Instrukcja użytkowania Zestaw Elektryczny samochodzik terenowy „Stagger“ z napędem na 4 koła, 1:10 Nr zamówienia: 2347928
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................3 2. Objaśnienie symboli..............................................................................................................................................3 3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem...............................................................................................................4 4.
1. Wprowadzenie Szanowni Klienci! Dziękujemy za zakup naszego produktu. Produkt jest zgodny z obowiązującymi ustawowymi wymogami krajowymi i europejskimi. Aby utrzymać ten stan i zapewnić bezpieczną eksploatację, użytkownik musi przestrzegać niniejszej instrukcji obsługi! Niniejsza instrukcja obsługi jest częścią tego produktu. Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchamiania i użytkowania produktu. Należy o tym pamiętać, gdy produkt przekazywany jest osobom trzecim.
3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem Samochodzik terenowy „Stagger” jest elektrycznie napędzanym modelem, którym można sterować bezprzewodowo za pomocą odpowiedniego systemu zdalnego sterowania radiowego (nie zawarty w zestawie). Do eksploatacji wymagane są jeszcze różne akcesoria, które nie wchodzą w zakres dostawy, lecz należy je zamówić osobno (patrz rozdział 5). Model auta jest przeznaczony wyłącznie do użytku prywatnego w zakresie modelarstwa ze związanym z nim czasem pracy.
. Wymagane wyposażenie dodatkowe Samochodzik terenowy „Stagger” jest dostarczany jako zestaw do samodzielnego montażu i należy go złożyć przed pierwszym użyciem. W tym celu do zestawu została dołączona oddzielna instrukcja montażu z wieloma rysunkami prezentującymi etapy montażu. W instrukcji znajdują się jeszcze istotne wskazówki i zalecenia dot. poprawnego montażu modelu. Ważne! Poszczególne części do danych etapów montażu są zapakowane osobno.
. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku uszkodzeń spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji obsługi następuje utrata rękojmi/gwarancji. Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody następcze! Nie ponosimy odpowiedzialności za obrażenia oraz straty materialne spowodowane nieprawidłową obsługą lub nieprzestrzeganiem wskazówek bezpieczeństwa! W takich przypadkach wygasa rękojmia/gwarancja. Gwarancja i rękojmia nie obejmują również normalnego zużycia podczas eksploatacji (np.
b) Montaż • Przy montażu pojazdu istnieje ryzyko odniesienia obrażeń wskutek kontaktu z ostrymi krawędziami, ostrymi częściami i niewłaściwego obchodzenia się z narzędziem. • W przypadku błędnego montażu może dojść do uszkodzenia części pojazdu i wskutek tego do nieprawidłowej jazdy. Dlatego podczas montażu należy postępować ostrożnie. • Pojazd należy montować wyłącznie na dostatecznie dużej, płaskiej i stabilnej powierzchni, chronić powierzchnię np.
• Przed jazdą po torze wyścigowym/rajdowym dla modeli poproś właściciela o pozwolenie. • Nie najeżdżaj na ludzi ani na zwierzęta! • Nie jeździj podczas deszczu, po mokrej trawie, po wodzie, błocie lub śniegu. Model nie jest wodoodporny ani wodoszczelny. Wilgoć może prowadzić do korozji metalowych części lub powstania na nich rdzy.
7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Obecnie korzystanie z baterii i akumulatorów w życiu codziennym jest oczywistością, mimo to istnieje wiele niebezpieczeństw i problemów z nimi związanych. W związku z tym należy przestrzegać następujących informacji ogólnych oraz wskazówek bezpieczeństwa dotyczących baterii i akumulatorów. Przestrzegaj ponadto wszystkich dodatkowych wskazówek bezpieczeństwa i informacji podanych przez producenta/dystrybutora użytego akumulatora napędowego lub ładowarki.
8. Montaż modelu Do montażu potrzebne są następujące narzędzia: • Śrubokręt krzyżakowy, klucz imbusowy i klucz nasadowy różnej wielkości • Szczypce ze zwężonymi końcami • Boczne szczypce tnące • Odpowiedni smar przekładniowy • Lakier zabezpieczający śruby (o średniej wytrzymałości) Wskazówki praktyczne: Montaż zaleca się wykonać na odpowiedniej podkładce. Może to być np.
Rozpoczęcie montażu: Instrukcja montażu zdj. 1 (A-1): Dwie plastikowe części tylnego zderzaka należy połączyć dwoma śrubami M3 x 16. Instrukcja montażu zdj. 2 (A-2): Tylny zderzak przymocuj dwiema śrubami z łbem stożkowym M3 x 10 do dolnej płyty aluminiowej. Instrukcja montażu zdj. 3 (A-3): Załóż pierścień sprężynujący na każdą z dwóch cienkich metalowych osi, pomocne są tu szczypce ze zwężonymi końcami.
Instrukcja montażu zdj. 7 (B-3): Na rysunku 7 widać elementy wstępnie zmontowanego mechanizmu różnicowego. Mechanizm różnicowy jest już nasmarowany odpowiednim smarem. Jeśli mechanizm różnicowy ma zostać zdemontowany, np. przy pracach konserwacyjnych, wyczyść go i nasmaruj nowym smarem do mechanizmów różnicowych (nie bądź z nim zbyt oszczędny, ale też nie napełniaj mechanizmu różnicowego po brzegi!). Instrukcja montażu zdj.
Instrukcja montażu zdj. 10 (C-2): Przymocuj aluminiową dolną płytę z rysunku 4 czterema śrubami z łbem stożkowym M3 x 10 do wanny podwozia. Na rysunku 10 widać zarówno rzut z góry, jak i z dołu. Obudowa mechanizmu różnicowego jest przykręcona do aluminiowej płyty dolnej pozostałymi sześcioma śrubami z łbem stożkowym M3 x 10. Na koniec użyj pojedynczej śruby z łbem okrągłym M3 x 10 (jest to wyraźnie zaznaczone na zdj. 10), aby od dołu przykręcić płytę nośną silnika.
Instrukcja montażu zdj. 14 (E-2): Śrubami 3 x 26 przykręć obydwie zwrotnice do dolnego wahacza. Ważne! Obydwie zwrotnice nie są identyczne, ale jedna z nich jest przeznaczona dla lewej (L), a druga dla prawej osi (R). Przy tej czynności zwróć uwagę na zdj. 13. Włóż oś napędową między mechanizm różnicowy a oś koła. Następnie śrubą M3 x 12 przykręć górny wahacz do zwrotnicy. Na rysunku widać, który z 3 otworów w zwrotnicy należy wykorzystać.
Instrukcja montażu zdj. 18 (odpowiednio C lub C-3): Przymocuj przezroczystą osłonę wału kardana do wanny podwozia. Ważne! Koniecznie upewnij się, że jedna ze śrub jest wkrętem z łbem stożkowym i że zostanie wkręcona we właściwym miejscu (patrz rysunek). W przeciwnym razie nie tylko osłona ulegnie uszkodzeniu, ale wystające śruby mogą spowodować problemy podczas montażu silnika. Instrukcja montażu zdj. 19 (G-1): Dwiema śrubami M3 x 12 przymocuj kabłąk przedniego zderzaka do ramienia wspornika.
Instrukcja montażu zdj. 23 (H-3): Nałóż wahacz na dolną płytę aluminiową (pasuje tylko zorientowany w jednym kierunku, 2 występy na spodzie środkowej części wahacza pasują dokładnie do dolnej płyty aluminiowej). Przymocuj wahacz czterema śrubami z łbem stożkowym M3 x 15 do dolnej płyty aluminiowej. Na koniec zabezpiecz śruby czterema nakrętkami zabezpieczającymi M3. Instrukcja montażu zdj. 24 (I): Oszczędzacz serwomechanizmu jest już wstępnie zmontowany.
Instrukcja montażu zdj. 28 (K-3): Najpierw włóż główny wał kardana do obudowy. Następnie możesz włożyć przedni mechanizm różnicowy do podwozia i przykręcić czterema śrubami z łbem stożkowym M3 x 10. Obudowę mechanizmu różnicowego trzeba teraz przykręcić dwiema śrubami M3 x 15 do kabłąka przedniego zderzaka. Włóż oś napędową między mechanizm różnicowy a oś koła. Następnie każdy z dwóch górnych wahaczy przykręć do uchwytu wahacza jedną długą śrubą.
Instrukcja montażu zdj. 32 (M): Na ilustracji 32 pokazano montaż modułu odbiornika. Wieko skrzyni zamykane jest na dwa klipsy. Wkręt bez łba M3 x 3 wkręca się w podstawę rury anteny, a później zabezpiecza on rurkę anteny (jeśli używany odbiornik ma dłuższy kabel antenowy). Uchwyt na rurkę anteny znajduje się po prawej stronie obudowy odbiornika patrząc w kierunku jazdy. Instrukcja montażu zdj.
Instrukcja montażu zdj. 37 (Q): Odpowiedni regulator prędkości (nie zawarty w zestawie) mocuje się dwustronną taśmą samoprzylepną przed zamontowanym silnikiem. Akumulator jest utrzymywany na miejscu za pomocą zawartych w zestawie pasków na rzepy, które należy przeciągnąć przez odpowiednie otwory w wannie podwozia. Umieść odbiornik, którego chcesz użyć, w skrzynce odbiornika; część pianki ochroni go przed drganiami podczas jazdy.
Instrukcja montażu zdj. 44 (U-1): Listwa LED jest już wstępnie zmontowana. Jej elementy widoczne są na rysunku 44. Instrukcja montażu zdj. 45 (U-2): Dwiema śrubami M2.5 x 12 przykręć listwę LED do nadwozia. Wtyczkę podłącza się do wolnego złącza na odbiorniku (należy zwrócić uwagę na prawidłową polaryzację), która tym samym otrzyma zasilanie. Kabel można przymocować do klatki bezpieczeństwa odpowiednimi opaskami zaciskowymi. Instrukcja montażu zdj.
9. Uruchomienie modelu pojazdu a) Otwieranie/zdejmowanie nadwozia Nadwozie można otworzyć w celu włożenia akumulatora napędowego lub dokonania ustawień regulatora prędkości. W tylnej części pojazdu znajduje się specjalna blokada z systemem szybkiego otwierania. Nie przekręcaj blokady z systemem szybkiego otwierania. Podczas otwierania i zamykania nie używaj siły.
b) Wkładanie akumulatora do jazdy do pojazdu Ważne! Ten pojazd można napędzać wyłącznie akumulatorem napędowym LiPo z 2 ogniwami (napięcie znamionowe 7,4 V) lub akumulatorem napędowym NiMH z 6 - 7 ogniwami (napięcie znamionowe 7,2 V lub 8,4 V) (żaden z nich nie wchodzi w skład zestawu). Podczas korzystania z akumulatorów napędowych dochodzi do przeciążenia napędu pojazdu, a tym samym do jego uszkodzenia (np. mechanizmu różnicowego).
d) Regulacja pochylenia koła Pochylenie kół oznacza nachylenie poziomu kół względem pionu. Ujemne pochylenie Dodatnie pochylenie (Górne krawędzie kół skierowane do wewnątrz) (Górne krawędzie kół skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na dwóch rysunkach powyżej jest przesadzona, aby pokazać różnicę pomiędzy ujemnym i dodatnim pochyleniem.
Opcje ustawiania: • Aby wyregulować nachylenie koła, trzeba przekręcić metalowe śruby kulowe małym kluczem inbusowym 2,5 mm (D). • Aby dociągnąć mocniej (lub odkręcić) śruby bez łba z tworzywa sztucznego, należy użyć większego klucza inbusowego 5 mm (E). Jak już opisano, muszą one być tak ustawione, aby metalowe śruby kulowe w zwrotnicy mogły się swobodnie poruszać, ale nie chwiały się.
e) Regulacja zbieżności kół Zbieżność (zbieżność z przodu = rysunek „A”, rozbieżność = rysunek „B”) oznacza położenie poziomu kół względem jazdy. Podczas jazdy koła są pchane przez opór toczenia z przodu i dlatego nie są już dokładnie równoległe do kierunku jazdy. A B ¦¦ Aby to zrekompensować, koła nieruchomego pojazdu można regulować w taki sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz z przodu.
f) Regulacja amortyzatorów Przednia oś Tylna oś Na górnym końcu amortyzatora (A) można dokonać ustawienia naprężenia wstępnego resora przez włożenie klipsów z tworzywa sztucznego. Amortyzatory na przedniej i tylnej osi pojazdu mogą być montowane w różnych położeniach u góry mostka amortyzatora (B) i na dolnym wahaczu (C).
10. Pierwsza jazda Aby model podczas uruchomienia nie wykonywał żadnych niekontrolowanych ruchów, należy trzymać się ściśle poniższego sposobu postępowania. • Baterie lub akumulatory w nadajniku oraz akumulator napędowy muszą być w pełni lub dobrze naładowane. • Pojazd należy ustawić na odpowiedniej podpórce, tak aby koła mogły się swobodnie obracać. • Otwórz nadwozie i włóż w pełni naładowany akumulator napędowy do komory akumulatora. Zabezpiecz go paskami na rzepy. • Włącz nadajnik zdalnego sterowania.
11. Czyszczenie i konserwacja a) Ogólne informacje Przed każdym czyszczeniem regulatora obrotów silnika należy go wyłączyć i całkowicie odłączyć od niego akumulator do jazdy. Jeśli pojazd wcześniej jeździł, należy najpierw całkowicie ostudzić wszystkie części (np. silnik, regulator obrotów silnika itp.). Wyczyścić cały pojazd po jeździe z kurzu i brudu. Użyć np. czystego pędzla o długim włosiu i odkurzacza. W razie potrzeby można użyć aerozolu ze sprężonym gazem.
c) Wymiana koła Opony są przymocowane do felgi, przez co nie mogą się od niej oddzielić. Jeśli opony są zużyte, należy wymienić całe koło. Po odkręceniu nakrętki koła (A) ściągnąć koło z osi koła. Nowe koło należy następnie zamontować w taki sposób, aby sześciokątne gniazdo we wnętrzu felgi było dokładnie dopasowane do nakrętki zabieraka koła. Przykręcić koło za pomocą wcześniej odkręconej nakrętki (A) do osi koła.
d) Regulacja luzu międzyzębnego Po zmontowaniu pojazdu i przed jego pierwszym użyciem należy prawidłowo ustawić luz międzyzębny. Wskazane jest również regularne sprawdzanie luzu międzyzębnego. Wyciągnij oba klipsy (A), następnie będzie można zdjąć osłonę chroniącą przed kurzem (B). Odległość pomiędzy głównym kołem zębatym (C) a zębnikiem silnika (D) musi być możliwie jak najmniejsza, jednakże koła zębate nie mogą się ciężko poruszać. Poluzować nieco obie śruby mocujące (E) silnika.
e) Regulacja sprzęgła poślizgowego Sprzęgło poślizgowe chroni skrzynię biegów przed przeciążeniem podczas rozruchu, np. na powierzchni o szczególnie dobrej przyczepności. Ponadto, dzięki odpowiedniej regulacji sprzęgła poślizgowego, zapobiega się wywróceniu się pojazdu podczas ruszania z powodu wysokiego momentu obrotowego napędu bezszczotkowego. Producent dokonał już tutaj optymalnego ustawienia, dlatego żadna zmiana nie jest normalnie potrzebna.
12. Utylizacja a) Produkt Urządzenia elektroniczne mogą być poddane recyklingowi i nie zaliczają się do odpadów z gospodarstw domowych. Produkt należy utylizować po zakończeniu jego eksploatacji zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi. Wyjmij wszystkie włożone baterie/akumulatory i wyrzuć je oddzielnie od produktu. b) Baterie/akumulatory Konsument jest prawnie zobowiązany (rozporządzenie dotyczące baterii) do zwrotu wszystkich zużytych baterii/akumulatorów.
13. Usuwanie usterek Mimo że model został zbudowany zgodnie z najnowszą technologią, może dojść do niewłaściwego działania lub usterek. Z tego powodu zamieściliśmy poniżej informacje dotyczące sposobów usuwania ewentualnych usterek. Należy również stosować się do dołączonej instrukcji obsługi systemu zdalnego sterowania. Model nie reaguje lub reaguje nieprawidłowo • W przypadku modułów zdalnego sterowania 2,4 GHz odbiornik musi być dostrojony do nadajnika.
Podczas jazdy pojazd jest wolniejszy lub pozostaje bez ruchu • Akumulator napędu jest słaby lub rozładowany albo wbudowany w regulatorze prędkości czujnik spadku napięcia wyłączył silnik. • Regulator jazdy jest zbyt ciepły i wyłączył silnik. Odczekaj kilka minut, aż regulator się ochłodzi. Jeśli używany regulator prędkości jest wyposażony w wentylator, sprawdź jego działanie.
14.
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
