Instructions
24
d) Regulacja luzu między zębami
Producentustawiłjużluzmiędzyzębny.Zregułyniewy-
magaonkorekty.
Jednakżepodłuższejeksploatacjipojazduśrubymocują-
cesilnikmogąsiępoluzowaćzpowoduwibracji.
W takim przypadku konieczne jest dokręcenie silnika,
należyjednakzwrócićuwagęnaprawidłowyluzmiędzy-
zębny.
Wyciągnąć obydwa klipsy (A), następnie będzie można
zdjąćosłonęchroniącąprzedkurzem(B).
Odległośćpomiędzygłównymkołemzębatym(C)azęb-
nikiemsilnika(D)musibyćmożliwiejaknajmniejsza,jed-
nakżekołazębateniemogąsięciężkoporuszać.
Odkręcić nieco śruby mocujące (E) silnika. Następnie
przesuńsilnikzzębnikiem(D)delikatnymruchemwkie-
runkugłównegokołazębatego(C).
Silnik nie może się jednak chybotać; śruby
mocujące można poluzować tylko do takiego
stopnia,abysilnikmógłsięobracać.
Zębniksilnikaigłównekołozębatesięgajądosiebiebez
luzu.Niejesttojednakoptymalnedlażywotnościkółzę-
batych!
Pomiędzyzębnikiemsilnika(D)agłównymkołemzęba-
tym (C) umieść taśmę z cienkiego papieru (F), ręcznie
obróćgłównekołozębate,takabypasekpapieru(papier
maks.80 g!)zostałprzeciągniętymiędzyobomakołami
zębatymi.
Podnaciskiempapierusilnikelektrycznypowinienodpo-
wiedniosięprzesunąć.
Wtejpozycjidokręćśrubymocujące(E)silnika.
Poprzekręceniagłównegokołazębategowtakisposób,
abymożnabyłoponowniewyjąćpasekpapieru(G),oba
kołazębatepowinnymiećwymaganyodstępodsiebie.
Podczasregulacjichodzioto,byzębniksilnikaznajdowałsięjaknajbliżejgłównegokołazębategobez
ścisłegodotykaniasięzębów,takabykołazębateporuszałysięściśle.
Jeślikołazębate(zębniksilnikaigłównekołozębate)znajdująsięwzbytdużejodległościodsiebie,po
kilkusekundachjazdyzębygłównegokołazębategomogązsuwaćsięzzębnikasilnika–powodujeto
utratęrękojmi/gwarancji!
Jeślijednakzębniksilnikajestdociśniętydogłównegokołazębatego(ruchkółzębatychbezluzów),pro-
wadzitodoutratymocy,zwiększonegozużyciaenergii(silnikpotrzebujedużomocy,abyobracaćgłównym
kołemzębatym)iprzedwczesnegozużyciagłównegokołazębatego.