Instructions

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11. Opzioni di regolazione sul veicolo
a) Regolazione dell‘inclinazione delle ruote
L‘inclinazione delle ruote è l‘angolazione delle ruote rispetto all‘asse verticale.
Inclinazione negativa Inclinazione positiva
(la parte superiore delle ruote è inclinata (la parte superiore delle ruote è inclinata
verso l‘interno) verso l‘esterno)
 Laregolazionedelleruotenelleduegureprecedentièvolutamenteeccessivapermostrareladifferenza
tra angolazione negativa e angolazione positiva. Nel caso del modello, naturalmente non si dovrà eseguire
una regolazione così estrema.
• L‘angolazione negativa delle ruote anteriori aumenta le forze direzionali laterali delle ruote durante la curvatura, lo
sterzo risponde in modo più diretto, le forze di sterzata si riducono. Contemporaneamente, la ruota viene spinta in
direzione assiale sul fuso a snodo, disattivando il gioco del cuscinetto assiale. La manovrabilità risulta così più agevole.
• L‘angolazione negativa delle ruote posteriori riduce la tendenza della parte posteriore del veicolo ad uscire in curva.
• L‘angolazione positiva al contrario riduce le forze direzionali laterali degli pneumatici e sostanzialmente non deve
essere utilizzata.
Regolazione dell‘inclinazione delle ruote sull‘asse anteriore
La cosiddetta sospensione „pivot ball“ dell‘asse anteriore
è costituita da un montante appositamente sagomato, due
viti a sfera (A e B) e due grani esterni e plastica (C).
Per impostare l‘inclinazione delle ruote, le viti a sfera (A) e
(B) vengono girate mediante una piccola chiave esagona-
le (D) che viene inserita nel foro della vite (C).
Le viti di plastica (C) possono essere serrate o allentate
con una chiave esagonale leggermente più grande (E).
Esseservonosoloperssareilfusoasnodo allevitia
testa sferica (A) e (B).
Mai stringere le viti (C) con forza, altrimenti la sospensione
può essere bloccata nel suo movimento libero. Tuttavia,
le viti non possono neanche essere allentate, altrimenti il
fuso a snodo traballa.