Instrukcja użytkowania 1:8 Samochód elektryczny Monstertruck „Big1” 4WD, RtR Nr zamówienia: 2103649 (zestaw Super Combo)
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................4 2. Objaśnienie symboli..............................................................................................................................................4 3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem...............................................................................................................5 4.
Strona 12. Czyszczenie i konserwacja.................................................................................................................................26 a) Ogólne informacje........................................................................................................................................26 b) Przed każdą jazdą lub po niej.......................................................................................................................26 c) Wymiana koła................
1. Wprowadzenie Szanowna Klientko, Szanowny Kliencie! Dziękujemy za zakup naszego produktu. Produkt jest zgodny z obowiązującymi ustawowymi wymogami krajowymi i europejskimi. Aby utrzymać ten stan i zapewnić bezpieczną eksploatację, użytkownik musi przestrzegać niniejszej instrukcji obsługi! Niniejsza instrukcja obsługi jest częścią tego produktu. Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchamiania i użytkowania. Należy o tym pamiętać, gdy produkt przekazywany jest osobom trzecim.
3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem Ten produkt to model pojazdu z napędem na cztery koła, który może być sterowany bezprzewodowo za pomocą dostarczonego modułu zdalnego sterowania. Funkcje sterujące to: ruch do przodu / do tyłu / w lewo / w prawo (w każdym przypadku bezstopniowo). Wbudowany silnik jest sterowany za pomocą elektronicznego regulatora prędkości, prowadzenie za pomocą dwóch serwonapędów. Pojazd (podwozie oraz karoseria) jest od razu gotowy do jazdy.
5. Zalecane wyposażenie dodatkowe W zakresie dostawy znajdują się dwa dopasowane do pojazdu akumulatory napędowe LiPo z dwoma ogniwami, ładowarka LiPo oraz cztery baterie AA/Mignon do nadajnika. Do pierwszego użycia pojazdu nie są potrzebne żadne dodatkowe akcesoria.
6. Zasady bezpieczeństwa W przypadku uszkodzeń spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji obsługi następuje utrata rękojmi/gwarancji. Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody następcze! Nie ponosimy odpowiedzialności za obrażenia oraz straty materialne spowodowane nieprawidłową obsługą lub nieprzestrzeganiem wskazówek bezpieczeństwa! W takich przypadkach wygasa rękojmia/gwarancja. Gwarancja i rękojmia nie obejmują normalnego zużycia podczas eksploatacji (np.
b) Uruchomienie • Instrukcje systemu zdalnego sterowania są dołączone oddzielnie. Przestrzegaj wskazówek bezpieczeństwa i wszystkich innych zawartych w nich informacji! • Należy używać tylko odpowiednich akumulatorów do jazdy. Nigdy nie obsługuj pojazdu, korzystając z zasilacza, również w celach testowych. • Pojazd nadaje się do zasilania wyłącznie dwoma akumulatorami napędowymi LiPo z dwoma ogniwami (napięcie znamionowe 7,4 V).
c) Jazda pojazdem • Niewłaściwe użytkowanie może spowodować poważne obrażenia ciała i uszkodzenia mienia! Jeździj tylko wtedy, gdy masz bezpośredni kontakt wzrokowy z modelem. Z tego względu nie należy jeździć w nocy. • Należy jeździć tylko wtedy, gdy zdolność reagowania kierującego nie jest niczym ograniczona. Zmęczenie, wpływ alkoholu lub leków, jak w przypadku prawdziwego pojazdu, prowadzi do błędnych reakcji.
7. Wskazówki związane ze stosowaniem baterii oraz akumulatorów Obecnie korzystanie z baterii i akumulatorów w życiu codziennym jest oczywistością, mimo to istnieje wiele niebezpieczeństw i problemów z nimi związanych. Należy koniecznie przestrzegać różnych przepisów zwłaszcza przy akumulatorach LiPo o dużej pojemności (w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami NiMH), ponieważ w przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo wybuchu lub pożaru.
• Ładuj tylko sprawne i nieuszkodzone akumulatory. Jeśli izolacja zewnętrzna akumulatora lub obudowa akumulatora jest uszkodzona bądź sam akumulator jest zdeformowany lub jego rozmiary się zwiększyły, w żadnym wypadku nie może być on ładowany. W takich przypadkach istnieje ryzyko nagłego wybuchu lub pożaru! • Nigdy nie ładuj akumulatorów bezpośrednio po ich użyciu. Pozostaw akumulatory najpierw do ostygnięcia (co najmniej 5–10 minut). • W celu naładowania akumulatorów napędowych należy wyjąć je z modelu.
8. Ładowanie akumulatorów napędowych dla pojazdu • Produkt wyposażony jest w dwa akumulatory napędowe LiPo z dwoma ogniwami i w pasującą do nich ładowarkę. Podczas ładowania akumulatora do jazdy należy przestrzegać instrukcji obsługi ładowarki. Uwaga! Znajdującej się w zestawie ładowarki LiPo można używać wyłącznie do ładowania akumulatora LiPo.
9. Uruchomienie a) Zdejmowanie karoserii Wyciągnij cztery zatrzaski zabezpieczające na górze pojazdu i podnieś karoserię do góry. b) Rozkładanie kabla antenowego odbiornika Poprowadź kabel antenowy przez dołączoną rurkę antenową. Włóż rurkę antenową do odpowiedniego uchwytu w pojeździe (patrz strzałka na rysunku po prawej stronie). W razie potrzeby nadmiar kabla może zwisać z końca rurki antenowej. Ważne! Nigdy nie skracaj kabla antenowego.
e) Wkładanie akumulatorów napędowych do modelu pojazdu Uwaga! Akumulatory napędowe nie mogą być jeszcze podłączone do regulatora prędkości. Najpierw należy uruchomić nadajnik, patrz rozdziały 9. c) i 9. d). Pojazd nadaje się do zasilania wyłącznie dwoma akumulatorami napędowymi LiPo z dwoma ogniwami (napięcie znamionowe 7,4 V).
g) Włączanie regulatora prędkości Włącz najpierw nadajnik, jeśli jeszcze nie jest włączony. Zwolnij dźwignię przyspieszania/hamowania na nadajniku i nie przesuwaj jej. Dopiero wtedy włącz regulator prędkości, kierując przełącznik suwakowy (A) w lewo, w kierunku przycisku konfiguracji (B) (pozycja przełącznika „ON”). Należy odczekać kilka sekund (zostaw dźwignię przyspieszania/hamowania na nadajniku w pozycji neutralnej, nie wolno nią poruszać).
i) Sterowanie pojazdem Gotowy do jazdy pojazd postaw na podłodze. Nie chwytaj przy tym za napęd, nie trzymaj pojazdu za koła. Poniższe rysunki służą wyłącznie do celów ilustracyjnych i nie muszą być zgodne z projektem dostarczonego nadajnika. 1. Zwolnić dźwignię przyspieszania/hamowania (pozycja neutralna), pojazd rusza lub nie porusza się (w razie potrzeby skorygować trymowanie funkcji jazdy na nadajniku). 2. Aby jechać naprzód, powoli pociągnij dźwignię przyśpieszenia/hamowania w kierunku uchwytu. 3.
Dźwigni przyśpieszenia/hamowania na nadajniku należy używać bardzo ostrożnie do prowadzenia pojazdu i nie jeździć zbyt szybko na początku, zanim nie poznasz reakcji pojazdu na operację. Nie wykonuj szybkich i skokowych ruchów na elementach sterujących nadajnika. Nigdy nie kieruj anteny nadajnika bezpośrednio na pojazd, ponieważ znacznie zmniejsza to zasięg. Największy zasięg osiąga się wtedy, gdy anteny nadajnika i pojazdu są ustawione pionowo i równoległe.
10. Programowanie regulatora prędkości a) Programowanie położenia neutralnego oraz pełnej prędkości Jeśli pojazd przy neutralnym położeniu dźwigni przyspieszania/hamowania nie stoi w miejscu, można skorygować na nadajniku trym dla trybu jazdy. Jeśli ustawienie trymowania nie jest wystarczające (lub jeśli trymer znajduje się już prawie na końcu ustawienia), można na nowo zaprogramować położenie neutralne oraz pełnej prędkości dla jazdy do przodu oraz do tyłu.
W celu zaprogramowania położenia neutralnego oraz pełnej prędkości postępuj w następujący sposób: • Włącz nadajnik i ustaw dźwignię przyspieszania/hamowania w położeniu neutralnym. Ustaw trymowanie dla trybu jazdy w położeniu środkowym. • Przytrzymaj przycisk konfiguracji (B) i włącz regulator prędkości za pomocą przełącznika suwakowego (A) („ON”). • Miga czerwona dioda LED na regulatorze prędkości, a silnik wydaje sygnał dźwiękowy. Zwolnij przycisk konfiguracji.
b) Programowanie funkcji specjalnych Regulator prędkości zaprogramowano według najbardziej optymalnych ustawień domyślnych. Jeśli używasz akumulatorów LiPo do zasilania pojazdu, sprawdź domyślne ustawienie regulatora prędkości, aby się upewnić, czy aktywowane jest zabezpieczenie przed spadkiem napięcia (zazwyczaj 3,0 V / ogniwo). W przeciwnym razie, kiedy wykrywanie spadku napięcia jest wyłączone, akumulatory LiPo ulegają głębokiemu rozładowaniu, co powoduje ich uszkadzanie.
Funkcja Wskaźnik Wskaźnik LED miga na czerwono... (+ sygnał dźwiękowy) LED miga 2x krótko 3x krótko 4x krótko 1x długo na zielono... 1x krótko (+ sygnał dźwiękowy) 1x długo, 1x krótko 1x długo, 1x długo, 1x długo, 2x krótko 3x krótko 4x krótko 60% 80% 100% 7 8 1 Funkcja jazdy 1x krótko Do przodu / Do przodu / Do przodu / hamowanie hamowanie / do tyłu do tyłu 2 Hamulec silnikowy 2x krótko 0% 5% 3 Zabezpieczenie 3x krótko przed zbyt niskim napięciem wył.
• Funkcja nr 5, wskaźnik LED miga na zielono, krótko 5 razy: Maksymalna siła hamowania W zależności od położenia dźwigni przy nadajniku regulator prędkości wymaga ustawienia proporcjonalnej siły hamowania. Maksymalną siłę hamowania przy pełnym napędzie można ustawić na 25%, 50%, 75% i 100%. Wyższa wartość (np. 100%) zmniejsza drogę hamowania, ale ma negatywny wpływ na żywotność napędu (konkretnie na koło napędowe i podwozie główne).
11. Możliwości regulacji w pojeździe a) Regulacja pochylenia koła Pochylenie kół oznacza nachylenie poziomu kół względem pionu. Ujemne pochylenie Dodatnie pochylenie (Górne krawędzie kół skierowane do wewnątrz) (Górne krawędzie kół skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na dwóch rysunkach powyżej jest przesadzona, aby pokazać różnicę pomiędzy ujemnym i dodatnim pochyleniem.
b) Regulacja zbieżności kół Zbieżność (zbieżność z przodu = rysunek „A”, rozbieżność = rysunek „B”) oznacza położenie poziomu kół względem jazdy. Podczas jazdy koła są pchane przez opór toczenia z przodu i dlatego nie są już dokładnie równoległe do kierunku jazdy. A B ¦¦ Aby to zrekompensować, koła nieruchomego pojazdu można regulować w taki sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz z przodu.
c) Regulacja amortyzatorów Przednia oś Tylna oś Na górnym końcu amortyzatora naprężenie wstępne sprężyny można regulować poprzez obrót pokrętła (A). Amortyzatory na przedniej i tylnej osi pojazdu mogą być montowane w różnych pozycjach na dolnym wahaczu (C). Jednak producent wybrał już tutaj optymalną pozycję, więc zmiany powinni dokonywać wyłącznie zawodowi kierowcy.
12. Czyszczenie i konserwacja a) Ogólne informacje Przed czyszczeniem lub konserwacją regulator prędkości musi być wyłączony, a obydwa akumulatory do jazdy muszą zostać całkowicie odłączone od regulatora. Jeśli pojazd wcześniej jeździł, należy najpierw całkowicie ostudzić wszystkie części (np. silnik, regulator prędkości obrotowej itp.). Wyczyścić cały pojazd po jeździe z kurzu i brudu. Użyć np. czystego pędzla o długim włosiu i odkurzacza. W razie potrzeby można użyć aerozolu ze sprężonym powietrzem.
13. Utylizacja a) Produkt Urządzenia elektroniczne mogą być poddane recyklingowi i nie zaliczają się do odpadów z gospodarstw domowych. Produkt należy utylizować po zakończeniu jego eksploatacji zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi. Wyjmij wszystkie włożone baterie/akumulatory i wyrzuć je oddzielnie od produktu. b) Baterie/akumulatory Konsument jest prawnie zobowiązany (rozporządzenie dotyczące baterii) do zwrotu wszystkich zużytych baterii/akumulatorów.
15. Usuwanie usterek Mimo że model został zbudowany zgodnie z najnowszą technologią, może dojść do niewłaściwego działania lub usterek. Z tego powodu zamieściliśmy poniżej informacje dotyczące sposobów usuwania ewentualnych usterek. Poza tym przestrzegaj dołączonej instrukcji obsługi systemu zdalnego sterowania. Model nie reaguje lub reaguje nieprawidłowo • W przypadku systemów sterowania radiowego 2,4 GHz odbiornik musi być dostrojony do nadajnika.
Jazda na wprost jest nieprawidłowa • Ustaw jazdę na wprost na nadajniku z przynależną funkcją trymowania dla układu kierowniczego. • Sprawdzić drążki układu kierowniczego, ramię serwomechanizmu i jego złącza śrubowe. • Czy pojazd miał wypadek? Następnie należy sprawdzić pojazd pod kątem wadliwych lub uszkodzonych części i wymienić je. Skręt jest wykonywany w przeciwnym kierunku do ruchu pokrętła na nadajniku • Na nadajniku włącz ustawienie odwrotne dla funkcji kierowania.
16.
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
