Istruzioni Automodello elettrico Buggy “Dune Fighter” 1:10 N. ord. 1554921 N. ord.
Indice Pagina 1. Introduzione..........................................................................................................................................................3 2. Spiegazione dei simboli........................................................................................................................................3 3. Descrizione del prodotto.....................................................................................................................................
1. Introduzione Gentile Cliente, grazie per il Suo acquisto. Il prodotto è conforme ai requisiti di legge nazionali ed europei. Per mantenere queste condizioni e garantire il funzionamento in sicurezza, è necessario rispettare le indicazioni riportate in queste istruzioni. Questo manuale è parte integrante del prodotto. Contiene informazioni importanti per la messa in funzione e l'utilizzo del modello. Tenerne conto anche quando si trasferisce il prodotto a terzi.
3. Descrizione del prodotto Il prodotto è costituito da un automodello a trazione integrale che può essere comandato via radio senza fili per mezzo del telecomando fornito. Le funzioni di controllo sono avanti/retromarcia/sinistra/destra (ciascuna in modalità continua). Il motore integrato è controllato da un regolatore elettronico di velocità, lo sterzo tramite un servoazionamento. Il veicolo (telaio e carrozzeria) è pronto per l'uso. La fornitura con n.
. Accessori necessari Per il n.
. Istruzioni di sicurezza La garanzia decade in caso di danni causati dalla mancata osservanza delle istruzioni qui riportate. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per danni indiretti. Non ci assumiamo alcuna responsabilità in caso di danni a cose o persone conseguenti all'utilizzo improprio o alla mancata osservanza delle avvertenze di sicurezza. In questi casi la garanzia decade.
b) Messa in funzione • L e istruzioni per l'uso del telecomando sono fornite separatamente. È indispensabile osservare le indicazioni di sicurezza e tutte le ulteriori informazioni in esso contenute. • La fornitura n. d’ordine 1559974 include un caricabatterie da collegare alla tensione di rete. L’uso improprio del caricabatterie comporta pericolo di morte per scossa elettrica. Attenersi scrupolosamente alle istruzioni del caricabatterie. • Utilizzare solo accumulatori specifici per il veicolo.
• Non guidare in caso di temporale, nelle vicinanze di linee di alta tensione o di ripetitori. • Lasciare sempre il trasmettitore acceso quando il veicolo è in funzione. • Per spegnere il veicolo, spegnere sempre prima il regolatore di velocità, quindi scollegare completamente l’accumulatore dal regolatore. A questo punto è possibile spegnere il trasmettitore. • Se le batterie o l'accumulatore sono scarichi, la portata del trasmettitore si riduce.
7. Avvertenze per batterie e accumulatori Sebbene siano diventati di uso comune nella vita di tutti i giorni, batterie e accumulatori comportano numerosi rischi e problemi. In particolare, per quanto riguarda gli accumulatori LiPo, con il loro elevato contenuto di energia rispetto ai tradizionali accumulatori NiMH, è necessario osservare scrupolosamente alcune norme per evitare il pericolo di esplosioni e incendi.
• Non caricare mai gli accumulatori immediatamente dopo il loro utilizzo. Lasciare sempre prima raffreddare gli accumulatori per almeno 5 - 10 minuti. • Rimuovere l’accumulatore da caricare dal modello. • Collocare caricabatterie e accumulatore su una superficie termoresistente e ignifuga. • Il caricabatterie e l'accumulatore si scaldano durante il processo di carica. È necessario pertanto mantenere una distanza sufficiente tra il caricabatterie e l'accumulatore.
8. Carica dell’accumulatore per il veicolo • La fornitura n. d’ordine 1554921 non include l’accumulatore, che deve essere acquistato separatamente L'utilizzatore potrà così scegliere se utilizzare un accumulatore più economico per principianti oppure un accumulatore professionale di alta qualità con maggiore capacità. • La fornitura n. d’ordine 1559974 include un accumulatore a 7 celle e un caricabatterie. Per la carica, attenersi scrupolosamente alle istruzioni del caricabatterie.
9. Messa in funzione a) Apertura/Rimozione della carrozzeria Rimuovere le due clip di sicurezza (A) all'estremità posteriore del veicolo e piegare con cura la carrozzeria in avanti. Per separare completamente la carrozzeria dal telaio, prima girare le due piccole viti (B) sul giunto tra la carrozzeria e il telaio con un cacciavite a stella adatto. Quindi togliere la carrozzeria dal telaio per poter eseguire più facilmente le riparazioni necessarie.
c) Configurazione del regolatore di velocità Il regolatore di velocità è dotato di due ponticelli sui quali è possibile configurare la funzione di guida e il tipo di accumulatore. Ponticello "Reverse" (A): Qui è possibile disabilitare ("Disable") o abilitare ("Enable") la retromarcia. Ponticello "Battery" (B): Impostare qui il tipo di accumulatore da collegare al regolatore di velocità (LiPo o NiMH).
f) Installazione dell’accumulatore nel veicolo Attenzione! Non collegare ancora l'accumulatore al regolatore di velocità. Quindi mettere in funzione il trasmettitore (vedere le sezioni d) ed e) del capitolo 9). Importante! Con questo veicolo può essere utilizzato esclusivamente un accumulatore LiPo a 2 celle (tensione nominale 7,4 V) o un accumulatore NiMH a 6 o a 7 celle (tensione nominale 7,2 V o 8,4 V).
h) Accensione del regolatore di velocità Accendere il regolatore di velocità spostando l'interruttore a cursore in posizione "ON" (vedere la sezione g) del capitolo 9). Attendere un paio di secondi (lasciando la leva di accelerazione/freno del trasmettitore in posizione di folle, senza muoverla) finché il regolatore di velocità non ha completato l'autotest. Se il regolatore non ha rilevato alcun segnale dal trasmettitore o nessuna posizione di folle corretta, il LED rosso riprende a lampeggiare.
Le figure seguenti hanno lo scopo di illustrare le funzioni. Le immagini non devono necessariamente coincidere con il modello del trasmettitore fornito. 1 Rilasciare la leva di accelerazione/freno (posizione di folle). Il veicolo decelera o non si muove (nel caso correggere il trim per la funzione di guida sul trasmettitore). 2. Guidare in avanti, spostare lentamente la leva di accelerazione/freno in direzione dell'impugnatura. 3.
k) Arresto della corsa Per interrompere la guida, procedere come indicato di seguito. • Rilasciare la leva dell'acceleratore/freno in modo che si trovi in posizione di folle e lasciare rallentare il veicolo. • Dopo che il veicolo si è fermato, spegnere il regolatore di velocità (interruttore in posizione "OFF", vedere figura a destra). Non tenere il veicolo per le ruote o la trasmissione e non muovere in nessun caso la leva di accelerazione/freno del trasmettitore. Non tenere il veicolo per le ruote.
10. Opzioni di regolazione sul veicolo a) Regolazione dell'inclinazione delle ruote L'inclinazione delle ruote è l'angolazione rispetto all'asse verticale. Inclinazione negativa Inclinazione positiva (la parte superiore delle ruote è inclinata verso l'interno) (la parte superiore delle ruote è inclinata verso l'esterno) La regolazione delle ruote nelle due figure precedenti è volutamente eccessiva per mostrare la differenza tra angolazione negativa e angolazione positiva.
Impostazioni disponibili: • Per regolare la campanatura, ruotare le viti metalliche a testa sferica utilizzando una piccola chiave esagonale di 2,5 mm (D). • Per stringere più forte (o allentare) le viti di plastica, utilizzare una chiave esagonale più grande di 5 mm (E). Come spiegato in precedenza, queste devono essere regolate in modo che le viti metalliche a testa sferica possano muoversi leggermente nel fuso a snodo, ma non oscillare.
b) Regolazione della convergenza La convergenza (convergenza = figura "A", divergenza = figura "B") indica la messa a punto dell'angolazione delle ruote rispetto alla direzione di marcia. A Durante la guida, le ruote si allontanano l'una dall'altra per effetto della resistenza al rotolamento e pertanto non sono più perfettamente parallele rispetto alla direzione di marcia.
c) Regolazione degli ammortizzatori Asse anteriore Asse posteriore Sull'estremità superiore dell'ammortizzatore è possibile regolare la tensione della molla inserendo una clip in plastica (A). Gli ammortizzatori sull'asse anteriore e posteriore del veicolo possono essere montati in diverse posizioni in alto sui supporti degli ammortizzatori (B) e sul braccio trasversale inferiore (C).
11. Pulizia e manutenzione a) Osservazioni generali Prima della pulizia o della manutenzione, spegnere il regolatore di velocità e scollegare completamente l'accumulatore dal regolatore. Se il veicolo è appena stato utilizzato, lasciare raffreddare completamente tutte le parti, come il motore, il regolatore di velocità e così via. Dopo l'utilizzo pulire il veicolo per eliminare polvere e sporcizia servendosi ad esempio di un pennello pulito a setole lunghe e di un aspirapolvere.
c) Sostituzione delle ruote Le gomme sono incollate ai cerchioni per evitare che si stacchino. In caso di usura degli pneumatici, pertanto, è necessario sostituire l'intera ruota. Dopo aver allentato i bulloni (A), sfilare la ruota dal suo asse. Montare quindi la nuova ruota in modo che la brugola si inserisca esattamente sul dado del mozzo all'interno del cerchione. Fissare la ruota all'asse avvitando i bulloni (A) rimossi all'inizio.
d) Regolazione del gioco tra pignone e corona Il gioco degli ingranaggi è stato regolato dal costruttore. Di norma non sono richieste correzioni. Dopo l'uso prolungato del veicolo, può accadere, tuttavia, che le viti di fissaggio del motore si allentino a causa delle vibrazioni. In questo caso, è necessario fissare nuovamente il motore; verificare però che il gioco degli ingranaggi sia corretto. Estrarre le tre clip (A) e togliere le quattro viti (B), quindi rimuovere la copertura antipolvere.
12. Smaltimento a) Prodotto Gli apparecchi elettronici sono materiale riciclabile e non devono essere smaltiti con i rifiuti domestici. Smaltire il prodotto alla fine della sua vita utile, secondo le disposizioni di legge vigenti. Rimuovere le batterie o gli accumulatori eventualmente installati e smaltirli separatamente dal prodotto. b) Batterie/Accumulatori L'utilizzatore finale è tenuto per legge (ordinanza sulle batterie) a riconsegnare tutte le batterie/gli accumulatori usati.
14. Risoluzione dei problemi Anche se il modello è stato costruito secondo tecniche all'avanguardia, può accadere che si verifichino guasti o problemi. Di seguito sono pertanto riportati alcuni suggerimenti per l'eliminazione di eventuali problemi. Consultare inoltre le istruzioni per l'uso del telecomando fornite separatamente. Il modello non reagisce correttamente o non reagisce affatto • Nei telecomandi da 2,4 GHz è necessario associare il ricevitore al trasmettitore.
Durante la guida il veicolo procede più lentamente o rimane fermo • L’accumulatore è parzialmente o completamente scarico. • Il regolatore di velocità è surriscaldato, la protezione della sovratemperatura è stata attivata (il LED rosso lampeggia, lasciare raffreddare il regolatore, dopodiché il veicolo sarà pronto per l'uso).
15. Dati tecnici Scala..................................................................1:10 Tipi di accumulatori adatti..................................Accumulatore LiPo a 2 celle (tensione nominale 7,4 V) oppure Accumulatore NiMH a 6 celle (tensione nominale 7,2 V) Accumulatore NiMH a 7 celle (tensione nominale 8,4 V) Trasmissione.....................................................
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