Instructions
23
11. Możliwości regulacji w pojeździe
a) Regulacja pochylenia koła
Pochyleniekółoznaczanachyleniepoziomukółwzględempionu.
Ujemnepochylenie Dodatniepochylenie
(Górnekrawędziekółskierowanedowewnątrz) (Górnekrawędziekółskierowanenazewnątrz)
Ustawieniekółnadwóchrysunkachpowyżejjestprzesadzona,abypokazaćróżnicępomiędzyujemnymi
dodatnimpochyleniem.Oczywiście,takieekstremalneustawienieniepowinnobyćstosowanewprzypad-
kuregulacjiwmodelupojazdu!
• Negatywnykątpochyleniaprzednichkółzwiększapoprzecznesiłykierującekółpodczasjazdynazakrętach,układ
kierowniczyreagujebardziejbezpośrednioizmniejszasiłykierujące.Wtymsamymczasiekołojestdociskanew
kierunkuosinazwrotnicę.Kompensujetoosiowyluzłożysk,azachowaniepodczasjazdystajesięcichsze.
• Negatywnykątpochyleniatylnychkółzmniejszanachylenietylnejczęścipojazduiskłonnośćdozarzucaniana
zakrętach.
• Zdrugiejstronyregulacjadodatniegopochyleniazmniejszasiłypoprzecznedziałającenaoponyizasadniczonie
należyjejstosować.
Ustaw kąt nachylenia kół przedniej i tylnej osi:
Nachyleniekołaregulujesiępoprzezobrócenieśruby(A)
górnegowahaczapoprzecznego.
Doobracaniamożnaużyćodpowiedniegokluczapłaskie-
go(niezawartywzakresiedostawy).
Ponieważśrubatamagwintlewyiprawy,nietrzebazdej-
mowaćwahacza,abywyregulowaćnachyleniekoła.