Instructions

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11. Mise en service du récepteur
a) Raccordement du récepteur
Le récepteur vous offre la possibilité de raccorder 3 servos (sor-
tie du récepteur CH1, CH2, CH3) et une batterie du récepteur
(Bind / VCC). Les raccordements sont prévus pour des connec-
teurs Futaba protégés contre l’inversion de polarité et peuvent,
au besoin, également être utilisés avec des connecteurs JR.
Lors du raccordement des servos et des régulateurs de vitesse,
respectez systématiquement la polarité des connecteurs.
Lachepourla ligne d’impulsions(jaune,blancheou orange
en fonction du fabricant) doit être raccordée au contact mâle
intérieur(gauche).La chede contactpourla bornenégative
(noire ou marron en fonction du fabricant) doit être raccordée au
contact mâle extérieur (droite).
En fonction du modèle réduit employé avec la télécommande, le raccordement des servos et l’alimentation électrique
du récepteur peuvent s’effectuer de différentes manières :
Figure 6
Sortie Sortie du modèle réduit à moteur à
combustion
(schéma de raccordement gure 6 A)
Modèle réduit électrique avec régulateur
de vitesse
(schéma de raccordement gure 6 B)
CH1 Servo de direction Servo de direction
CH2 Servo d’accélération / de freinage Régulateur de vitesse
CH3 Canal 3 * Canal 3 *
BIND / VCC Boîtier à piles / batterie du récepteur **
* L’émetteur ne prenant en charge aucun autre canal de commande en plus des fonctions de conduite et de direc-
tion, la sortie CH3 du récepteur n’est pas utilisée.
** Sur un modèle réduit électrique avec régulateur de vitesse électronique, une batterie du récepteur distincte est
uniquement requise sur le raccord « Bind/VCC » lorsque le régulateur de vitesse employé n’est pas équipé d’un
circuit BEC. Vous trouverez de plus amples informations dans la documentation technique du régulateur de
vitesse.
Figure 5