Instructions
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11. Opzioni di regolazione sul veicolo
a) Regolazione dell‘inclinazione delle ruote
L‘inclinazione delle ruote è l‘angolazione rispetto all‘asse verticale.
Inclinazione negativa Inclinazione positiva
(la parte superiore delle ruote è inclinata (la parte superiore delle ruote è inclinata
verso l‘interno) verso l‘esterno)
Laregolazionedelleruotenelleduegureprecedentièvolutamenteeccessivapermostrareladifferenza
tra angolazione negativa e angolazione positiva. Nel caso del modello, naturalmente non si dovrà eseguire
una regolazione così estrema.
• L‘angolazione negativa delle ruote anteriori aumenta le forze direzionali laterali delle ruote durante la curvatura,
lo sterzo risponde in modo più diretto, le forze di sterzata si riducono. Contemporaneamente, la ruota viene spinta
in direzione assiale sul fuso a snodo, disattivando il gioco del cuscinetto assiale. La manovrabilità risulta così più
agevole.
• L‘angolazione negativa delle ruote posteriori riduce la tendenza della parte posteriore del veicolo ad uscire in curva.
• L‘angolazione positiva, al contrario, riduce le forze direzionali laterali degli pneumatici e sostanzialmente non deve
essere utilizzata.
Regolazione dell‘inclinazione delle ruote sull‘asse anteriore:
La cosiddetta sospensione „pivot ball“ dell‘asse anteriore
è costituita da un montante appositamente sagomato, due
viti a testa sferica (A e B) e due viti senza testa esterne
(C).
Per impostare l‘inclinazione delle ruote, le viti a testa sfe-
rica (A) e (B) vengono girate mediante una piccola chiave
esagonale da 4 mm che viene inserita nel foro della vite
senza testa (C) (vedere la pagina seguente).
Le viti senza testa (C) possono essere serrate o allentate
con una chiave esagonale leggermente più grande da 8
mm.Esseservonosoloperssareilfusoasnodoalleviti
a testa sferica (A) e (B).
Mai stringere le viti (C) con forza, altrimenti la sospensione
può essere bloccata nel suo movimento libero. Tuttavia,
le viti non possono neanche essere allentate, altrimenti il
fuso a snodo traballa.