Manual

25
e) Regulacja zbieżności kół
Zbieżność(zbieżność zprzodu=rysunek „A”,rozbieżność=rysunek
„B”)oznaczapołożeniepoziomukółwzględemjazdy.
Podczasjazdykołasąpchaneprzezopórtoczeniazprzoduidlategonie
sąjużdokładnierównoległedokierunkujazdy.
Abytozrekompensować,kołanieruchomegopojazdumożnaregulować
wtakisposób,abybyłylekkoskierowanedowewnątrzzprzodu.Wten
sposóbpoprawiasięrównieżprowadzenieboczneopony,dziękiczemu
reakcjaukładukierowniczegojestbardziejbezpośrednia.
Jeśliwymaganajestłagodniejszareakcjaukładukierowniczego,można
toosiągnąćpoprzezustawienie rozbieżności, tzn. koła nieruchomego
pojazduskierowanenazewnątrz.
 Kątzbieżnościwynoszącyponad3°zbieżnościzprzodu(A)lubrozbieżność(B)prowadzidoproblemów
wobsłudzeizmniejszonejprędkości,apozatymzwiększasięzużycieopon.
 Powyższyrysunekprzedstawiabardzowyolbrzymione ustawienie,któresłuży jedyniedozilustrowania
różnicymiędzyzbieżnościąirozbieżnością.Jeślitakieustawieniezostaniewybranedlapojazdu,bardzo
trudnojestnimkierować!
Regulacja zbieżności na przedniej osi:
Zbieżnośćirozbieżnośćmożnaregulowaćpoprzezprze-
kręcenie dźwigni drążków kierowniczych (A). Ponieważ
maonagwintlewyiprawy,nietrzebajejzdejmować,aby
wyregulowaćzbieżność.
Zawsze obracaj obie dźwignie zwrotnicze równomiernie
(leweiprawekołoprzednie),wprzeciwnymrazietrzeba
będzie wyregulować trymowanie nadajnika (lub nawet
sterowanieserwoukładukierowniczegopoprzezregula-
cjędrążkaserwo).
W zwrotnicy (B) znajduje się kilka punktów mocowania
dźwignidrążkówkierowniczych;służąonedozmianykąta
skrętukołaprzedniego(kątAckermanna).
Regulacja zbieżności na tylnej osi:
Zbieżnośćositylnejtegopojazdujeststałainiemożezostaćustawiona.
¦¦
A
B