Instrukcja użytkowania 1:10 Elektryczny pojazd Sandbuggy „Stagger” 4WD RtR Nr zam.
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................3 2. Opis symboli.........................................................................................................................................................3 3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem...............................................................................................................
Strona 13. Deklaracja zgodności (DOC)..............................................................................................................................25 14. Usuwanie usterek...............................................................................................................................................26 15. Dane techniczne.................................................................................................................................................28 a) Pojazd....
3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem Ten produkt to model pojazdu z napędem na cztery koła, który może być sterowany bezprzewodowo za pomocą dostarczonego modułu zdalnego sterowania. Funkcje sterujące to: ruch do przodu / do tyłu / w lewo / w prawo (w każdym przypadku bezstopniowo). Wbudowany silnik jest sterowany za pomocą elektronicznego regulatora prędkości obrotowej, a układ kierowniczy za pomocą serwo. Pojazd (podwozie oraz karoseria) jest od razu gotowy do jazdy.
. Wymagane wyposażenie dodatkowe W zakresie dostawy znajdują się zarówno akumulator napędowy NiMH odpowiedni do pojazdu, ładowarka NiMH oraz 4 baterie AA/paluszki do nadajnika. Do pierwszego użycia pojazdu nie są potrzebne żadne dodatkowe akcesoria.
. Zasady bezpieczeństwa W przypadku uszkodzeń spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji obsługi następuje utrata rękojmi/gwarancji. Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody następcze! Nie ponosimy odpowiedzialności za obrażenia oraz straty materialne spowodowane nieprawidłową obsługą lub nieprzestrzeganiem wskazówek bezpieczeństwa! W takich przypadkach wygasa rękojmia/gwarancja. Gwarancja i rękojmia nie obejmują normalnego zużycia podczas eksploatacji (np.
b) Uruchomienie • Instrukcje systemu zdalnego sterowania oraz ładowarki są dołączone oddzielnie. Przestrzegaj wskazówek bezpieczeństwa i wszystkich innych zawartych w nich informacji! Nieprawidłowe obchodzenie się w szczególności z ładowarką może stwarzać różne zagrożenia. • Nigdy nie nawijaj kabla antenowego! W znacznym stopniu zmniejsza to zasięg. Zwróć uwagę, aby nie uszkodzić kabla antenowego. Nigdy nie skracaj kabla antenowego. • Należy używać tylko odpowiednich akumulatorów do jazdy.
c) Jazda pojazdem • Niewłaściwe użytkowanie może spowodować poważne obrażenia ciała i uszkodzenia mienia! Jeździj tylko wtedy, gdy masz bezpośredni kontakt wzrokowy z modelem. Z tego względu nie należy jeździć w nocy. • Należy jeździć tylko wtedy, gdy zdolność reagowania kierującego nie jest niczym ograniczona. Zmęczenie, wpływ alkoholu lub leków, jak w przypadku prawdziwego pojazdu, prowadzi do błędnych reakcji.
7. Wskazówki związane ze stosowaniem baterii oraz akumulatorów Obecnie korzystanie z baterii i akumulatorów w życiu codziennym jest oczywistością, mimo to istnieje wiele niebezpieczeństw i problemów z nimi związanych. Należy koniecznie przestrzegać różnych przepisów zwłaszcza przy akumulatorach LiPo o dużej pojemności (w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami NiMH), ponieważ w przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo wybuchu lub pożaru.
• Ładuj tylko sprawne i nieuszkodzone akumulatory. Jeśli izolacja zewnętrzna akumulatora lub obudowa akumulatora jest uszkodzona bądź sam akumulator jest zdeformowany lub jego rozmiary się zwiększyły, w żadnym wypadku nie może być on ładowany. W takich przypadkach istnieje ryzyko nagłego wybuchu lub pożaru! • Nigdy nie ładuj akumulatorów bezpośrednio po ich użyciu. Pozostaw akumulatory najpierw do ostygnięcia (co najmniej 5–10 minut). • W celu naładowania akumulatora należy wyjąć go z modelu.
8. Ładowanie akumulatora do jazdy • Produkt ten dostarczany jest z 6-ogniwowym akumulatorem napędowym NiMH i pasującą ładowarką NiMH. Podczas ładowania akumulatora do jazdy należy przestrzegać instrukcji obsługi ładowarki. Uwaga! Znajdującej się w zestawie ładowarki NiMH można używać wyłącznie do ładowania akumulatora NiMH.
9. Uruchomienie a) Otwieranie/zdejmowanie nadwozia Nadwozie można otworzyć w celu włożenia akumulatora napędowego lub dokonania ustawień regulatora prędkości. W tylnej części pojazdu znajduje się specjalna blokada z systemem szybkiego otwierania. Nie przekręcać blokady z systemem szybkiego otwierania. Podczas otwierania i zamykania nie używać siły.
b) Konfiguracja regulatora prędkości Regulator prędkości wyposażony jest w dwa mostki wtykowe, za pomocą których można konfigurować funkcję jazdy i typ akumulatora. Mostek wtykowy „Reverse” (zmiana kierunku ruchu) (A): Można wyłączyć („Disable”) lub włączyć („Enable”) funkcję jazdy do tyłu. Mostek wtykowy „Battery” (akumulator) (B): Ustaw tutaj, jaki akumulator jazdy zostanie podłączony do regulatora prędkości (akumulator LiPo czy NiMH).
e) Wkładanie akumulatora do jazdy do pojazdu Uwaga! Akumulator do jazdy nie może być jeszcze podłączony do regulatora prędkości obrotowej. Najpierw należy uruchomić nadajnik, patrz rozdziały 9. c) i d). Ważne! Pojazd ten pasuje wyłącznie do akumulatora NiMH z 6 ogniwami (napięcie znamionowe 7,2 V) lub do akumulatora LiPo z 2 ogniwami (napięcie znamionowe 7,4 V).
g) Włączanie regulatora prędkości Włączyć regulator prędkości, przesuwając przełącznik suwakowy w położenie „ON”. Należy odczekać kilka sekund (zostaw dźwignię przyspieszania/hamowania na nadajniku w pozycji neutralnej, nie wolno nią poruszać), aż regulator ukończy autotest. Jeśli regulator prędkości nie wykrył sygnału nadajnika lub nie znalazł się w prawidłowej pozycji neutralnej, czerwona dioda LED nadal miga. Regulator nie może być używany.
h) Sterowanie pojazdem Zamknąć nadwozie, patrz rozdział 9. a). Gotowy do jazdy pojazd postaw na podłodze. Nie chwytaj przy tym za napęd, nie trzymaj pojazdu za koła. 1. Zwolnić dźwignię przyspieszania/hamowania (pozycja neutralna), pojazd rusza lub nie porusza się (w razie potrzeby skorygować trymowanie funkcji jazdy na nadajniku). 2. Aby jechać naprzód, powoli pociągnij dźwignię przyśpieszenia/hamowania w kierunku uchwytu. 3.
Dźwigni przyśpieszenia/hamowania na nadajniku należy używać bardzo ostrożnie do prowadzenia pojazdu i nie jeździć zbyt szybko na początku, zanim nie poznasz reakcji pojazdu na operację. Nie wykonuj szybkich i skokowych ruchów na elementach sterujących nadajnika. Nigdy nie kieruj anteny nadajnika bezpośrednio na pojazd, ponieważ znacznie zmniejsza to zasięg. Największy zasięg osiąga się wtedy, gdy anteny nadajnika i pojazdu są ustawione pionowo i równoległe.
10. Możliwości regulacji w pojeździe a) Regulacja pochylenia koła Pochylenie kół oznacza nachylenie poziomu kół względem pionu. Ujemne pochylenie Dodatnie pochylenie (Górne krawędzie kół skierowane do wewnątrz) (Górne krawędzie kół skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na dwóch rysunkach powyżej jest przesadzona, aby pokazać różnicę pomiędzy ujemnym i dodatnim pochyleniem.
Opcje ustawiania: • Aby wyregulować nachylenie koła, trzeba przekręcić metalowe śruby kulowe małym kluczem inbusowym 2,5 mm (D). • Aby dociągnąć mocniej (lub odkręcić) śruby bez łba z tworzywa sztucznego (C), należy użyć większego klucza inbusowego 5 mm (E). Jak już opisano, muszą one być tak ustawione, aby metalowe śruby kulowe w zwrotnicy mogły się swobodnie poruszać, ale nie chwiały.
b) Regulacja zbieżności kół Zbieżność (zbieżność z przodu = rysunek „A”, rozbieżność = rysunek „B”) oznacza położenie poziomu kół względem jazdy. A Podczas jazdy koła są pchane przez opór toczenia z przodu i dlatego nie są już dokładnie równoległe do kierunku jazdy. Aby to zrekompensować, koła nieruchomego pojazdu można regulować w taki sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz z przodu.
c) Regulacja amortyzatorów Przednia oś Tylna oś Na górnym końcu amortyzatora (A) można dokonać ustawienia naprężenia wstępnego resora przez włożenie klipsów z tworzywa sztucznego. Amortyzatory na przedniej i tylnej osi pojazdu mogą być montowane w różnych położeniach u góry mostka amortyzatora (B) i na dolnym wahaczu (C). Jednak producent wybrał już tutaj optymalną pozycję, więc zmiany powinni dokonywać wyłącznie zawodowi kierowcy.
11. Czyszczenie i konserwacja a) Ogólne informacje Przed każdym czyszczeniem regulatora prędkości obrotowej należy go wyłączyć i całkowicie odłączyć od niego akumulator. Jeśli pojazd wcześniej jeździł, należy najpierw całkowicie ostudzić wszystkie części (np. silnik, regulator prędkości obrotowej itp.). Wyczyścić cały pojazd po jeździe z kurzu i brudu. Użyć np. czystego pędzla o długim włosiu i odkurzacza. W razie potrzeby można użyć aerozolu ze sprężonym powietrzem.
c) Wymiana koła Opony są przymocowane do obręczy, przez co nie mogą się od niej oddzielić. Jeśli opony są zużyte, należy wymienić całe koło. Po odkręceniu nakrętki koła (A) ściągnąć koło z osi koła. Nowe koło należy następnie zamontować w taki sposób, aby sześciokątne gniazdo we wnętrzu felgi było dokładnie dopasowane do nakrętki zabieraka koła. Przykręcić koło za pomocą wcześniej odkręconej nakrętki (A) do osi koła.
d) Regulacja luzu między zębami Producent ustawił już luz międzyzębny. Z reguły nie wymaga on korekty. Jednakże po dłuższej eksploatacji pojazdu śruby mocujące silnik mogą się poluzować z powodu wibracji. W takim przypadku konieczne jest dokręcenie silnika, należy jednak zwrócić uwagę na prawidłowy luz międzyzębny. Wyciągnąć obydwa klipsy (A), następnie będzie można zdjąć osłonę chroniącą przed kurzem (B).
12. Utylizacja a) Ogólne informacje Nie należy mieszać odpadów elektrycznych i elektronicznych z odpadami z gospodarstw domowych! Produkt należy utylizować po zakończeniu jego eksploatacji zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi. Należy usunąć wszystkie włożone baterie/akumulatory i pozbyć się ich w odpowiedni sposób, oddzielnie od produktu. b) Baterie i akumulatory Konsument jest prawnie zobowiązany (rozporządzenie dotyczące baterii) do zwrotu wszystkich zużytych baterii/akumulatorów.
14. Usuwanie usterek Mimo że model został zbudowany zgodnie z najnowszą technologią, może dojść do niewłaściwego działania lub usterek. Z tego powodu zamieściliśmy poniżej informacje dotyczące sposobów usuwania ewentualnych usterek. Poza tym przestrzegaj dołączonej instrukcji obsługi systemu zdalnego sterowania. Model nie reaguje lub reaguje nieprawidłowo • W przypadku systemów sterowania radiowego 2,4 GHz odbiornik musi być dostrojony do nadajnika.
Podczas jazdy pojazd jest wolniejszy lub pozostaje bez ruchu • Akumulator do jazdy jest słaby lub rozładowany. • Regulator prędkości jest przegrzany, aktywowane jest zabezpieczenie przed przegrzaniem (miga czerwona dioda LED, zostaw regulator prędkości do ostygnięcia, po czym pojazd jest ponownie gotowy do jazdy).
15.
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
