadajnik nie reaguje. • Sprawdź baterie w nadajniku i w razie potrzeby wymień je na nowe. • Sprawdź, czy włożyłeś baterie zachowując właściwą polaryzację.
Pojazd nie skręca. • Sprawdź płynne działanie drążka sterującego. • Sprawdź serwomechanizm sterowania i układ kierowniczy. Może to wynikać z zablokowania przez kamienie lub liście itp. • Sprawdź połączenie serwomechanizmu sterującego (kanał 1). • Sprawdź ustawienie funkcji podwójnej prędkości nadajnika (jeśli ustawienie podwójnej prędkości jest zbyt niskie, serwa przestaną działać). • Sprawdź ustawienie funkcji EPA na nadajniku.
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
