Instrukcja użytkowania Samochód terenowy High Speed „Major” RtR w skali 1:14 Nr zamówienia 2615509
1 Spis treści 2 Strona Wprowadzenie......................................................................................................................................................4 3 Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem...............................................................................................................4 4 Najnowsze informacje o produkcie.......................................................................................................................
Strona 15 Regulacja amortyzatorów...................................................................................................................................21 16 Funkcja łączenia.................................................................................................................................................21 17 Czyszczenie i konserwacja.................................................................................................................................22 17.
2 Wprowadzenie Dziękujemy za zakup naszego produktu. Produkt jest zgodny z obowiązującymi ustawowymi wymogami krajowymi i europejskimi. Aby utrzymać ten stan i zapewnić bezpieczną eksploatację, użytkownik musi przestrzegać niniejszej instrukcji obsługi! Niniejsza instrukcja obsługi jest częścią tego produktu. Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchamiania i użytkowania produktu. Należy o tym pamiętać, gdy produkt przekazywany jest osobom trzecim.
4 Najnowsze informacje o produkcie Najnowsze informacje o produkcie można pobrać na stronie www.conrad.com/downloads lub uzyskać, skanując przedstawiony kod QR. Postępuj zgodnie z instrukcjami na stronie internetowej. 5 Objaśnienia symboli W tekście występują następujące symbole: Symbol z wykrzyknikiem w trójkącie wskazuje na ważne wskazówki w tej instrukcji użytkowania, których należy bezwzględnie przestrzegać. Symbol „strzałki” pojawia się, gdy podawane są konkretne wskazówki i uwagi dotyczące obsługi.
8 Zalecane akcesoria W celu optymalnego wykorzystania pojazdu zalecamy stosowanie następujących elementów: Jeden lub kilka dodatkowych odpowiednich akumulatorów (aby kontynuować jazdę po krótkiej przerwie w celu ochłodzenia silnika i regulatora prędkości) Zapasowe baterie/akumulatory do nadajnika (gdy baterie w nadajniku wyczerpią się podczas jazdy pojazdu) Zapasowe opony (do szybkiej wymiany zużytych/uszkodzonych opon) Stojak montażowy (do jazd próbnych i łatwiejszej konserwacji) Różne nar
9 Wskazówki bezpieczeństwa W przypadku uszkodzeń spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji obsługi następuje utrata rękojmi/gwarancji. Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody następcze! Nie ponosimy odpowiedzialności za obrażenia oraz straty materialne spowodowane nieprawidłową obsługą lub nieprzestrzeganiem wskazówek bezpieczeństwa! W takich przypadkach wygasa rękojmia/gwarancja. Gwarancja i rękojmia nie obejmują normalnego zużycia podczas eksploatacji (np.
Należy postępować w następujący sposób: –– Przed podłączeniem akumulatora napędowego ustawić pojazd na odpowiedniej podkładce w taki sposób, aby koła mogły swobodnie się obracać. –– Włączyć nadajnik, jeśli jeszcze nie jest włączony. Kontrolować jego działanie (np. poprzez wskaźnik pracy nadajnika). –– Ustawić na nadajniku trymowanie funkcji do jazdy i kierowania w położeniu środkowym. –– Następnie podłączyć w pełni naładowany akumulator napędowy do pojazdu.
Przed rozpoczęciem procesu ładowania należy pozostawić akumulator napędowy do całkowitego ostygnięcia. Dotyczy to również czasu po ładowaniu, wówczas nową jazdę należy rozpocząć dopiero po ostygnięciu akumulatora napędowego po naładowaniu. Należy również postępować zgodnie z instrukcją obsługi stosowanej ładowarki. Nie dotykać silnika, regulatora prędkości ani akumulatorów napędowych przed ich ostygnięciem. Niebezpieczeń- stwo poparzenia! 9.
Wskazówki dotyczące stosowania baterii oraz akumulatorów Obecnie korzystanie z baterii i akumulatorów w życiu codziennym jest oczywistością, mimo to istnieje wiele niebezpieczeństw i problemów z nimi związanych. Należy koniecznie przestrzegać różnych przepisów, zwłaszcza w przypadku akumulatorów litowych (np. litowo-polimerowych) o dużej pojemności energetycznej (w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami NiMH), ponieważ w przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo wybuchu lub pożaru.
Nie należy wystawiać baterii/akumulatorów na działanie wysokich/niskich temperatur ani na bezpośrednie dzia- łanie promieni słonecznych. Baterie/akumulatory w żadnym wypadku nie mogą być wilgotne ani mokre. Zwłaszcza akumulatory z technologią litową (np. litowo-polimerowe) są bardzo wrażliwe na wilgoć z powodu zawartych w nich substancji chemicznych! Nie uszkadzać zewnętrznej obudowy akumulatora. Przed podłączeniem do ładowarki należy całkowicie odłączyć akumulator napędowy od modelu.
Zewnętrzna obudowa wielu akumulatorów litowych składa się tylko z grubej folii i dlatego jest ona bardzo wraż- liwa. Nigdy nie rozbierać lub dopuszczać do uszkodzenia akumulatora, nigdy go nie upuszczać, nie wbijać w niego żadnych przedmiotów! Unikać wszelkich mechanicznych obciążeń akumulatora, nigdy nie ciągnąć za kable przyłączeniowe akumulatora (np.
11 Elementy obsługowe nadajnika Rysunek 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
12 Obsługa nadajnika 12.1 Wkładanie baterii/akumulatorów do nadajnika Otworzyć komorę baterii/akumulatorów w dolnej części nadajni- ka, przesuwając pokrywę na spodzie nadajnika do tyłu w kierunku strzałki. Włożyć 3 baterie (lub 3 akumulatory) typu AA/Mignon, zwracać uwagę na prawidłową biegunowość (plus/+ i minus/-), patrz oznaczenie w komorze baterii/akumulatorów.
12.4 Dźwignia przyspieszenia funkcji jazdy Dźwignia przyspieszenia (rys. 1, poz. 2) steruje regulatorem prędkości. Gdy dźwignia przyspieszenia zostanie pociągnięta w kierunku uchwytu, pojazd musi jechać do przodu (prędkość zależy od położenia dźwigni). Gdy dźwignia przyspieszenia zostanie odsunięta od uchwytu, pojazd musi jechać do tyłu. Na funkcję jazdy mają wpływ następujące elementy sterujące nadajnika, które zostały opisane w następnych rozdziałach: Pokrętło „TH.RATE” (rys. 1, poz.
13 Ładowanie akumulatora napędowego pojazdu Akumulator napędowy w chwili dostawy jest z reguły rozładowany i musi zostać naładowany. Zanim akumulator osiągnie swoją maksymalną wydajność, wymaganych jest kilka cykli ładowania i rozładowania. Akumulator napędowy jest ładowany za pomocą dołączonej ładowarki USB. Uwaga! Nie podłączaj ładowarki USB do portu USB komputera/notebooka ani koncentratora USB, ponieważ dostarczany tutaj prąd ładowania nie jest wystarczający.
14 Uruchamianie 14.1 Zdejmowanie karoserii Wyciągnąć klipsy zabezpieczające na górze pojazdu i zdjąć karoserię od góry. 14.2 Uruchamianie nadajnika Ustawić pokrętła „TH.RATE” (rys. 1, poz. 9) i „ST.TRIM” (rys. 1, poz. 11) mniej więcej w pozycji środkowej. Przekręcić pokrętło „ST.RATE” (rys. 1, poz. 10) do oporu w prawo. Włączyć nadajnik (w razie potrzeby włożyć wcześniej 3 baterie typu AA/Mignon, patrz rozdział 12.1). Czerwona dioda LED „RX” zaświeci się, a zielona dioda LED „TX” zacznie migać.
14.4 Podłączanie akumulatora napędowego do regulatora prędkości Teraz podłączyć akumulator napędowy do regulatora prędkości. Zastosowana wtyczka T jest zabezpieczona przed niewłaściwym podłączeniem biegunów. W przypadku korzystania z innego akumulatora napędowego należy zwrócić uwagę na oznaczenia kolorystyczne kabli (czerwony kabel = plus/+, czarny kabel = minus/-). Podczas podłączania akumulatora napędowego we wtyczce może wystąpić niewielkie wyładowanie elektryczne (niewielka iskra lub trzask).
Zatrzymać jazdę natychmiast, gdy zostaną stwierdzone nietypowe reakcje pojazdu na polecenia sterowania na nadajniku lub gdy pojazd już nie reaguje. Takie zachowanie może być spowodowane przez rozładowany akumulator napędowy, rozładowane baterie/akumulatory w nadajniku lub zbyt duży odstęp między pojazdem i nadajnikiem. Również zakłócenia na stosowanym kanale radiowym (np.
Jeżeli zmieni się kierunek jazdy bezpośrednio z jazdy do przodu na jazdę do tyłu, należy najpierw odsunąć od uchwytu dźwignię przyspieszenia i wówczas ustawić ją w pozycji neutralnej (jeśli pojazd podczas tej fazy jedzie do przodu, wykonywany jest również proces hamowania za pomocą hamulca silnikowego). Gdy dźwignia przyspieszenia zostanie po raz drugi odsunięta od uchwytu, pojazd jedzie do tyłu.
15 Regulacja amortyzatorów Na górnym końcu amortyzatora naprężenie wstępne sprężyny można regulować poprzez obrót kółka radełkowanego (A). Im dalej kółko radełkowane jest przekręcone w dół, tym twardsze jest zawieszenie i tym krótszy jest skok sprężyny. Jeśli droga jest bardzo nierówna, może to spowodować utratę kontaktu koła z podłożem. Im dalej kółko radełkowane jest przekręcone w górę, tym bardziej miękkie jest zawieszenie.
17 Czyszczenie i konserwacja 17.1 Informacje ogólne Przed przystąpieniem do czyszczenia lub konserwacji należy wyłączyć regulator prędkości i całkowicie odłączyć akumulator napędowy od pojazdu. Następnie należy wyłączyć nadajnik. W przypadku wcześniej jazdy pojazdem poczekać do całkowitego schłodzenia wszystkich części (np. silnik, regulator prędkości, akumulator napędowy). Następnie wyjąć akumulator napędowy z pojazdu. Po zakończeniu jazdy należy oczyścić cały pojazd z kurzu i brudu, np.
17.3 Przed każdą jazdą lub po niej Części i połączenia śrubowe mogą się poluzować w wyniku drgań i wstrząsów silnika podczas jazdy. Dlatego przed lub po każdej jeździe należy sprawdzić, czy wszystkie połączenia śrubowe pojazdu są dokręcone, a także stan opon i felg. Poza tym po każdym użyciu pojazdu należy go sprawdzić pod kątem uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń pojazd nie może być użytkowany ani uruchamiany. W przypadku konieczności wymiany zużytych części pojazdu (np.
19 Utylizacja 19.1 Produkt Wszystkie urządzenia elektryczne i elektroniczne wprowadzane na rynek europejski muszą być oznaczone tym symbolem. Ten symbol oznacza, że po zakończeniu okresu użytkowania urządzenie to należy usunąć utylizować oddzielnie od niesortowanych odpadów komunalnych. Każdy posiadacz zużytego sprzętu jest zobowiązany do przekazania zużytego sprzętu do selektywnego punktu zbiórki odrębnie od niesegregowanych odpadów komunalnych.
20 Usuwanie usterek Model nie reaguje lub reaguje nieprawidłowo W przypadku modułów zdalnego sterowania 2,4 GHz odbiornik musi być dostrojony do nadajnika. Proces ten jest określany angielskimi pojęciami „Binding” lub „Pairing”. Proces ten odbywa się automatycznie po każdym włączeniu pojazdu/zdalnego sterowania. Należy przestrzegać informacji zawartych w rozdziale 16. Puścić dźwignię przyspieszania i koło sterujące układu kierowniczego na nadajniku.
Pojazd zatrzymuje się Akumulator napędowy jest rozładowany; system wykrywania zaniku napięcia wyłączył silnik, aby ochronić go przed szkodliwym głębokim rozładowaniem (przy napięciu akumulatora <=6,0 V). Odbiornik lub regulator prędkości nie rozpoznał już prawidłowego sygnału radiowego. Pojazd jest za daleko od nadajnika, baterie/akumulatory w nadajniku są rozładowane lub nadajnik został wyłączony. Regulator prędkości jest za gorący, zadziałała ochrona przed przegrzaniem.
21 Dane techniczne 21.
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
