Instrukcja użytkowania 1:10 Elektryczny pojazd Short-Course-Truck „Eraser” bezszczotkowy 4WD RtR Nr produktu 1976297 (Super Combo-Set)
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................4 2. Objaśnienie symboli..............................................................................................................................................4 3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem...............................................................................................................5 4.
Strona 12. Utylizacja............................................................................................................................................................24 a) Produkt.........................................................................................................................................................24 b) Baterie/akumulatory......................................................................................................................................24 13.
1. Wprowadzenie Szanowna Klientko, Szanowny Kliencie! Dziękujemy za zakup naszego produktu. Produkt ten jest zgodny z obowiązującymi wymogami krajowymi i europejskimi. Aby utrzymać ten stan i zapewnić bezpieczną eksploatację, użytkownik musi przestrzegać niniejszej instrukcji obsługi! Niniejsza instrukcja użytkowania jest częścią tego produktu. Instrukcja zawiera ważne wskazówki dotyczące uruchamiania i użytkowania. Należy o tym pamiętać, gdy produkt przekazywany jest osobom trzecim.
3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem Ten produkt to napędzany z tyłu model pojazdu zdalnie sterowany przy pomocy dostarczonego bezprzewodowego pilota. Funkcje sterujące to: ruch do przodu / do tyłu / w lewo / w prawo (w każdym przypadku bezstopniowo). Wbudowany silnik bezszczotkowy jest sterowany za pomocą elektronicznego regulatora prędkości obrotowej, a układ kierowniczy za pomocą serwo. Pojazd (podwozie oraz karoseria) jest od razu gotowy do jazdy.
5. Zestaw akcesoriów W zakresie dostawy znajdują się zarówno akumulator do jazdy LiPo odpowiedni do pojazdu, ładowarka LiPo oraz 4 baterie AA/Mignon do nadajnika. Do pierwszego użycia pojazdu nie są potrzebne żadne dodatkowe akcesoria.
6. Wskazówki bezpieczeństwa Przy uszkodzeniach spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji obsługi następuje utrata rękojmi/gwarancji. Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody następcze! Nie ponosimy odpowiedzialności za obrażenia oraz straty materialne spowodowane nieprawidłową obsługą lub nieprzestrzeganiem wskazówek bezpieczeństwa! W takich przypadkach wygasa rękojmia/gwarancja. Gwarancja i rękojmia nie obejmują normalnego zużycia podczas eksploatacji (np.
b) Uruchomienie • Instrukcje systemu zdalnego sterowania oraz ładowarki są dołączone oddzielnie. Przestrzegaj wskazówek bezpieczeństwa i wszystkich innych zawartych w nich informacji! Nieprawidłowe obchodzenie się w szczególności z ładowarką może stwarzać różne zagrożenia. • Należy używać tylko odpowiednich akumulatorów napędowych. Nigdy nie obsługuj pojazdu, korzystając z zasilacza, również w celach testowych.
• Nie jeździj podczas burzy, pod liniami wysokiego napięcia ani w pobliżu masztów nadawczych. • Jak długo model jest używany, pozostaw nadajnik włączony. • W celu wyłączenia pojazdu wyłączaj zawsze najpierw regulator prędkości pojazdu, a następnie odłączaj całkowicie akumulator napędowy od regulatora. Dopiero teraz nadajnik może zostać wyłączony. • W przypadku słabych baterii (lub akumulatora) w nadajniku zasięg zmniejsza się. Wymień baterie/akumulatory na nowe.
7. Wskazówki związane ze stosowaniem baterii oraz akumulatorów Obecnie korzystanie z baterii i akumulatorów w życiu codziennym jest oczywistością, mimo to istnieje wiele niebezpieczeństw i problemów z nimi związanych. Należy koniecznie przestrzegać różnych przepisów zwłaszcza przy akumulatorach LiPo o dużej pojemności (w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami NiMH), ponieważ w przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo wybuchu lub pożaru.
• Nie wystawiaj ładowarki ani akumulatora napędowego na działanie wysokich/niskich temperatur ani na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. • Baterie/akumulatory nie mogą być wilgotne ani mokre. To samo dotyczy ładowarki, która wchodzi w zakres dostawy. Ładowarka może być eksploatowana tylko w suchych, zamkniętych wnętrzach.
• Zewnętrzna obudowa wielu akumulatorów litowych składa się tylko grubej folii i dlatego jest ona bardzo wrażliwa. Nigdy nie dopuszczaj do rozbierania lub uszkodzenia akumulatora, nigdy go nie upuszczaj, nie wbijaj w niego żadnych przedmiotów! Unikaj wszelkich mechanicznych obciążeń akumulatora, nigdy nie ciągnij za kable przyłączeniowe akumulatora! Istnieje ryzyko pożaru i wybuchu! Do tej wskazówki należy stosować się również, gdy akumulator przymocowany jest w modelu lub gdy jest z niego wyjmowany.
8. Ładowanie akumulatora napędowego • Produkt ten dostarczany jest z 2-ogniwowym akumulatorem do jazdy LiPo i pasującą ładowarką LiPo. Podczas ładowania akumulatora do jazdy należy przestrzegać instrukcji obsługi ładowarki. Uwaga! Znajdującej się w zestawie ładowarki LiPo można używać wyłącznie do ładowania akumulatora LiPo.
9. Uruchomienie a) Zdejmowanie karoserii Wyciągnij cztery zatrzaski zabezpieczające na górze pojazdu i podnieś karoserię do góry. b) Podłączanie rurki antenowej Poprowadź kabel antenowy przez dołączoną rurkę antenową. Włóż rurkę antenową do odpowiedniego uchwytu w pojeździe (patrz strzałka na rysunku po prawej stronie). W razie potrzeby nadmiar kabla może zwisać z końca rurki antenowej. Ważne! Nigdy nie skracaj kabla antenowego.
e) Wkładanie akumulatora napędowego do pojazdu Uwaga! Akumulator napędowy nie może być jeszcze podłączony do regulatora prędkości obrotowej. Najpierw należy uruchomić nadajnik, patrz rozdziały 9. c) i 9. d). Ważne! Pojazd ten nadaje się do akumulatora LiPo z 2 ogniwami (napięcie znamionowe 7,4 V) lub do akumulatora NiMH z 6 ogniwami (napięcie znamionowe 7,2 V).
g) Włączanie regulatora prędkości • Pozostaw dźwignię przyspieszenia/hamowania na nadajniku w pozycji neutralnej (nie dotykaj/nie przesuwaj dźwigni). Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, ustaw na nadajniku trymowanie funkcji jazdy w położeniu środkowym. • Włącz regulator prędkości (położenie przełącznika włączania/wyłączania pojazdu, patrz strzałka na rysunku po prawej stronie).
Poniższe rysunki służą wyłącznie do celów ilustracyjnych i nie muszą być zgodne z projektem dostarczonego nadajnika! 1. Zwolnij dźwignię przyspieszenia/hamowania, pojazd zatrzymuje się (lub nie porusza się, ew. skoryguj trymer), dźwignia znajduje się w pozycji neutralnej. 2. Aby jechać naprzód, powoli pociągnij dźwignię przyśpieszenia/hamowania w kierunku uchwytu. 3.
j) Zakończenie jazdy Aby zakończyć jazdę, postępuj następująco: • Zwolnij dźwignię przyśpieszenia/hamowania na nadajniku, aby znalazła się w pozycji neutralnej, powalając pojazdowi na zatrzymanie. • Po zatrzymaniu się pojazdu należy zdjąć karoserię i wyłączyć regulator prędkości. Nie chwytaj przy tym za koła ani napęd i w żadnym wypadku nie poruszaj dźwignią przyśpieszania/hamowania na nadajniku! • Odłącz akumulator napędowy od regulatora prędkości obrotowej. Całkowicie rozłącz połączenie wtykowe.
10. Możliwości regulacji w pojeździe a) Regulacja pochylenia kół Pochylenie kół oznacza nachylenie poziomu kół względem pionu. Ujemne pochylenie Dodatnie pochylenie kół (Górne krawędzie kół skierowane do wewnątrz) (Górne krawędzie kół skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na dwóch rysunkach powyżej jest przesadzona, aby pokazać różnicę pomiędzy ujemnym i dodatnim pochyleniem.
b) Regulacja zbieżności kół Zbieżność (zbieżność z przodu = rysunek „A”, rozbieżność = rysunek „B”) oznacza położenie poziomu kół względem jazdy. Podczas jazdy koła są pchane przez opór toczenia z przodu i dlatego nie są już dokładnie równoległe do kierunku jazdy. A B ¦¦ Aby to zrekompensować, koła nieruchomego pojazdu można regulować w taki sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz z przodu.
c) Regulacja amortyzatora Oś przednia Oś tylna Na górnym końcu amortyzatora naprężenie wstępne sprężyny można regulować poprzez obrót pokrętła (A). Amortyzatory na przedniej i tylnej osi pojazdu mogą być montowane w różnych położeniach u góry mostka amortyzatora (B) i u dołu (C). Jednak producent wybrał już tutaj optymalną pozycję, więc zmiany powinni dokonywać wyłącznie zawodowi kierowcy.
11. Czyszczenie i konserwacja a) Ogólne informacje Przed każdym czyszczeniem regulatora prędkości obrotowej należy go wyłączyć i całkowicie odłączyć od niego akumulator. Następnie wyłącz nadajnik. Jeśli pojazd wcześniej jeździł, należy najpierw całkowicie ostudzić wszystkie części (np. silnik, regulator prędkości obrotowej itp.). Wyczyść cały pojazd po jeździe z kurzu i brudu. Użyj np. czystego pędzla o długim włosiu i odkurzacza. W razie potrzeby można użyć aerozolu ze sprężonym powietrzem.
c) Wymiana koła Opony są przymocowane do obręczy, przez co nie mogą się od niej oddzielić. Jeśli opony są zużyte, należy wymienić całe koło. Odkręć nakrętkę koła (A) i zdejmij podkładkę zębatą (B). Ściągnij koło z osi (D). Możliwe jest, że podczas zdejmowania nakrętka zabieraka koła (C) zakleszczy się w feldze lub oddzieli się od osi koła (D). Uważaj, aby trzpień zabieraka (E) nie wypadł i nie zgubił się.
12. Utylizacja a) Produkt Urządzenia elektroniczne mogą być poddane recyklingowi i nie należą do odpadów z gospodarstw domowych. Produkt należy utylizować po zakończeniu jego eksploatacji zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi. Wyjmij wszystkie włożone baterie/akumulatory i wyrzuć je oddzielnie od produktu. b) Baterie/akumulatory Konsument jest prawnie zobowiązany (rozporządzenie dotyczące baterii) do zwrotu wszystkich zużytych baterii/akumulatorów.
14. Usuwanie usterek Mimo że model został zbudowane zgodnie z najnowszą technologią, może dojść do niewłaściwego działania lub usterek. Z tego powodu zamieściliśmy poniżej informacje dotyczące sposobów usuwania ewentualnych usterek. Poza tym przestrzegaj dołączonej instrukcji obsługi systemu zdalnego sterowania. Model nie reaguje lub reaguje nieprawidłowo • W przypadku systemów sterowania radiowego 2,4 GHz odbiornik musi być dostrojony do nadajnika.
Pojazd nie zatrzymuje się po zwolnieniu dźwigni przyspieszenia/hamowania. • Skoryguj na nadajniku trymer dla funkcji jazdy (ustaw w pozycji neutralnej). Pojazd zatrzymuje się po kilku minutach jazdy • Regulator posiada zaprogramowane wstępnie wykrywanie spadku napięcia. W przypadku napięcia akumulatora poniżej 6,2 V (3,1 V na ogniwo LiPo) wyłącza on silnik w celu zabezpieczenia podłączonego akumulatora napędowego przed głębokim rozładowaniem.
Układ kierowniczy nie działa lub nie działa prawidłowo, kąt skrętu kierownicy za niski w pojeździe. • Jeśli nadajnik ma ustawienie Dualrate, należy je sprawdzić (przestrzegaj instrukcji obsługi nadajnika). Jeśli ustawienie Dualrate jest zbyt niskie, serwo układu kierowniczego przestaje reagować. • Jeśli nadajnik ma ustawienie dla pozycji krańcowych kątów skrętu serwo (np. zwanych EPA, „Endpoint Adjustment”), należy je sprawdzić lub skorygować.
15. Dane techniczne a) Pojazd Skala........................................................ 1:10 Odpowiedni akumulator napędowy......... 2-ogniwowy akumulator LiPo (napięcie znamionowe 7,4 V) Napęd...................................................... Bezszczotkowy silnik elektryczny (2500 KV) Napęd na cztery koła za pośrednictwem przegubu Cardana Napęd z łożyskiem kulkowym Mechanizm różnicowy na osi przedniej i tylnej Podwozie.................................................
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
